油价又贵又不耐烧-油价又贵又不耐烧的原因

1.为啥总感觉加中石化比中石油更耐烧一些呢？

2.中国石油和中国石化哪个更耐烧？

3.中石油、中石化、壳牌、哪一个更耐烧动力更好一些？

4.中石化和中石油那个油更耐烧

为啥总感觉加中石化比中石油更耐烧一些呢？

其实只要是司机都有这种感觉，就是觉得这家加油站的油就是比另外一家，并且很多人就猜测是不是加油站里面的油不纯，或者是计量的不对，以至于是不是里面是不是添加了其他不好的东西呢？就这几个问题大概给您解释一下，可能就会解开这个误区。

中石油和中石化(俗称“两桶油”)，加油站其实只是品牌联营关系，不存在油品的差异

作为一个为中石油油田服务过将近十年的是，“两桶油”的叫法一直都建立在原油这方面体系上。实际在国内大家这么叫可能更多是直的加油站。所以我们就从加油站的经营模式来说。一般情况下，一个地区的中石油和中石化都有直营和联营的加油站，一般情况来说直营都在一些核心的地区比较多，而联营的主要是辐射范围更大；

比如中石化有自营的加油站，其他就是联营模式向下扩张，中石化收购中小型加油站股份，或者是合股联营。然后根据情况进行统一的培训管理。而中石油是那种地方推行制度，就是以地方为基点，从内部向外部扩展，承包制度，优质承包商就可以获得更好的辐射面积，而且中石油对于这方面的管理可能比中石化要更全面，制度上来说更加复杂。两者都有HSE和质量控制体系，也就是说生产活动标准和提供产品的的质量是可控的，一般都是在源头上进行控制，从而进行业务上的核算。

这个简单来说就是总部负责培训和产品供应，下面负责自我管理和执行。所以在“两桶油”的油品是有保障的，这个是最基本的条件。从供应链的顶端一方面是炼厂(其实很多我们大型炼厂出来的油你压根都买不到)，实际上与我们批发其他产品一样，大部分成品油都是进口而来的，通过渠道方批发到各个供应站点，然后统一配置到各加油站，基本上渠道上的油品品质都是一样，只是在调剂(添加剂)之后会有所不同，比如说有些地区是使用乙醇作为添加物，这种油最明显就是热值不够高，所以不耐烧也是正常现象。一般来正规的两桶油加油站存在油品质量问题的几乎不存在，毕竟还要长期经营，不能因小失大。而且比如像北京地区来说，各大加油站的油基本上统一会被添加一定量的添加剂，来提升油品品质，这也是针对特定市场而言的。所以你要不是碰到假的两桶油加油站，那应该油品是符合标准的。

耐烧不耐烧从“剩余公里数”和“一箱油行驶里程”判断是个误区

实际来说，耐烧不耐烧如果是在同样的单价和同样的加注容量下，车辆在不同的行驶工况下会有不同的油耗产生。两次加油之间里程数不仅不同，实用的工况条件也是不同的，而且就目前来说，这个瞬时油耗和平均油耗不一定就代表了这一次加油的完整数据。比如说你在这一箱油内拥堵程度、怠速时间、车辆负载情况、室外温度、冷启动和启动次数也都有着一定的关系。所以这个一箱油到底跑多少并不是很准确。

另外就是根据车辆的续航里程判断也不一定准确，有可能存在1-5L的差距。也就是说表显的续航里程不代表就是你剩余准确的油量，而是根据你目前的瞬时油耗，或者单次的行驶里程数据来界定的。然后电脑提供给你一个理论数值。如果是用油表的位置来计算的话那就更不准确，这样还导致另外一个错误就是加完油清零计算里程也会不准确，有可能你这一箱油通常道路多，那肯定平均和瞬时油耗都相对低，那么你表显续航里程就多。这样判断是不准确的，即使相同道路条件环境下，公里数恒定，这个数值也会根据不同情况有所变化，只能说测车辆准确平均油耗，并不能证明油耐不耐烧。一定要避开这个误区。

感觉上不耐烧有可能问题出在加油员或者车子本身问题

目前从我们的个人经验上来看，无论是国外和国内，基本上正规加油站的油绝对不会存在所谓的耐烧和不耐烧。唯独就是上面说过的乙醇汽油，在冬天的时候确实不耐烧，热值不够的话会不断加大喷油，喷多了其实作用也不大，反而不会发挥出热效应。所以每次加油前你一定要看一下加油员是否给你将表清零，加油过程中是否存在少加情况出现。

另外就是车辆本身就是实际的环境温度等客观因素会影响一辆车的油耗会产生不同，尤其是油箱可能会产生蒸汽，这样可能会在一定程度上影响油箱液位计的数值。很多人要在夏天给车的油箱放气，也是有多方面原因的。

汽车本身就是烧油的，相差的不大何必因为这个给生活添堵呢？

所以我个人觉得，如果没有存在特别大的差异，就不要在乎相差的那几公里。毕竟正常家用车一年的历程很少会超过5万，所以这点儿钱对生活并不会产生很大的影响。因此尽可能保持一个良好的驾驶习惯，从根本上把车辆油耗降低才是一个比较靠谱的方式。

中国石油和中国石化哪个更耐烧？

如今，人们的生活质量越来越高。越来越多的家庭拥有自己的汽车。他们也愿意在适当的时候欣赏风景和风景。所以此时选择私家车已成为整个社会的一大趋势。有一个地方肯定会很拥挤。那就是加油站。

车不是用来欣赏的，它肯定需要在道路上行驶，但是会在道路上燃烧燃油或消耗电力。电动汽车现在很多，但由于它们不如汽油车成熟，因此市场上的汽车仍以汽油车为主。加油站很多，但是很明显每个人都选择不同的燃料。中石化和中石油，哪种燃油更耐燃烧？

实际上，多年来这个问题一直困扰着驾驶员。尽管该车已经开了十多年了，可以说是老司机了，但是上述两种汽油之间的区别确实并没有那么引起人们的注意。我相信通常除非在极端情况下加油，否则他们更喜欢在中石化或中石油加油，尽管价格比各个民营加油站的价格贵，但为了省心，始终选择这两个。近年来，石油价格也显示出上升的态度。虽然车主觉得压力增加了很多，但他们仍然不知道要去第三加油站。一些车主可能为了节省加油成本，他们在两种油之间进行了比较和实际测量，并得到了可靠服务的结果。

首先让我们了解两种油。尽管它们都是世界上的大型企业，但它们有不同的原油来源。其中，中石化更为著名。其原油主要来自国外，而中国石油的原油主要来自中国油田。正是由于这种原因，导致了两者之间的油质差异。由于产地不同，油的质量也必须不同。在大多数情况下，进口原油的质量要好一些。

无论从哪里获得原油，都不能直接使用。运输到总部后，必须进行精炼。从某些渠道获悉，两家公司在炼油过程中存在差异。首先，过程安排有所不同。其次，中国石化炼油时，还添加了一些添加剂来改善油质。有效地提高了精制油的纯度。

如前所述，中石化具有更高的密度和更高的汽油纯度，那么它的油在使用时是否更耐燃烧？一位车主告诉我们答案。因为它不是专业测试人员，所以他的实际测量不能得出绝对结论，但是作为参考，没有问题。他的实际测量过程也非常简单，那就是使用自己的汽车分别添加这两种机油，然后以相同的方式进行操作，始终将机油燃烧到最后，看看哪种机油运行更长的里程。实际上，该测试无需进行任何复杂的操作即可进行，并且不会延迟很多时间。他实际上重复了三次测试，最后得出结论，对于他的汽车，添加中国石化的石油将比中国石油的石油多10公里。但是，当车主加油时，他们当地的中国石油的油价比中石化略低。如果综合计算，每公里的油价基本相同。

中石油、中石化、壳牌、哪一个更耐烧动力更好一些？

我开汉兰达2.0T的，95号油。刚开始听一些宣传，始终不敢加私营油站的油。先是使用中石油，后来听人说中石化好，于是加中石化，结果发现中石油的明显好一点。

后来跑的快没有了，附近只有一个私营的，就提心吊胆的加了一次，结果发现油品特别好，发动机声音明显比两桶油小，于是便在这家私营站连加几次，但发现不稳定，好的时侯确实好，不好的时候就像加了92号油，烧的快，声音还大。最后就问加油站的人，她说进油渠道不一样，地方不一样，所以油品会有差异，我们这里进了几次壳牌，你感觉好可能是这样的油，今后我们将长期进延长的油，即壳牌的油，欢迎你常来光顾。我听后，不敢再去了，因为我怕他们嘴心不一，换了不是壳牌的。这是我第一次知道壳牌油，并且知道了是延长生产的。我想这可能是合资。

后来我到我们这个地区专门找了家延长油加油站，直到现在我一直加这家的油，明显的感觉是，发功机劲特别足，而且耐烧，一箱油比两桶油还能多跑一百多公里，这时才感觉过去听到宣传两桶油怎么好都是有点夸大其词的。

这种感受我也推荐给朋友，不过我使终给朋友说，这是我的感受，只作参考，所以当你看到我的感受，也请仅作参考吧!还有不少的感受，时间问题不多说了。

加油相当于给爱车“吃饭”，是每一个车主不可避免的事情。而加油站品牌众多，国内以“三桶油”——中石化、中石油、中海油为龙头老大，国际上又有壳牌打入中国市场。从营业点分布上看，又以中石化、中石油、壳牌居多。

不少人都会有这样一个问题：中石化、中石油、壳牌，哪一个耐烧一些呢？

实际上，不论中石油、中石化还是壳牌，他们在国内拿油的途径是一样的，油本身的差别几乎可以忽略不计的。唯一就是往原油中加入的添加剂不同，所以最后汽油呈现出的密度、颜色等均有稍许不同，这也就是我们所说的油品。

那究竟是哪家的油更耐烧呢？我认为这是需要辩证思考的。

比如不同的地区、不同的时间、不同的路况可能都会影响最终的排名。我每年行驶里程差不多将近3万公里，以个人经历而言，在重庆渝北区，我认为中石化的油特别耐烧，中石油次之，最后是壳牌。这是我近两年对比的结果。

为什么会有这种感觉呢？因为我每次都是加200块钱的油，每天来回上班80km，加上周六周日偶尔出去玩一下，中石化的油差不多能跑一个整周还要加1~2天；中石油将近一个整周；壳牌差不多5~6天，并且表显油耗也增加不少。

不过我对比的次数不超过5次，并且天气也是时雨时晴，所以结果也是仅供参考。

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对于现在的国人来说， 汽车 已经相当的普及了， 汽车 也真正成为一个交通工具为已，但是这个交通工具是要烧油的，所以它的成本之一就是油价，然后才是什么保险之类的。而对于加油来说，可以选择的加油站其实不多，国内并没有完全放开加油站这个市场，基本上被两桶油给垄断，也就是中石油和中石化，当然了现在也有一些地方有壳牌加油站。这些加油站，谁的油品更好更耐烧一点儿呢？

其实如果按统一的合格要求来说，所有的油都是一样的，都会不耐烧，因为总是会烧完的，而所谓的耐不耐烧和现在的油品要求有直接的关注，现在的要求油品是国六的油，而国六的油就不耐烧，它加了酒精在里面。如果是没有加酒精的，就会非常的耐烧。这是耐不耐烧的一个主要原因了。

另一个就同样的油品，当然做不到一样了，从大体上来讲，中石化，和中石油，以及壳牌谁的油更稳定一些呢，比如说油品，之前一直都是使用中石油，因为家门口，出门一看没有油了，就直接去加了，直接后来经常回老家乡家逛，发现，乡下的中石化有更便宜的油，并且按定价来看，中石化还是比中石油贵，但是实际上乡下的中石化会便宜一元可是一元五，这个就不一样了，基本上一箱油下来得省四五十元呢，谁家的钱也不是大风吹来的，所以能省为何不省，并且从使用上来看，之前一箱油的续航表示多在590公里，也就是加到跳枪，而现在一直使用这个中石化，后来国到跳枪显示的续航是630公里，并且都是稳定的很，这是不是说中石化耐用一点儿呢？而那个壳牌，我想去加呀，只是所在城市并没有。太遗憾了，如果有就太好了，可能没有什么中石油和中石化的事了。而一些相对小的私人加油站，品质总是不太放心，偶尔也会加，感觉不明显，不好说。

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目前国内加油站主要是三部分构成：“三桶油”为代表的“国有加油站”、“民营加油站”以及壳牌为代表的“中外合资加油站”。

以壳牌为例，去年在中国市场已经有1200多座加油站，在国内12个省市进行了布局。

中石油和中石化两桶油的总量占比达到了53%，而民营、外资、中海油及中化等加油站总体占比在47%。

据统计，全国加油站数量约在10万座，其中中石油下属加油站约有2.2万座，占比21.38%；中石化下属加油站约有3.1万座，占比31.61%；其他 社会 加油站4.55万座。

石油用途非常的广泛，工业、农业、军事都离不开，有“工业血液之称”，是一个关系国家安全，国计民生的产业，目前原油进口和成品油炼制国家垄断。

壳牌在中国加油站业务主要就是通过和“三桶油”以及延长石油集团合资合作运营。中国成品油上游垄断，所以，成品油的品质是一样的。

壳牌加油站在燃油中会增加添加剂，有效改善燃油的一些特征属性，尤其对积碳有一定的抑制和清洁效果，从而能够增强 汽车 的动力性，在驾驶的时候能够感觉更加顺畅。

加油站有关规定中，加油机的实际显示出油量与实际的出油量容许有一个误差，只要是在这个误差值上下浮动都是可以的。

国内加油站通常都是实际出油比加油机显示出油要少，但是，壳牌加油站由于注重消费者为先理念，实际出油比显示出油多。这就是所谓“耐烧”的感觉。

壳牌加油站注重消费者促销活动，不断提升增值服务项目，其中价格促销就是最重要的一项活动内容，所以很多车主会感觉壳牌加油站的价格比较实惠。

无论您从哪里来，即将去向哪里，壳牌都是您驾驶和人生旅途中不可缺少的好伙伴。通过提供高品质的产品及差异化的服务，壳牌加油站希望顾客朋友们能感受到热情、有吸引力、宾至如归的加油体验。

爱车爱生活，懂车懂保养！

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我国传统意义上的汽油生产三巨头，向来有着“三桶油”名头的是：中石油、中石化、中海油（以油产量规模排序）。

长期以来，“三桶油”代表着国家石油的国标示范标准。至于网传的所谓“中石化原油靠进口，因此油品高于中石油”的说法，也是彻头彻尾的以讹传讹。因为我国主要从中东地区进口的原油，事实上也是低品级高含硫原油，并非是什么高大上的上品原油。个人高尔夫1.4T感觉中石油相对耐烧些，一箱油55升比中石化的油多跑50公里左右。

特别是从燃油环保等级进入国5阶段以后，事实上“三桶油”的汽油成品已经非常接近。至于壳牌石油在中国，是合资企业的形式，壳牌与延长石油合作出资。所以与国外的壳牌油品也是没有可比性的。中国的壳牌加油站的油品与“三桶油”其实差不多。

唯一的原则是：哪一家加油站距离单位或者家比较近，或者哪一家加油站优惠力度大，价格便宜就去哪一家。

在成都一直加中石油和壳牌百公里油耗稳定8升左右，听网上说中石化多好，去加了两次油耗一路攀升至百公里10到11升，之前中石油烧完了才加了60升中石化跑了600公里还差点，我能说什么呢，表显非常准。2.6万公里的车

我一直比较喜欢壳牌的，我的车低配，不显示油耗，所以我有个习惯就是每次加完油小公里表就要清零，也是通过这种方式发现，确实壳牌耐用

同样200元92，中油可跑540，壳牌只能480，而且还没劲，一度怀疑油不够，换站还是都差不多。现在只加中油。陕A

我还是比较相信国有企业

中石化和中石油那个油更耐烧

中石化的石油好像比中石油的更加耐烧一点。

中国石油和中国石化，在我国被广大老百姓亲切的称为两桶油，这两桶油有什么联系吗？其实没有必然的联系，都是大型国企，中石化在我国的南方比较多，而中石油主要占据北方的市场。

中石化是调和油中和密度，而中石油炼厂生产多大密度就多大，不中和。所以中石化汽油密度保持738左右，柴油84左右。而中石油汽油密度大在76左右，小在728左右，柴油大密度87，小在828左右。