1.为什么花一样的钱在不同的油站加油能跑的公里数不一样？

2.一辆普通轿车不停的走四个小时会花多少钱油

3.油价再上调，加满一箱多花5.5元，导致油价上调原因是什么

为什么花一样的钱在不同的油站加油能跑的公里数不一样？

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不同于正规的打牌加油站，很多在国道边或者是加盟型的私人小型油站是不会对油枪进行校对的，更有甚者会动手脚，那就真的是呜呼哀哉了。所以，建议大家还是不要贪图便宜去油价低的私人油站加油，很有可能羊毛出在羊身上，省了钱的同时，能跑的公里数也被省了，油品还不一定有保证。汽油不一样

别以为92#就是92#，95#就是95#，汽油本身就是个混合物，可以说每一个品牌的存在差别，就好像市面上那么多珍珠奶茶，但每一家珍珠奶茶的味道都存在差别。

不同品牌的油站它的进货渠道也不一样，虽然国家的标准摆在这，但里面的氧化物和添加剂等原料的比例都不一样，所以说，虽然体积一样是50L，但密度还是存在差异的，打个比方说92#的汽油密度大概是每毫升0.72-0.775克之间，相差还真不小。

除了配方导致的密度不同，油品本身也会影响车子能跑多远，特别是一些小作坊生产出来的「黑货」，不仅来路不明，而且杂质肯定会更多，毕竟没有一个标准和专业的加工过滤过程。

续航里程的浮动非常大，在不同加油站加油时显示的不同是正常的，正常行驶时也会有浮动变化。续航里程是电脑根据目前的油量，最近的油耗大小，目前的行驶速度、路况、负荷等一系列因素计算得出的，受路况等外界因素的影响非常大，变化也非常大，只是一个粗略值。所以续航里程只能做个参考。

一辆普通轿车不停的走四个小时会花多少钱油

240元~300元。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

（1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

（2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

开车技巧

一、最省油的行驶速度

80km/h左右，轿车的经济时速为每小时80公里左右。速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时120公里时则会增加25%。

二、启动车省油方法

适当预热后低速缓行上路，冷车启动可适当预热。建议把钥匙门拧到供电位置，等油泵工作声音结束后，就启动发动机。夏季启动1分钟即可上路，冬季或东北地区可适当延长至3分钟。

热车过程应当在缓慢行驶中进行。手动挡建议先挂一档不踩油门，自动档车应在D档维持2000转以下行驶，当水温表指针上升到到近60℃，可按序逐步加速升档，一般3-5分钟可正常使用。

油价再上调，加满一箱多花5.5元，导致油价上调原因是什么

现在很多的朋友们都说这个车是买的起，但是呢开不起，油价太高，近日油价有开始上调了，安装我们一般的家用汽车油箱来算的话是50L的容量，如果是加满一箱92号汽油，算起来是比之前的多花5.5元，虽然看起来不是很多，但是对于经常开车的人来说也不算少的呢，开车的话还是很费有钱的。

一，导致油价上调原因是什么

今年以来，中国成品油零售限价，已经是经过了17次调价其中就有11次是属于上调的价格，我认为导致油价上调的原因还是有很多的，其中我觉得最主要的还是受这个疫情的影响，因为我们大家都之前前段时间的疫情又在开始爆发，导致很多的小区都封起来了限制了出行，所以开车出门的人员相对于比较少一些了，对于石油的需求就少了，第二个原因就是石油价格的上涨，实际上与美国主导的政治趋势有着极大的关系，因为他们的原因导致油价的价格偏高。中东国家为了自己的生存，也只能提升原油的价格

二，如何看待此次的油价上调

原油价格对中国经济的影响将逐步加深。我觉得这次的油价上调，对于老百姓的生活的成本也会无形中造成的增加，因为我自己平时也是会开车，我还是希望价格能够稍微降下来一点。石油的价格与各国经济增长之间都有着非常重要的关系，目前石油是现代工业社会最重要的原料。绝大多数运输工具使用都是需要靠石油来完成的，而且油价波动对宏观经济的影响非常广泛，从生产到消费，从成本到价格，从贸易到投资，都会受到油价波动的影响。石油对经济的遏制可以说是一种影响深远的。