凯美瑞油价会降吗_凯美瑞油价会降吗

1.油价暴跌之后，10-100万预算内，这些车型可重新考虑下

2.销量月月过万，油耗低至4.9升，丰田凯美瑞值得购买吗？

3.月薪8000买一辆凯美瑞，用车一段时间，车主表示压力太大，后悔了

4.全款提凯美瑞2.0G豪华版，油耗7.5L、舒适度给满分，这价格咋样？

油价暴跌之后，10-100万预算内，这些车型可重新考虑下

近期车主最值得开心的是，莫过于油价暴跌。而对于即将买车的朋友来讲，是时候任性一点了。不管你购车预算是10万还是100万，都应该有更好的选择，也要对自己好一点呢。别急，和大家一一分享。

卡罗拉，4缸和3缸的选择

卡罗拉是出了名经济实用又省油的车，还有什么好说的呢？不过要告诉大家的是，目前卡罗拉是以1.2T为主打，双擎也卖得不错。但即将推出1.5L自然吸气车型，同时取替部分1.2T的版本。

那不是挺好的吗？但要注意的是，这台全新的TNGA?1.5L发动机推出的目的当然是更省油，更有利于降低平均油耗，也可以和直接对手朗逸更好竞争，不过用的是三缸。虽然，现今的三缸发动机无论在噪声和震动的控制已很优秀，但如果在有得选择的情况下，当然是四缸优于三缸的。加上1.2T用了这么多年来都相当稳定，峰值扭矩来得早利于市区行驶。即使是买菜车，到时贪新还是恋旧，也是要考虑一下的。

亚洲龙、凯美瑞，高低排量的选择

两款都是兄弟车，在这里先不探讨谁更好了。但经常有人问编辑，选2.0L还是2.5L好呢？实际上，两个排量厂家标称油耗差不了0.4升，然而一箱油下来你最多就是省那么十元八块。一年下来多支出的一点儿油钱估计就是两顿饭钱而已。对于要推动一辆接近于5米长的车，2.5升排量有209马力才能让你开得爽快，高速行驶转速低一点，静一点不好吗？难道还要为省一点儿油钱在红绿灯前龟速起步？买辆私家车不讲究出行效率，不如坐公交。只要预算允许，果断选择更大排量的版本吧。

冠道、UR-V，果断选2.0T

冠道、UR-V也是经常有人问该选1.5T还是2.0T的？虽然，本田的1.5T能输出193马力是十分优秀的，但车长超4米8，轴距超2米8的中型5座SUV，而且加速快感还会被CVT淡化之后，开起来有意思吗？

重点在于，冠道、UR-V最难得就是本田把自家最优秀的2.0T发动机搭载于此，雅阁没用2.0T老是心心念念,如今在冠道和UR-V上可以实现，又是和秒天秒地秒空气的TYPE-R同款，当然果断选2.0T呢，这才是买这款车的精髓和意义所在。

举一反三，同样的问题也会出现在大众、奥迪很多的SUV上。说回量最大的自主SUV，大家有没有发现近几年1.5T成了王道，买的时候低油耗都是仅存于销售员的口里，开上路之后也省不到哪里去，因为车身自重、风阻就摆在这里。大家要明白一个重要道理，在同款车型不同排量的情况下，油耗高低首先与路况有关，其次是驾驶习惯，最后才是排量所影响的。过度追求小排量，也是一种病，而且是自欺欺人的病。

AMG?C63，性能车、跑车缸数代表着尊严

据说，到下一代AMG?C63有可能把入门版改为2.0T，用的就是全新A45上那台输出421马力的顶尖机王，为弥补动力不足，还有插电式混合动力的加持。先不说什么纽北成绩，当年从6.2L降到4.0T都大叫可惜，如今还要变本加厉，这样降排下去，估计排气声浪都需要音响模拟出来的了。如果喜欢V8，现在不快快出手，难道要等到伦为情怀车时追悔莫及?

回看历史，排放、油耗是跑车、性能车的拦路虎，其实我们应该庆幸出生于这个年代。因为自然吸气、涡轮、混合动力、插电式混合动力、纯电动和各种排量、缸数的车都有机会接触得到。不是编辑不主张环保，而是在你还有最后选择余地的时候，为什么不任性一点呢。没有什么来日方长的，不如现在就快乐着。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量月月过万，油耗低至4.9升，丰田凯美瑞值得购买吗？

从去年下半年到今年上半年，绝大部分汽车品牌进入了?“寂静岭”，销量就像蹦极一样往下跌，将过去近30年上涨的积累瞬间打垮。不过，在整个车市大环境不好的情况下，仍然有一些车型凭借着可靠、省油、务实的形象“逆流而上”，几乎保持了月月过万的销量。比如我们今天要聊的这台-丰田第八代凯美瑞便是其中之一，尤其是混动版车型更是被众多消费者称为丰田真正的“家用车王”。

新凯美瑞的亮点在于年轻化的设计以及高标准的安全配置，虽然它的销量不是同级车中最高的，但也常年排名前列，非常稳定。在雅阁、天籁都开始涡轮化的今天，凯美瑞依旧全系用自然吸气发动机。那么，究竟该车到底有着怎样的实力表现，能够让众多消费者选择它，值不值得购买？我们带着这些疑问，从以下几个方面来详细了解一下吧。

动力：性能稳定可?

新款凯美瑞最重要的改变在于动力总成，入门车型换装了全新的2.0L?TNGA构架Dynamic?Force发动机，最大功率131kW，最大扭矩210Nm，参数上非常漂亮，相比老款的6AR发动机有一定程度的提升，发动机热效率达到40%。同时，变速箱也由老款的6挡手自一体变成了新的Direct?Shift-CVT变速箱，可模拟10个档位，在平顺性和经济性上均有不错表现。

而凯美瑞双擎锋尚版装备一台2.5升自然吸气发动机和一台最大功率120马力的电动机，这套系统的最大综合功率为218马力。从账面上看，这个数字看起来并没有什么过人之处，但凯美瑞双擎在平顺性上的表现接近完美，除了平顺之外，当你急加速时，电动机和发动机同时出力也能营造出不错的推背感。同时，新车百公里低至4.9升的油耗十分诱人，它可以治愈那些对油价变动最敏感的消费者。

外观：两种外观设计，老少皆宜

第八代凯美瑞提供了普通版与运动版两种外观设计，运动版车型拥有夸张的前后包围、双色车身和四出排气，在之前，我们很难想象这些装备会出现在一辆凯美瑞上，可这些东西偏偏就是出现了，而且还取得了不错的市场反馈，足见购车群体年轻化趋势盛行。而普通版则更为沉稳一些，符合多少人的审美，这的确是新颖的做法，也更能够打动更多消费者。

内饰：稳重大气，配置很有诚意

第八代凯美瑞相比上一代车型在设计和用料上都有非常明显的进步，Y字形的饰条让整个内饰不再像七代那样老气横秋，大量软质材料和皮质材料的运用让内饰摸起来质感非常好，整体装配工艺也比上一代扎实不少。除此之外，运动版车型还有红色内饰配色，很符合年轻人的审美。

配置方面，第八代凯美瑞也是诚意满满，加入了雨量感应雨刷、带数显的胎压监测、副驾座椅老板按键等，而且新车全系标配了10个安全气囊，像车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步控制系统等也都是全系标配。同时，TSS智行安全系统也出现在了这台车上，这套系统里包含了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制、车道偏离警示系统等主动安全配置，能最大程度保证你在用车时的安全。

空间：同级别有着明显的优势

作为中型轿车，第八代凯美瑞的空间是合格的，得益于凯美瑞平直的车尾线条给乘坐者头部留足了活动空间。虽然同级别的天籁的后排座椅比较舒服，但低矮的车身使一个身高超过180CM的消费者头部已经接触到车顶了，反观凯美瑞，无论腿部还是头部空间，它都表现得更好一点点。同级中有着较为明显的优势，座椅的支撑性和包裹性也十分出色。

总的来说，在中级车市场，第八代凯美瑞是为数不多的在车市遇寒时，销量还稳定的车型之一，虽然它不是一款有个性的车，但它绝对会是一款称职的家用车。或许凯美瑞双擎对比雅阁锐混动售价上并不占优，但其实看回配置你就会明白为什么凯美瑞会更贵，并且多出来的差异配置价值甚至要远高于差价。

对此，你怎么看呢？欢迎留言评价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月薪8000买一辆凯美瑞，用车一段时间，车主表示压力太大，后悔了

“只买贵的，不买对的”，这本来是形容富人的词，感觉放在许多年轻人身上也是非常贴切，不可否认现在经济条件越来越好，汽车也越来越普及，特别是年轻人买车更冲动，都尽量买好一点的，10万以下的基本看不上，很多都是20万元左右的，看似很有排面，其实很多都是“面子”问题。

身边很多朋友都是买车本来只能买10万的，却非要买20万的，说是什么一步到位，其实还是有一些攀比心理，就比如身边的小刘，平时在公司上班，月薪8000，工作几年攒了的钱，便想着买一辆车上下班代步，而看到身边小李买了一辆大众帕萨特，于是感觉自己也要买好一点的，就咬咬牙上了一辆丰田凯美瑞，并且是按揭的，虽然说目前单身，但用起来还是有些压力的。

他购买的是2019款凯美瑞2.0G豪华版，这款车指导价19.98万，优惠后裸车价是191800，首付30%（64000），70%（127800），三年，加上购置税等首付落地95998，月供3919元。由于是购买花费的钱比较全款高出了许多。

大家都知道凯美瑞是一款比较知名的B级车，虽然说丰田车小毛病少，油耗也不高，但是用车成本也不算太低，主要费用包括保险、保养、油费等几个方面，下面我们就来看下小刘一年养车需要花费多少钱?

首先保险费，由于是按揭的每年都需要在4S店购买保险，保险7125元，并且需要联系购买几年，价格比全款也要高出很多。

油费方面小刘每天上下班代步，一天来回30公里，一年按1万公里计算，他购买的2.0L油耗在7.6L百公里，按现在的油价每升6.9元计算，那么一年下来油费需要5244元。

保养费凯美瑞保养间隔1万公里保养一次，小保养一次751元，大保养机油机滤、空气滤芯一次1091元，一年保养费1000元左右，价格还是比较低的。

还有平时停车费、洗车费等其它费用加在一起2000元，那么算下来一年行驶1万公里需要花费15369（每月1280元）

每月还款3919元加用车1280元，每月需要花费5199元，对于只有月薪8000的他来说压力非常大，车主表示很后悔，如果当时买一辆卡罗拉压力就会小很多。

所以总得来说买车还是要根据自己的收入来购买，一般车价不超过2年的收入比较合适，不要为了攀比让自己的生活质量下降，最后不仅没有享受到汽车带来的便利，反而是成了负担，对此大家是怎么看的，欢迎留言讨论。

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全款提凯美瑞2.0G豪华版，油耗7.5L、舒适度给满分，这价格咋样？

如今随着购车消费人群的逐渐年轻化，越来越多的家用车都开始走起了时尚运动路线，这其中就包括了日系三大中型车丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁。三台车中，凯美瑞是最早换代的，与老款相比，八代凯美瑞在外观方面一改以往丰田的中庸风格，变得激进、犀利了很多，但骨子里却还是一台非常舒适的家用B级车。去年12月份，我身边的一位朋友就提了一台2.0L的凯美瑞，一起来看看他对这台车是如何评价的吧！

朋友买这台车主要是为了平时上下班和接送孩子，比较看重空间和舒适性，同价位里天籁的舒适性也很不错，但是他觉得大沙发座椅太软了，一坐进去整个人都陷在了里面，大众帕萨特和迈腾空间是够大，但对7速双离合变速箱不是很满意，雅阁运动的有些过了头，适合年轻人，他这种大叔开还是有点违和感，所以最后选择了凯美瑞。本来也想咬咬牙直接上亚洲龙的，但亚洲龙的交车时间要等好久，而且有些超预算，考虑再三还是放弃了。

先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台凯美瑞2019款?2.0G?豪华版，属于2.0L动力的中配版本，官方指导价199800元，凯美瑞的价格还是比较坚挺的，他走了好几个地方都没有优惠，最后选择了一家规模较大的汽贸店，以193800元的裸车价格成交，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花费了不到22w。对于这个价格，朋友觉得还是能接受的，如果买天籁的话能更便宜点，但谁让自己就看上凯美瑞了呢？

朋友说，关于这台车他最满意的有三点，首先是油耗非常经济，刚买来在磨合期的时候，油耗接近9L，出了磨合期以后就蹭蹭往下掉，目前开了将近5000km，表显的综合油耗只有7.5L，差不多一半市区一半国道，当然这也和他的驾驶习惯有关，平时开车属于比较佛系的一类。如今油价又降了，加92号油一公里也就4毛钱多一点，对于一台中型车来说，算是相当省油了吧。

二是对于这代凯美瑞的舒适性，朋友也相当满意，在TNGA架构下，车子的底盘调教非常平稳，在郊区的时候坑洼路面也没有明显的颠簸感，座椅的软硬适中包裹性也很好，跑长途的时候不容易腰酸背痛，不夸张的说，凯美瑞的舒适性和A6L这个级别的豪华车比也没有差太多。不过在隔音方面有些拖后腿，跑高速的时候车内噪音偏大，特别是胎噪很明显，如果能把NVH控制的再好一些，这辆车的舒适度就可以给满分了。

三是车内空间表现很理想，虽然看着不是很大，但实际坐起来相当宽敞，朋友身高1米75，前排驾驶位头部到车顶还有将近1拳的距离，后排翘个二郎腿也没什么压力。另外凯美瑞的储物能力一流，后备箱不仅深而且开口很大，自驾游的时候轻松放下一家人的行李。再有就是前排的储物格设计的也很合理，手机、茶杯等随身物品都有合适的位置，扶手箱、门板的储物槽也够深，放一些杂物足够用。

关于外观和内饰，其实没有太多可说的，毕竟每个人的审美不同，这代凯美瑞的外形设计很有气势，侧面和尾部的线条也很流畅，整体风格年轻运动了不少，但缺少了一些商务感。内饰的风格朋友比较喜欢，不对称的中控台布局类似Y字形，看上去很有设计感，用料以软性材料为主，皮质座椅手感细腻，中央通道区域的面板使用了类似木纹的装饰，看着比较高级，中控屏幕虽然不大，但色彩和清晰度都非常好。

关于动力，这台车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，搭配CVT无级变速箱，动力偏家用，想要驾驶乐趣的话基本没有，但日常使用是足够的，一脚油门下去没有涡轮的爆发力，提速很线性，平顺性如丝般顺滑，对于朋友这种开车佛系的人来说刚刚好，高速超过100km/h以后会有些无力感，如果是对动力在意的话，那还是选择2.5L的版本，再不就考虑雅阁或者2.0T的天籁吧。

最后来说几点不太满意的地方，一是起步有点肉，可能是由于调教的关系，比同事的1.5L威驰还慢，二是车漆偏薄，这可能是日系车的通病了，三是新车味道有点大，放了很久还是有味，估计过完这个夏天能改善一些，但总的来说还是非常满意的，不知道您对这代凯美瑞有什么看法呢？

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