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美的售后电话

美的售后客服电话：4008899315。

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以上内容参考：美的服务

小麦什么时候播种啊？

关于小麦播种时间的问题，由于区域不同，会有差别，南方和北方来看，相差半月是很正常的现象，一些特别区域，能相差一个月，所以，单从时间分析，大概在下面这个时间段。

一般我国每年3～4月份播种春小麦，8～11月份播种冬小麦。但是不同地区有其适宜的播种时期。冬小麦：9、10月份播种，也就是10月1号到10月23号之间进行秋小麦播种实最为合适的。每年的9月和10月都是小麦播种的高峰期，不过关于具体的播种时间，各个小麦产区还是有差异的。

次年4、5月份收割(主要在长城以南)春小麦：春节后播种，8、9月份收获(主要在长城以北)冬麦：长江中下游冬麦区，种植面积占12.3%，总产占45%。华北冬麦区，是我国主要的冬麦区，播种面积占我国的47%，总产占我国的53%。春麦：东北春麦区，黑龙江、吉林温度低，春麦适宜。西北春冬麦区，灌区和黄土高原区。

扩展资料：

小麦要高产适期播种是关键：

适期播种是充分利用当地光热和水土，打造适宜群体起点，培育冬前壮苗，保苗安全越冬，构建合理群体结构，预防冬春冻害和后期倒伏早衰，奠定稳产高产基础的重要技术措施。

小麦播种适期与气温和品种特性关系最为密切。河南省目前推广的小麦品种均为半冬性或弱春性品种，这两类品种冬前形成主茎5~6片叶、单株分蘖3~5个、次生根5~8条壮苗标准的适宜积温为500～600℃，若冬前积温小于400℃，将导致分蘖不足，群体偏小，次生根发育不良，苗情偏弱；大于750℃则易造成冬前旺长，冬春易发生冻害，并为后期发生倒伏和早衰埋下隐患。

各地在具体确定小麦播种适期时，还要考虑当地麦田肥力水平、土壤墒情、地形和劳动力及整地播种机具情况等作出适当调整。要特别提醒的是，由于今年秋季气温偏高，且高温持续时间长，秋作物成熟收获早，加之9月下旬全省多次出现降水过程，目前绝大部分地区土壤墒情适宜，农民朋友一定注意不要抢墒播种，以免冬前旺长，为冬春冻害和后期倒伏、早衰埋下隐患。

一定要抓住秋作物收获腾茬早和近期天气晴好的有利时机，提高整地质量，做到科学配方施肥，严格控制播量，掌握适宜播种深度，大力推广播前或播后镇压，并注意使用包衣或药剂拌种，对于目前墒情不足的麦田还要提前浇水造墒，确保足墒播种，努力提高播种质量，为小麦正常生长和稳产高产奠定基础。

参考资料：

求PTC管桩锤击施工方案及粉喷桩施工方案

粉喷桩施工方案

1、编制依据

1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。

1.2、招标单位提供的工程设计图纸。

1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。

1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。

1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。

1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。

1.7、DK312+650～DK312+700段试桩工艺及现场技术参数：在试桩前，首先要进行桩机标定，经合格后才可试桩。试桩开始时，启动记录议、送气阀门，开始下钻用5档钻进，电流30～40A。当深度到2.5m时电流达到75A也就是进入硬层，换3档钻进50㎝，电流达到80A；到桩底后，关掉送气阀门，打开送料阀门，开始喷粉提升，提升速度为3档。提升到离地面50㎝停止喷粉，然后下钻复搅，到桩底原位复搅2min后继续提升复搅。直至整个桩结束。所用的施工工艺是“一喷三搅”。试桩结果符合设计要求，所得参数见附表。

2、编制范围

新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK300+370～DK316+000范围内的软土路基，设计为粉喷桩加固的施工段。

3、工程概况

3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路，铁路等级：Ⅰ级；限制坡度：6‰；旅客列车设计速度：200Km/h，预留250Km/h及以上条件；最小曲线半径:4500m；正线线间距:4.6m；牵引种类:电力；牵引质量:4000t；到发线有效长:850m；闭塞方式:自动闭塞；建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。

3.2、我项目部作业队的施工里程为DK300+640～DK300+840；DK301+130～DK301+200；DK301+640～DK301+800；DK311+410～DK311+490；DK312+650～DK312+700；DK312+780～DK312+890总长670m。该段地基为软弱土地基，无法满足铁路路基在沉降和稳定方面的要求，因此用粉喷桩加固地基。具体各段工程概况如下：

3.2.1、DK300+640～DK300+840,段为丘间谷地，表层为粉质粘土，软～流塑。设计用粉喷桩加固地基，桩长1.0m～6.0m，间距1.0m，正方形布置， 成桩直径为50cm，桩总长为34782m，6780根。

3.2.2、DK301+130～DK301+200段为丘间谷地，表层为粉质粘土，软～流塑。设计用粉喷桩加固地基，桩长2.0m～2.5m，间距1.0m，正方形布置， 成桩直径为50cm，桩总长为42m，2110根。

3.2.3、DK301+640～DK301+800段为丘间谷地，表层为粉质粘土，软～流塑。设计用粉喷桩加固地基，桩长2.37m～3.73m，间距1.0m，正方形布置， 成桩直径为50cm，桩总长为12866m，3880根。

3.2.4、DK311+410～DK311+490段为丘间谷地，表层为淤泥质粉质粘土，流塑。设计用粉喷桩加固地基，桩长4.09m～5.56m，间距1.0m，正方形布置， 成桩直径为50cm，桩总长为21822m，4232根。

3.2.5、DK312+650～DK312+700，DK312+780～DK312+890段为丘间谷地，为粉质粘土，软～流塑。设计用粉喷桩加固地基，桩长1.06m～6.67m，间距1.0m，正方形布置， 成桩直径为50cm，桩总长为26792m，5660根。

3.3、主要工程数量表

桩号

单位

数量

桩长

DK300+640～DK300+840

延长米/根

34782/6780

1.0-6.0

DK301+130～DK301+200

延长米/根

42/2110

2.0-2.5

DK301+640～DK301+800

延长米/根

12866/3880

2.37-3.73

DK311+410～DK311+490

延长米/根

21822/4232

4.09-5.56

DK312+650～DK312+700

DK312+780～DK312+890

延长米/根

26792/5660

1.06-6.67

3.4、主要技术参数指标

当地层的含水量<30%，>70%或PH值<4时用湿法浆喷桩，不符合此条件时用粉喷搅拌桩。我部对全标段搅拌桩施工现场土样做含水率试验，其含水率均在30%～35%之间，因此用粉喷桩施工，且都用P032.5级普通硅酸盐水泥。粉喷桩喷灰量应保证每米不小于55Kg。28天后取试件做无侧限抗压强度试验，桩身强度不小于设计值(1700Kpa)，成桩28天后复合地基承载力Ra不小于115KPa。

4、施工总体方案

4.1、施工组织机构

我单位将组建合软土地基处理工程作业队，并派出优秀的员工负责该工程的施工工作。施工组织机构详见《组织机构框图》。

组织机构框图

4.2、施工用电

施工用电自备2台75Kw发电机组。

4.3、施工用水

本地地表水丰富，河流、小溪流较多，经卫生检验，水质可以做为施工用拌和水，因此施工用水就近取水解决。

4.4、施工测试

根据平面控制网和导线点，用全站仪或经纬仪放设桩中点，以确定各桩位置。用水平仪进行标高测量，在每个桩位放出原地面标高，利用钻杆的长度来确定桩底和桩顶标高，确保桩长符合设计要求。

4.5、内业资料

按照武合公司关于内业资料整理的相关文件以及ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》安排专人管理，内业资料真实。

5、主要劳动力和施工机具设备的配置

5.1、劳动力配置

根据工程量的分布情况，结合总体施工进度，该工程平均每天所需施工人数为93人，分三班倒作业，各工种共需劳动力见下表：

劳动力安排表

序号

班组

数量（人）

工作内容

1

运输班

6

水泥运输

2

钻孔班

12

钻孔及粉喷桩施工

3

机电班

4

电焊、机电维修、施工用电保证

4

材料组

2

材料设备购

5

测量组

3

布桩放线

6

管理人员

4

合计

31

5.2、施工机具设备的配置

编号

设备名称

数量

1

钻机

2台

2

空气压缩机

2台

3

送灰罐

2台

4

75KW柴油发电机组

2套

5

电缆、电线

若干

6

修理设备

2套

7

喷粉记录仪

2套

5.3、材料供应

里 程

材料名称水泥（吨）

批 次

分 批 数 量

DK300+640～DK300+840

2017.4

5

400

DK301+130～DK301+200

288.4

2

200

DK301+640～DK301+800

746.2

4

200

DK311+410～DK311+490

1265.7

3

400

DK312+650～DK312+700

DK312+780～DK312+890

1553.9

4

400

6、粉喷桩施工工艺

粉喷桩的基本施工流程为：首先确认粉喷机主体的位置和搅拌轴的垂直性，然后边旋转搅拌轴，边钻进至加固深度。此时不喷射加固材料，但是为了不使喷口堵塞，需连续不断喷出压缩空气，钻进到预定加固深度后，边提升边喷射加固材料。

施工步骤详述如下：

1. 粉喷桩施工前先平整场地，然后将设备就位，并检查设备是否运转正常。

2. 桩体施工：钻机先正转钻进接近地面时，启动空压机，继续钻进，钻至设计孔深。每个桩的设计孔深根据图纸给出的数据确定（严格控制）。钻进过程中，保证钻机垂直度在设计要求之内。

3. 钻到设计孔深后，关闭送气阀门，打开送料阀喷送加固粉料（粉喷量不得小于55kg/m），此时钻机在设计深度滞留2min，钻机反向钻动，并保持一定的速率匀速提升搅拌钻头，边喷粉边搅拌，边提升边压密。提升到离地面20～50㎝后停止喷粉，打开送气阀，关闭送料阀，在桩顶原位转动2 分钟，保证桩顶密实均匀。

4. 复搅：粉喷桩机喷灰提升到离设计顶面高程0.3～0.5m后,关闭灰泵,这时集料斗的水泥正好排空,为使软土和水泥搅拌均匀,再次将搅拌机下沉到设计深度后,再将深层搅拌机提升出地面;

5. 最后，提钻离地面0.50m停空压机，钻头距地面0.15m停机。

6. 粉喷桩施工用一次性喷搅成桩，如果中途因故停喷，续喷时则重复喷搅 1.0m。

7. 施工过程中，详细记录施工过程并随时检查施工质量。

8. 重复上述步骤进行下一个桩的施工。

7、开、竣工日期

7.1、DK312+650～DK312+700、DK312+780～DK312+890段粉喷搅拌桩于2006年1月15日开工。

7.2、总体完工日期为2006年3月21日。

7.3工程进度

各段的进度根据具体各段的征地、管线拆迁等前期准备工作进行。

DK300+640～DK300+840段工期50天；

DK301+130～DK301+200段工期15天；

DK301+640～DK301+800段工期30天；

DK311+410～DK311+490段工期30天；

DK312+650～DK312+700、DK312+780～DK312+890段工期40天；

8、质量保证措施

8.1、质量目标

8.1.1、确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。

8.1.2、工程一次验收合格率100%。

8.2、质量保证措施

8.2.1、施工机械、电器设备、仪表设备及机具等，在确认完好后方准使用。

8.2.2、材料有质量合格证；不使用受潮结块、变质的加固材料，并有防雨防水设施；

8.2.3、钻机就位检查其钻杆的垂直度，并设有显示钻杆垂直度和钻杆钻进深度的装置。钻机垂直度控制在1.0%以内。钻杆垂直度检查用在钻杆上挂垂球量高度与对应偏差量算垂直度的方法检查；

8.2.4、粉喷机装有电子计量装置，无计量装置不投入使用，计量装置必须先标定后使用；

8.2.5、粉喷桩质量的关键在于喷灰量的控制，施工中要严格按照不小于55㎏/m的喷灰量控制。

8.2.6、施工中还要控制桩长、桩径与复搅长度，这些也是控制桩体质量的关键因素；

8.2.7、当成桩过程中因故停工时，第二次喷粉重叠接桩，接桩长度不小于1m。施工中尽量不要出现停钻的现象。

8.2.8、搅拌机喷灰提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求，应有专人记录搅拌机每米下沉和提升的时间。深度记录误差不得大于100mm；时间记录误差不得大于5s。

8.2.19、加强与建设、监理和设计单位的配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的安全质量监督。

9、施工进度及工期保证措施

9.1、施工进度

根据现场的场地、工期及施工用电及工程量等因素，先投入2台搅拌机、及相应的发电机组等，以后根据施工进度，再做调整。保证在规定的施工工期内完成工作。

9.2、工期保证措施

根据本工程特定的施工条件及环境，为了加快工程进度，保证按工期完成任务，我公司将组织一支技术熟练的队伍进场施工，从而保证工期如期完成，同时制定如下的保证措施：

9.2.1、加强施工现场的人员管理，充分调动一线施工人员的积极性，做到责任到人，进度到人，质量到人，配备足够的专业技术人员及技术工种，避免因人员因素影响到进度。

9.2.2、定期的组织公司有施工经验的技术管理人员到现场协助解决施工中的问题，对施工中的特殊关键部位及技术问题进行超前研讨，使各种技术难题提前解决，不致影响施工进度。

9.2.3、根据工程量和总工期，结合现场实际，掌握好各分部工程工期控制优化工期所需的施工要素，使工程按制定的总工期如期实现。

9.2.4、加强协调工作，建立强有力的后勤保障及时供给施工阶段的所需材料，保证施工不间断。

9.2.5、抓好施工中关键部位的施工，对其投入充足的设备、人员，保证施工按进行。

9.2.6、强化组织领导，制定详细的作业，建立工期岗位责任制，确保施工组织的实现，使工程进度保持在稳定和均衡生产的水平，达到预定的总目标。

9.2.7、施工现场设置安全质量专职检查员，加强现场的安全与质量监督工作，避免因安全、质量等问题而影响施工。

9.2.8、开展“保安全保质量保工期”的劳动竞赛，提高劳动效率，加快施工进度。

10、安全保证措施

安全是生产的保证，安全是落实技术措施的必要方面，只有安全了才能保证生产、技术、经济的成功，所以在施工的过程中必须树立“安全第一”的观点，常讲安全，常注意安全，搞好安全生产。

10.1、因该机械主要以电力为主，所以必须注意安全用电，电源进线装好配电和漏电保护器，施工时应有电工专人负责；

10.2、机械操作人员必须熟悉操作规程和操作程序；

10.3、操作人员必须集中精力，听从指挥，不能擅自离开岗位，当发现问题时做好联系，及时处理；

10.4、钻机移动就位时，步履下应平整，钻头应离地面最少有15cm，当地面有坑时，应用枕木等填平后行走，确保行走安全；

10.5、因料斗罐、空气压缩机等为压力容器，操作人员一定明确了解压力容器的操作程序。防止造成高压引起危险。

10.6、机械发生故障，先切断电源，关闭空压机，打开放气阀，放出管内水泥，确认无电无空气压力后，才能处理发生的故障；

10.7、严禁高速转动和运转时挂档，不能钻进时应及时提钻，防止超负荷钻进造成设备损坏；

10.8、钻进时发生卡钻应停止钻进，先提升钻杆后及慢速档试钻，仍不能钻进时，应及时停钻。

10.9、下班时应把钻机停在坚实平整的地面上或垫实的枕木垛上，切断电源，收好活动电缆，临时用电线，锁好电箱、料库防止意外发生；

10.10、进工地必须戴好安全帽，施工现场应设置施工警界线。

10.11、雨季要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。做好防洪工作，对施工人员配备必要的劳动保护用品，备足防洪抢险材料，向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工年度及施工期间的气象预报，提早安排，做到有备无患。

10.12、夜间对施工现场备有充足的照明设备，夜间施工时气温较低，要确保防寒，不能在工地随意生火取暖。夜间施工要加强换班制度。

11、环保、水保、文物保护和文明施工措施

11.1、成立环保、水保、文物保护管理体系，制定详细的环保、水保、文物保护和文明施工的方案；

11.2、尊重当地的民风民俗，建立良好的工农关系；

11.3、设立专门负责用水、用电、地亩及协调地方关系人员；

11.4、对施工中产生的废料、废水进行处理，泥浆污水要进行沉淀处理后满足相应的排放标准后才能排入受纳污体；严禁石油类污染物直接排入受纳水体；

11.5、严格控制施工噪声对当地的污染，附近有噪声环境敏感点其噪声排放标准应满足《城市区域环境噪声标准》；

11.6、生产和生活垃圾应分类统一收集，密封包装再运到指定的地点掩埋处理；

11.7、开展学习和教育，贯彻执行《文物保护法》，在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工封闭现场，在派专人保护现场的同时，派人迅速通知建设单位和当地文物部门。经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害，严禁对发现文物私自占有或非法转卖。

11.8、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水和建筑物，避免造成损失。

空调铜管价格表厂家推荐

空调是一种很广泛的家用电器，它具有很好的制冷以及制热的功效，有了它，我们就能在冬季享受到室内的温暖的环境，而在夏季就可以拥有很凉爽的环境。空调的主要原理就是它的中央工作系统，但一个大型的电器的正常的工作，确实和一些小型的零件以及管件分不开的。接下来就让我们一起来看看，空调铜管的一些厂家价格推荐信息。

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空调铜管指的是一些在空调的整个系统中起到一定的铜质材料的管件，它的作用会根据不同的关键的作用位置而有不同，不仅如此，在空调中的铜管还具有很多的型号。空调铜管可以应用到空调的工作以及它的构建中，是一个应用很广泛的材料。不同的生产厂家所生产的空调铜管汇聚于不同的价格以及不同的规格，所以在选择时一定要注意到这方面的问题。

乙醇汽油什么成分

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。?

2018年6月11日，天津市人民办公厅关于印发天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案的通知，2018年10月起。天津市开始封闭销售车用乙醇汽油，推广初期各有关部门和单位按照职责分工做好相关工作，着力加强市场监管，巩固推广成果。 ?自2018年8月25日起，天津市内将有10座加油站率先进行汽油置换，并从当日起供应乙醇汽油，天津市车用乙醇汽油正式投入使用。

发展经过

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中国在抗战时，就使用酒精作汽车燃料，在的时候，解放军为了军用，建立了南阳酒精厂，这个厂还是生产乙醇汽油用酒精的主要工厂。解放之初，还有用酒精开汽车的，而且还不是用的现有的科学的乙醇汽油。

车用乙醇汽油的一般工艺流程(2张)

国内乙醇汽油产量占世界第三位，2010年国家发展与改革委员会上呈全国两会的报告统计，全国已有每年混配一千万吨乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20%，在全世界上继巴西、美国之后成为生产乙醇汽油的第三大国。如全国都使用含10%的乙醇汽油，则每年可节省450万吨汽油。乙醇汽油是「十五」的重点工作之一。 国内从2003年起陆续宣称黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等省及河北、山东、江苏、湖北等其他省全面停用普通无铅汽油，改用添加10%酒精的乙醇汽油。

中国大多数推广省市中乙醇汽油占汽油的销售使用量比例都较高，且还在进一步提高，可是因为原料、成本和技术问题，中国在乙醇汽油的推广中也遇到一些阻碍，后因政策支持，技术进步等原因，使得乙醇汽油的推广得以顺利进行。

总体看来，乙醇汽油的使用及推广是中国大势所趋，2006至2010年期间，车用乙醇汽油将在国内更多地区推广。

乙醇汽油的环保性令人称道，在9个城市调查报告中，使用乙醇汽油期间，城市空气中的二氧化氮、一氧化碳季均值与使用普通汽油比较，二氧化氮下降了8%与一氧化碳下降5%。

乙醇汽油主要的缺点，是使用者感觉它比普通汽油动力下降，油耗增加，天热时还易于气阻熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法用成本很低的管道输送，乙醇汽油储运周期只有4—5天，这影响使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的试验车进气阀上的堆积量要比使用93#车用无铅汽油的车平均高出33%。这是由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加，使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降，耗油量增加。

实施案例

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2018年6月11日，天津市人民办公厅关于印发天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案的通知，2018年10月起。天津市开始封闭销售车用乙醇汽油，推广初期各有关部门和单位按照职责分工做好相关工作，着力加强市场监管，巩固推广成果。?[2]?

保存问题

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乙醇汽油对环境要求非常高，非常怕水，保质期短，因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。

如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反应……到头来损害的是我们的车。

过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊，打不着火。

车用产品

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车用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁基醚（MTBE）、含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351—2001的质量要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。

车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。

标志方法是在汽油标号前加注字母E，做为车用乙醇汽油的统一标示，三种牌号的汽油标志分别为“E90乙醇汽油90号”、“E93乙醇汽油93号”、“E95乙醇汽油95号”。车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆、无论是化油器或电喷供油方式的大、中、小型车辆。

优缺点

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汽车用乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点：

1，辛烷值高，抗爆性好。

2，乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。

3，车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

4，燃料乙醇的生产丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。

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汽车用乙醇汽油在燃烧值，动力性和耐腐蚀性上的不足：

1，乙醇的热值是常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。

2，乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

3，乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。

4，乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。

5，乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。

3月15号起北海市将全部使用乙醇汽油，乙醇汽油在加油站的统一标识分别是E90号、E93号、E号，E是乙醇的标号，使用车用乙醇汽油的车辆，可以加入同标号的车用无铅汽油。同样，在合格的车用无铅汽油中也可加入定点加油站出售的同标号的车用乙醇汽油。但是应选择中国石油等信誉好质量有保证的加油站加油。避免加入含水车用无铅汽油和冒伪劣油品，使车辆不能保持正常运转。

行驶3万公里以上的汽车，在第一次加车用乙醇汽油时，如果不对汽车油箱和油路进行清洗，就会造成汽车油路堵塞而熄火。即使清洗后，仍有少量杂质进入油箱，在用完第一箱油后，也要对汽车检查清理。而如果是行驶里程低于3万公里的新车，在加入乙醇汽油前可以不用清洗油箱和油路。

使用注意

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1．自洁清洗特性

车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。用这种方法科清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理，车用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路畅通。但是车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质（时间越长、杂质积累越多。特别是铁制油箱），如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。

建议：车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。

2．亲水特性

车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水份沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。

建议：这种情况虽属少数，但也不能忽视。

3．夏季使用乙醇汽油应稍加注意

A检查油箱进排气阀是否畅通：夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件—排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生概率增大（普通汽油也是如此）。

B使用乙醇汽油的车辆，夏季加油时不要将油箱加的太满，要留有一定的油品膨胀空间。

C如到不具备乙醇汽油供应的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用 。

4．乙醇汽油是否对橡胶适应性有影响

试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。试点中发现，早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差，使用乙醇汽油后个别出现溶胀裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分，可由定点汽修厂将购回的部件事先做个车用乙醇汽油浸泡试验，再装车使用。

由于乙醇汽油还并未完全普及使用，其它注意事项还有很多，比如初次使用时要认真调试观察发动机是否有太大异常；长期使用要考虑供油系统中的橡胶和有机零件是否耐醇类腐蚀，等等。

对比

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汽车用乙醇汽油标准和GB17930-1999车用无铅汽油标的技术要求相比，有以下特点：

(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0%~10.5%（V/V)范围，不得人为加入其它含物，但允许加入作为助溶剂的高级醇。

(2)将原车用无铅汽油中机械杂质及水分项目中0.15%(m/m）。

早在20世纪20年代，巴西就开始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油缺乏，但盛产甘蔗，于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术。巴西是世界上最早使用乙醇汽油，乙醇汽油中乙醇含量已达到20%。

美国是世界上另一个燃料乙醇的消费大国。20世纪30年代在内布拉斯加州地区乙醇汽油就首次面市。18年含10%乙醇汽油（E10汽油）在内布拉斯加州大规模使用，此后，美国联邦对E10汽油实行减免税，燃料乙醇产量从19年的3万吨迅速增加到1990年的269万吨。2000年美国燃料乙醇产量达到500万吨。随着MTBE在美国使用量的减少和最终的禁用，燃料乙醇将成为MTBE最佳含氧化合物的替代产品。预计，到2004年全美国燃料乙醇需求将达到1000万吨。?[5]?

主要优点

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(1)减少排放

车用乙醇汽油含氧量达35%，使燃料燃烧更加充分，据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明，使用车用乙醇汽油，在不进行发动机改造的前提下，动力性能基本不变，尾气排放的CO和HC化合物平均减少30%以上，有效的降低和减少了有害的尾气排放.

(2)动力性好

乙醇辛烷值高(RON为111)可用高压缩比提高发动机的热效率和动力性.加上其蒸发潜热大，可提高发动机的进气量，从而提高发动机的动力性.

(3)积炭减少

因车用乙醇汽车的燃烧特性，能有效的消除火花塞，燃烧室，气门，排气管消声器部位积炭的形成，避免了因积炭形成而引起的故障，延长部件使用寿命.

(4)使用方便

乙醇常温下为液体，操作容易，储运使用方便，与传统发动机技术有继承性，特别是使用乙醇汽油混合燃料时，.发动机结构变化不大.

(5)燃油系统自洁

车用乙醇汽油中加入的乙醇是一种性能优良的有机溶剂。具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结（特别是胶质胶化现象），具有良好的油路疏通作用。

(6)丰富

我国生产乙醇的主要原料含有糖作物，含淀粉作物以及纤维类燃料，这些都是可再生且来源丰富，因而使用乙醇燃料可减少车辆对石油的依赖，有利于我国能源安全.

主要缺点

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(1)热值低

同样体积的乙醇，其能量只有汽油的2/3，当它与汽油进行混合时，实际上降低了燃料的含热量。因此，同样加满一箱油，混合乙醇的汽油只能行驶更少的里程。

(2)蒸发潜力大

乙醇的蒸发潜热是汽油2倍多，蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，燃烧全醇燃料时汽车难以起动，但在汽油中混合低比例的醇，由燃烧室壁供给液体乙醇以蒸发热，蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素.

(3)易产生气阻

乙醇的沸点只有78.C%，在发动机正常工作温度下，很容易产生气阻，使燃料供给量降低甚至中断供油，

(4)腐蚀金属

乙醇在燃烧过程中，会产生乙酸，对汽车金属特别铜有腐蚀作用，有试验表明，在汽油中乙醇含量在10%以下时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇超过15%时，则必须添加有效的腐蚀抑制剂.

(5)与材料适应性差

乙醇是一种优良的溶剂，易对汽车密封橡胶及其它合成非金属材料产生一定的轻微腐蚀，容涨，软化或龟裂作用.

(6)易分层

乙醇易于吸水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，影响使用.

地区列表

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黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省；

巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；

山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；

湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；

河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6个地区。

民企叫停

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国内最大的民营石油企业会员组织——中国商业联合会石油流通委员会(简称石油委)会长赵友山昨天露，石油委已上书国家发改委，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目。

石油委之所以提交上述建言，是因为“汽车与百姓争玉米”，导致国内2010年上半年首次出现玉米净进口状况，并推动了玉米价格的上涨，而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。石油委方面称，该机构2010年在市场调研中发现，国内部分乙醇加工厂为了享受每吨1880元的国家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，将新上市的玉米抢购一空，使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺，且价格大幅度上涨。根据石油委的调研，我国仍有 1000万吨乙醇汽油制造产能，按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算，每年需要3000万吨的玉米原料。

值得关注的是，2010年上半年，我国首次从玉米净出口国变为玉米净进口国。据中商流通生产力促进中心玉米行业分析师张剑波介绍，上半年我国净进口玉米7800万吨，造成这一状况的根本原因是国内玉米价格相对海外来说偏高，7月份，我国东北地区玉米平均出库价格为1845元/吨，同比上涨15.7%。

据悉，为了推进可再生能源与新能源的发展，国家发改委、财政部等有关部委2004年曾联合出台政策，在黑龙江省等省区推广玉米加工车用乙醇汽油的试点项目，每生产1吨车用乙醇可得到1880元的国家补贴，并减免一切税收。不过这以后，随着我国陈粮减少，国家明确要求各地不得盲目发展玉米加工乙醇产能。

但据赵友山介绍，石油委调查发现，在国家高额补贴的诱惑下，黑龙江等地部分酒精厂又开始使用玉米生产车用乙醇汽油，并大量抢购玉米。由于养殖业没有国家补贴政策，因此无法承受高涨的饲料玉米价格，进而造成市场上的农副产品供应面临短缺，价格上涨。赵友山称，石油委已将这一情况反映给国家发改委，呼吁叫停玉米制乙醇汽油项目，并建议把相关补贴倾斜到使用木薯、麦秸等原料加工乙醇的项目中去，既可促进生物汽油的技术发展，又能解决汽车与百姓争粮食的问题，“我们的上书得到了院领导的重视和批示，目前国家发改委正在研究之中”。?[6]?

出路

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燃料乙醇出路何在？这么多年来，国内关于乙醇汽油的争议从来就没有平息过。

曾代表中商石油委会、两次上书院制止用玉米做燃料乙醇的赵友山坦言：“这一政策的初衷是好的，既可以发展石油替代能源，又可以消化库存的陈化粮，但要实施科学的论证与规划。”

此次上书的《为了保护粮食安全，建议立即停止用玉米加工车用乙醇汽油的报告》。该报告指出，乙醇汽油不能真正替代汽柴油，无法从根本上解决问题。因为当前中国每年只能生产两百万吨乙醇汽油，而中国每年石油消耗量多达4亿吨，相差悬殊，难以消除中国石油相对短缺。

赵友山粗略算了一笔账：在成本上，市场上的玉米每吨价格约在1900元-2000元之间，按生产一吨车用乙醇消耗3.3吨玉米计算，每吨乙醇仅玉米的成本就高达6270元-6600元，若再加上其它成本，每吨乙醇的成本最少为8000元-9000元。而这个价格可以买到两吨成品汽油或是柴油。

来自汽车工业部门的一项统计分析，一般车用乙醇汽油的消耗量远高于普通汽油，存在高能耗、低效率的现象。而一辆车用乙醇汽油的汽车，一年所需的费用比使用普通汽油的车辆高1500元左右。

据了解，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。而国家批准建设的4个生物燃料乙醇生产试点项目，已形成每年102万吨的生产能力。

中粮生化能源(肇东)有限公司是国内最具实力的酒精生产基地。赵友山分析说，按照它年使用玉米生产各类乙醇310万吨来计算，一年消耗玉米达1000万吨。中国粮食储备仅为2.25亿吨，黑龙江粮食储量约为1000万吨，而中粮肇东消耗的粮食，是全国粮食储备的1/20，相当于黑龙江全省的量。

为了彻底根除用玉米加工乙醇汽油对粮食安全及百姓利益带来的严重冲击，赵友山建议，立刻停止对乙醇企业的优惠政策，并把这些财税补贴倾斜到当前成本高于陈化粮的用于加工燃料乙醇的麦秸秆、木薯等上面来。

据了解，除去国家拨发1880元的补贴以外，对乙醇企业优惠政策还包括免征5%的消费税，增值税则先征后返，享受陈化粮补贴政策，而补贴额按规定比例由中央和地方财政共同负担。?[7]?