丰田86钛合金价格多少-丰田86钛合金价格

1.谁能介绍F1赛车的具体数据啊?

2.从小就喜欢车，全力以赴只为你，与众不同的宽体丰田86

3.F1赛车各个性能的数据

谁能介绍F1赛车的具体数据啊?

F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至19站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。

　 《F1驾照》

就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。

　 《F1比赛赛程》

F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五只举行练习赛，将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛。练习赛期间，除了上赛季前四名的车队之外，其他车队还可以派自己的备用赛车上道测试。而驾驶备用车的车手在前两年参加一级方程式分站赛的数目，不能超过六站。

自由练习赛将在以下的时间开始：

a) 周五11.00-12.00 和14.00-15.00.(接受初步验车后进行)

b)比赛前一天的11：00-12：00

排位赛将在比赛开始前一天的14：00-15：00举行，按照如下的次序进行：

a) 14：00-14：15，所有的 赛车都可以在赛道上做成绩。这一时段的最后，按照最慢单圈成绩，这一时段中成绩最慢的5部赛车将不能参加随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成绩在这一阶段排位赛结束之后取消。

b)从14：20到14：35，15部赛车将在赛道上做成绩，这一时段的最后，按照最慢单圈成绩，这一时段中成绩最慢的5部赛车将不能参加随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成绩在这一阶段排位赛结束之后取消。

c)从14：40到15：00，允许剩余的10部赛车在赛道上做成绩。单圈成绩最快的车手在星期日的正赛中排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。

星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。 在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢，将无法参加决赛，以免速度过慢影响了其它车手比赛的安全。 决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

　 《维修站》

决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油，称为Pit Stop。一次的Pit Stop需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。

　 《F1年度锦标》

F1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。

　 《F1赛车的惊人表现》

除了车手的考量，想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件，还是要有优良的赛车。目前FIA规定F1赛车所用的引擎排气量不得超3公升(3000cc)，汽缸数不得超过10缸，每缸汽门最多为5汽门。之前FIA对于汽缸数的限制为12缸，但11支参赛车队清一色使用V10引擎，为了顺应这股潮流，赛会在特别重做了此项新规定。V10引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定，当然油耗比V12低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约6000个的零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F1赛车引擎马力输出可超过800匹马力，安全转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得使用全自排系统，文件位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七文件变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作；其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。

F1车重规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，以可输出约800匹的马力来看，马力重量比约为1:0.75，800匹马力只需承载600公斤的重量，一匹马力只需负担0.75公斤，跑起来相当可怕。通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。

　 《F1赛车轮胎》

在1998年Good Year退出F1之后，一度所有的F1赛车都使用Bridgestone轮胎，但Michelin在2001年已加入F1轮胎供货商的行列。1998年，FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎，以降低比赛的平均车速，1999年开始前轮的沟纹数目更由原有的三条增加到四条。虽然车手不断地抱抓地性能大打折扣、危险性大增，但众车队还是不断地研发出应变之策。

a)轮胎数量

一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套乾胎，四套湿胎以及三套雨胎。一套轮胎由两条前轮和两条后轮组成，他们的规格必须相同

b) 轮胎的使用

在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种规格的乾胎。

赛车一旦离开维修区到比赛开始之前绿色信号亮起的赛车进入发车位的热身圈之间，赛车都必须停在赛事指定的区域内。在这期间，下列的工作是被允许的：卸下轮组和轮胎，改变或者修改赛车的平衡调校，检查胎压。

　 《车手的体能》

在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。

　 《团队合作的重要性》

与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。

舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过：大家都说我是天才车手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的来源。

从小就喜欢车，全力以赴只为你，与众不同的宽体丰田86

我还是当初那个少年，但车已经一点点改变

我是李晨，一个土生土长的北京人，受父亲影响从小就非常喜欢车，刚记事的时候，父亲开一台普通桑塔纳，后续随着时代的流行，又陆续换了奥迪100、奔驰E等等。放到现在来说，都是属于特别老的老爷车了。不过我还依稀记得父亲开着车载着我疯狂驾驶的画面，如果放到现在肯定是一个专业赛车手了。?受到父亲的影响，我大学毕业后就从事汽车行业，十年间，从一个销售变成了奔驰AMG的内训师，也让我对车十分了解，自从进入奔驰品牌，接触到AMG开始，我对操控，对动力，对改装文化的痴迷便一发不可收拾。?2016年的时候我决定完成自己的梦想，当时有句话说，"真男人玩手动，真男人玩后驱"。所以我的需求简单却不平庸，两门、手动、后驱，在对比了德系、美系、日系车型之后，想到那些曾经影响了几代人的日本街头文化，也受到了湾岸、头文字D等的影响，于是贷款购入一台丰田86，得到了我的Dream?car。手动可以给我带来更多的驾驶乐趣，简单的机械操控让我更能清楚的感知到车身的状态，跟趾、降挡补油能让我更多的感受到她带给我的快感，手脚时时刻刻并用配合，去体会那种激情。对我来说，车已经不只是一个简单的代步工具，说到这里，我想现在很多年轻人都已经不再感同身受。越来越多的人被现在众多德系车型的科技吸引而忽略了驾驶技术。但对我而言她是我快乐的源泉，期望着、梦想着她变得更加完美，超越我心中理解的样子。也因为如此，我不禁在每次停好车之后都会驻足回头去看看我的成果。?不过故事才刚刚开始，众所周知，丰田86是一款改装潜力非常大的车型，被公认为是厂家只造了一半的车。由于之前工作较忙，业余时间很少，就没怎么改这辆车，只是把接受不了的位置给改了。鱼骨灯、锻造轮毂、中尾段排气。这是最初的改装。19年还清车贷之后，为了心中热爱的事业，毅然决然的放弃了年薪20多万的工作，去学习了漂移赛照并且加入了一家俱乐部，放弃了高薪的职位，每当别人问起是什么让我上班这么远、挣得没有以前多却依然乐此不疲的时候，我都可以摸着良心说是因为热爱！?来到俱乐部之后每天都会和伙伴们聊车、聊改装，慢慢了解这个行业，找到我玩车的方向，没错，就是JDM（Japanese?domestic?market），不敢说我自己有什么样的情怀，但最开始也是抱着遵从内心想法的思路选择了比较有文化底蕴的JDM，虽然在奔驰待了很久，十分认可奔驰AMG的性能，对于最开始追求速度的我来说，真的是十分心动，但是话说回来，AMG?M?RS这些车型千篇一律，缺少了每个改装车的独特灵魂，日系的改装除了性能比较好之外，就是我可以按照自己的想法把她从内到外的变成自己心中的样子，虽然选定了JDM的改装风格，但国内的车都不是右舵，所以尽可能多的选择日本本土改装品牌，就不会那么迷茫。?今年年初，有幸去参观世界三大改装车展之一的东京改装车展，目睹了十多台全新SUPRA的改装案例，因为国内还没有引进supra，所以就格外关注这款车，感慨希望国内能看到这么帅气的车型的时候，我突然看到其中ARTISAN展位上有一台特别的"supra"，一台宽体86，摆在大哥supra旁边，一点也不输气势，在不破坏原厂线条的情况下和车身融为一体，我被她深深的吸引了，这不就是我一直期待的"与众不同"吗？我当即在心中埋下了种子。回国后我的脑海依旧浮现着她的样子，久久不能平静，遗憾的是我看到的只是一台特殊的展车，并没有对外开售，回国后我把排气换成了tomei双边单出钛合金排气，刹车用的是日本殿堂级刹车品牌ENDLESS，心中却始终忘不了那天的惊艳。之后和改装店一起研究这套宽体套件，同时也对比了Rocket?Bunny?ver.1到3.5代，aimgain，varis等等。由于看多了火箭兔宽体，ARTISAN国内还没有改装案例，所以最终拍定这套宽体。全国首改ARTISAN宽体套件。?为了装这套ARTISAN宽体忍痛把心爱的格拉苏蒂GO91手表卖了，毕竟车对我而言比手表更重要一些，既然热爱那就付出行动！正品宽体是树脂材料，重量不轻，前翼子板问题不大，直接更换就好，后翼子板需要切割，切的时候心情还是有些忐忑和辛酸的。切完翼子板进行了第一次合位，毕竟是正品，贴合度很高，不需要过多的修正，经过几次合位后进行喷漆，由于这套宽体前唇和尾唇都是和包围一体的，所以喷漆的时候需要双色喷，树脂材料也给喷漆添了一些难度，好在大家集思广益完美的解决了这些问题。在选择避震的时候也下了很多功夫，怕带鱼眼塔顶的避震有异响，KW?V3虽然用原厂塔顶，舒适性和操控性都很满意，但最终因为JDM情结还是选用了日本品牌HKS?GT4绞牙避震，装完之后没有异响，支撑性很强，舒适性也比预想中要好很多，完美解决了原厂避震过弯侧倾较大和车身高度带来的问题。很多人会问宽体怎么不用气动悬挂，虽然装完宽体后操控会有一定的影响，但是我还是想尽可能的享受86给我带来的驾驶感受，没有选择姿态更好的气动宽体，坚持了绞牙宽体。轮毂选择了WORK?EMOTION?CR18寸、9.5J、轮胎选择AD08R、265/35R18，前轮数据合适，后轮需要加50MM的法兰，后续还会进行细微调整。

正品ARTISAN宽体套件到齐，准备开工

预装车，调整位置

每一点点变化我都会亲自见证

第一步先安装好对比位置，然后喷漆，切割车身安装宽体，周期很长，但要做的就是不去走回头路

最终选择的HKS?GT4绞牙避震

对车身后翼子板开始切割

进行钣金调整

喷漆后进行安装调整

后翼子板进行开孔固定

调整倾角，只为最美姿态

和飞机放一起也是显眼的，那我们的努力就没有浪费，这不是北京车友的福利吗？

ARTISAN的标志总让人误会是阿斯顿马丁

有着和新supra相同的感觉

轮毂里动态时也不会被忽略的一抹蓝

在路上时，好像蓝配绿也还不错

宽体自带辨识度很高的领航灯

车这么低怎么开？这就是我们，对于很多人来说，车只是一个交通工具，从A点到B点，而我们完全不同

外露着略显战斗的排气管

与车身呼应的蓝色日本电装DENSO蜗牛喇叭

不停地拧螺丝，疼痛，拧不出来的螺丝，这些作为非改装爱好者会马上放弃的工作，但我们为自己的目标而奋斗，一个对其他人来说完全不能理解的目标，但如果你有这样的“基因”，有这样的“病”，你会从改装，或车本身，或驾驶中得到满足感的话，那我们就是一路人。?当你完成了一项改装，你花费心血打造的车从台架上开下来的时候，你拿起车钥匙，当你手里拿着钥匙的这个时刻，这时的感受已经不能用言语来表达了。你插上钥匙，转动它，引擎，启动了……?热衷于与喜欢车的人交朋友，?这就是我的心路历程。这是我的86~?改装清单?ARTISAN宽体套件?ENDLESS?前6后4活塞刹车?Cusco前碳纤维顶吧?内饰碳纤维包覆?TOMEI双边单出钛合金排气?BUDDY?CLUB鱼骨灯?WORK?EMOTION?CR?18寸9.5J轮毂?YOKOHAMA?AD08R?265/35R/18?轮胎?HKS?GT4绞牙避震?电装DENSO蜗牛喇叭?RAYS?锻造轮毂螺丝

F1赛车各个性能的数据

赛车最大宽度为180cm，前轮的突出悬挂系统与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程、10气缸以内。引擎据估计应在750-800马力之间。 最大车速应该在350左右。