美国油价贵吗_美国油价和澳洲比

1.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

2.货代说的BAF和CAF是什么意思啊？

3.在澳洲买车需要什么费用？

4.什么叫大宗商品货币，跟美元有什么不同。最好比较一下为什么经济危机后美元一直下跌，而澳元却一直上涨

5.澳元汇率会再降么？

6.澳洲亲属移民政策一览

7.在澳洲租车方便吗? 有哪些需要注意的? 最怕有陷阱了….

8.2022年成都到澳洲悉尼的机票包含机场燃油费吗?

9.澳大利亚驾照国内能用吗澳大利亚自驾租车攻略

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在新冠疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国政府曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，政府不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当政府逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验政府是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源计划的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，政府对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的计划受到了阻碍。

对政府来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备计划，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条假新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前采用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的福利。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内采油企业。沙特油品质量较高，采购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费计划，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，政府必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被政府定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状病毒疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，政府又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，政府鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，政府极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

货代说的BAF和CAF是什么意思啊？

BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。

有的航线是按基本运费率的百分比加收的，有的航线则是按运费吨加收一定金额的。这一附加费的计算方法是，先按平常价格营运时一个航次的总燃料费与按涨价后的总燃油费求出差额，除以船舶装载能力，计算出每一载重吨应负担的差额。或者，算出上涨价格比平常价格上升的比例，并以基本费率来除它，就可求出基本费率应加的百分数了。

BAF是一项比较活跃的附加费，其金额经常有所调整，但并不紧随国际原油市场的行情涨跌，在调整时间上具有一定的滞后性。另有一项EBAF（Emergency Bunker Adjustment Factor），称为紧急燃油附加费，理论上是弥补这种滞后性的产物。

CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。是一种费率，一般以百分比的形式出现，例如：17.9%；但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取，例如USD20/TEU。全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。

扩展资料：

货代，从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。

货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。”

国际货代的定义：以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。国际货运代理协会联合会（FIATA）对其规定的定义是：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款等。

国际货代的服务范围：国外提货，国外报关，订舱，包装，国内清关，国内仓储，国内派送等。

参考资料：

百度百科-货代

在澳洲买车需要什么费用？

不同的州印花税和交易税率不一样 譬如悉尼来说我上个月买了一辆二手的carmy,12000澳币买的,给交通局rta的费用是30圆印花税加上购车价格3%的交易税,一共390澳币.

然后如果对方车年审到期了,你就要先办车检,然后入第三者强制保险后才能去rta,车检叫粉红纸pink slip一般30澳币查费,如果有问题需要修理哪里当然就看情况定价格了.强制保险叫绿纸green slip一般500澳币一年,其他没有必需要买的费用了,平时每年年审时候也就这两个费用.有了两张纸就可以去rta办过户,拿到车注册证 也叫蓝纸blue slip.

其他譬如全保险什么的,那就看你自己喜好了.新车也有这些费用,有时新车还多一个厂家到卖场的运输费

如果还有问题 可以mail我讨论 欢迎^_^

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什么叫大宗商品货币，跟美元有什么不同。最好比较一下为什么经济危机后美元一直下跌，而澳元却一直上涨

商品货币：即大宗商品的涨跌左右着这些货币的涨跌、这主要是大宗商品、矿产、农产品等的出口在本国经济中占比较大的货币。所以商品货币也被市场称为风险货币，有着大涨大跌的风险。澳元、加元、新西兰元、挪威克朗等均属此货币阵营。

避险货币：市场出现动荡的时候投资者会纷纷抛出风险资产、规避风险，转而买入避险资产。如2008年美国金融危机引发投资者大幅做空风险货币、买入美元来避险，澳元兑美元一度跌破0.60水平。美国由于仍是世界经济的老大、所以其货币美元仍是世界主要的储备货币，因此美元被市场认同为避险货币。除美元以外，日元和瑞士法郎等也属于避险货币阵营。

2008年夏天美国爆发了次贷危机，美国的房产投资者们都还不起买房贷款，进而影响到了银行业，雷曼兄弟首先破产、接着花旗银行、美国银行、高盛、摩根大通等等大型金融机构也被广泛波及、货币流动性大幅萎缩，进一步影响到了实体经济：企业贷不到款就倒闭、企业倒闭工人就失业、工人失业就没钱消费，没钱消费就代表更多的商品没不出去、制造商品的工厂再倒闭、工人再失业，恶性循环，美国的失业率突破10%大关。美国联储和美国政府不得不几次向大型金融机构伸出援手、提供大笔救助资金，同时向市场注入7000亿美元流动性，至2010年11月在效果不明显的情况下，美联储再次推出第二次量化宽松政策即“QE2“ 、购买美国长期国债6000亿美元、等于第二次向市场注资6000亿，甚至有投资者讽刺美联储主席伯南克是个“只会开动印钞机、坐着直升机向市场撒钱的疯子”。由于美国几次大规模向市场注资、导致美元流动性一时间泛滥、引发以美元标价的大宗商品的大幅上涨，国际油价从危机时的34美元一路奔至2011年的110多美元，黄金价格从800多美元每盎司奔至2011年中的1500多美元每盎司，除此之外其它大宗商品如铜铁锌铝等等也大幅上涨，这些大宗商品的上涨使商品出口国澳洲从中获益，进而澳元也大幅飙升，澳元汇率从2008年危机时的1澳元：0.58美元涨到2011年5月时的1澳元：1.10美元，用了不到3年时间。

另外一方面中国印度等新兴经济体危机后的高速发展导致对大宗商品的需求大量增加、进而造成大宗商品近年来也是涨多跌少，商品的高价格带动以出口为主的澳洲经济面的亮丽，澳洲联储多次加息，拉动澳元的利差优势，再次利好澳元，所以澳元08年后也是一直看涨。

可以看出如果美国经济有大幅好转、失业率降低、从而美联储改变低利率的政策，收紧美元流动性、到那个时候大宗商品自然应声下跌，那可以判断出澳元汇率也会随之下跌。所以可以肯定的是澳元汇率目前的确是在高位、但市场还是要看美联储的脸色，哪天美联储变脸加息收紧流动性那也是澳元大幅下跌的开始。

澳元汇率会再降么？

今年上半年，在美国金融市场正经历着一场腥风血雨般的挣扎和搏斗的时候，澳大利亚的经济却因其特殊的地理位置和资源优势，在这场次贷危机中，依然保持强劲的发展势头，澳元成为今年上半年外汇市场中表现最强的货币。 <br/> <br/> 这在我国内的理财产品收益上也得到反映。有人说，澳元理财产品是唯一跑赢CPI的产品。 <br/> <br/> 然而近期以来，特别是自油价高位回落后，澳元的表现开始不尽如人意：澳元整体处于明显的下行趋势中。7月15日，澳元兑美元在经历了长达7年的升值达到最高点0.9848之后，就一路下跌，一个月内跌幅超过了10%。众多投资者叫苦不迭，一些国内外汇炒家损失达一成。 <br/> <br/> 澳元下跌是合力有分析认为，澳元下跌的原因是：其几大支撑因素（例如收益率优势、美元疲软和商品价格飙升等）很不明朗甚至已经消失。 <br/> <br/> 众所周知，利率对汇率的影响至关重要。近年来，澳元就保持着与其他西方国家货币的利差优势。目前，英国利率为5.00%，欧元区利率为4.25%，美联储自5月至今将利率保持在2%，日本利率则处于较低水平0.5%。与这些国家相比，澳大利亚7.25%的高利率存在明显利差优势，提供了对澳元的强劲支撑。近8年来澳元、欧元与美元的中短期掉期率数据显示，澳元掉期率震幅远小于欧元和美元，至今已反弹至8%上方，且超越上世纪90年代水平。欧元掉期率始终位于澳元之下，美元则大起大落，目前仍于4%下方徘徊。然而在国内外经济形势转变的情况下，澳大利亚也承受着降息的压力。本月初，澳洲储备银行7年来首次降息，此举导致澳元走出一波疯狂向下倾泄的行情，市场并预期澳大利亚已展开漫长的减息周期。为此，多数分析师预计澳元将进一步走软。 <br/> <br/> 澳元又被称为“商品货币”，其汇率与金、铜、镍、煤炭和羊毛等商品的价格存在紧密联系，这些商品占澳大利亚总出口额的近2/3。因此，澳元走势的高低通常受这些商品价格趋势的较强影响。澳元经常在通涨的经济环境下获得支持，而此时正是商品价格高涨的时候。澳元作为商品货币在2008年上半年原油和黄金的升势中获益匪浅。但商品牛市也并非常态。近期CRB商品指数由7月份高位474回落至目前的390水平，跌幅约一成八，而油价及金价亦已分别从高位跌去两成八及两成二，这必然对澳元下行产生至关重要影响。 <br/> <br/> 从基本面上看，有数据表明，2008年下半年澳大利亚经济增速已大幅放缓，消费者信心跌至16年新低。7月28日澳大利亚国民银行公布的调查结果显示，第三季度NAB商业信心指数较第二季度进一步下滑4点至-8，比2007年同期低18点，也是十多年来最大的4个季度降幅。这主要是受到住宅建筑商、家庭、汽车零售商、房地产经纪人以及运输业者信心衰退等影响。此外，7月30日澳大利亚统计局公布的数据显示，澳大利亚6月营建许可经季调后月比下降0.7％，同期营建许可额经季调后月降4.2％至61亿澳元。以上数据从短线来看均不同程度地打压了澳元，令其兑美元短线呈现疲软的走势。 <br/> <br/> 日后走势不明朗但对澳元来说也不是完全没有好消息。近日澳大利亚央行理事科瑞表示，澳大利亚经济会受到全球金融体系动荡的影响，但仍是强劲的，澳大利亚经济不会陷入衰退。近期相关数据也显示澳大利亚经济仍在上行。这些消息表明澳元仍有反弹的可能。 <br/> <br/> 再看美元走势。美国近期的消息对澳元的影响似不大明朗，不久前美国劳工部公布，美国8月ADP就业人数大幅减少3.3万人，7月数据也由初值增加0.9万人下修至仅增加0.1万人；美国申请失业金人数近来大幅攀升至44.4万人，远高于预期的42.5人，显示美国就业市场形势进一步恶化。但随后公布的美国8月ISM非制造业指数则意外升至50.6，远好于预期及7月的49.5，显示服务业重新显现扩张，支持美元再度大幅上扬。美股方面因疲弱劳动力市场数据暴挫，打压风险偏好和利差交易平仓，高息及商品货币进一步下挫，刺激美元扩大升势至一年新高。受美元大幅反弹及股市下跌拖累，油价及商品价格继续下滑。但有分析师指出，市场虽意识到美国经济伴随着其他经济体共同下滑，但是美国可能得益于美联储过去一年的大幅减息而提前走出经济衰退的阴影。 <br/> <br/> 同时，市场之前已经消化了美元的大量利空因素。因此，上述数据对美元汇率影响并不大。长期看来，美国房市和国债的风险溢价关联会更加明显。因此，若美国房市进一步显著恶化，外国投资者可能将抛弃美国国债，从而对美元造成负面影响，房市拖累美元的可能性增加。 <br/> <br/> 澳元日后的走势和美国经济不无关联。日前美国财政部宣布托管"两房"的消息，应当说对外汇市场影响重大。消息发布次日非美货币即有表现。17日纽市盘中，澳元兑美元汇价一路下跌至年内新低0.7827，短线跌幅达到140点，当日早间市场传来消息，美联储表示，纽约联储将向AIG借出高达850亿美元的资金以帮助其避免破产，而政府将持有该公司79.9%的股份,在金价强劲反弹的支持下，澳元于尾盘反弹。 <br/> <br/> 不过也有专家通过技术分析认为，澳元虽存在反弹机会，但假如无法站稳0.8250，则将标志着澳元实质性地跌穿长期趋势线，这将使得澳元的长期图形走坏，澳元可能就此告别7年大牛市。 <br/>

澳洲亲属移民政策一览

#澳洲移民# 导语现在，家里如果有一人移民澳洲之后，就会打算全家人都移民过去团聚，那澳洲亲属移民容易吗？下面 来说说澳洲亲属移民政策一览。

1.澳洲亲属移民政策一览

　如子女在澳洲持有澳洲合法永居身份，境外的父母有机会申请团聚移民类签证获得澳洲合法永居身份来实现与子女在澳团聚，在澳养老。

　办理澳洲父母团聚移民涉及到的主要签证类别有：

　- 103排队类父母移民永居签证

　- 143捐资类父母移民永居签证

　- 173捐资类父母移民临时签证

　 澳洲103签证的介绍：

　1、费用少。

　2、取得永居后福利等待期只有2年，而143付费类签证等待期是10年。

　3、递交103后可随时转到143付费类，无须重新排队及重新递交支持材料。

　4、递交103后的父母可申请长达5年的探亲签证。

　澳洲143签证的介绍

　澳洲143签证需要一次性支付所有捐献款项，而173捐资类父母临时签证可以分两期支付所有捐献款项，在2年内支付剩余的捐献款额时，转成永居签证。持有143签证的父母10年之内不能领取澳洲养老金。

　澳洲173签证的介绍

　与澳洲143签证（捐资类父母移民）需要一次性支付所有捐献款项不同，173签证可以分两期支付捐献款项，可以在获得173签证后，2年内支付剩余的捐献款额时，转成永居签证。

2.移民澳洲必备的日常消费常识

　货币

　硬币最小面值5C(分钱)，然后10C、20C、50C(的，多边形)、$1(金色，简称1刀，dollar，类似美刀的说法)、2$(金色，比1刀小，奇怪吧?)。

　纸币是用塑料制造的，不怕皱折和水洗，耐磨，最小面值$5，然后$10、$20、$50、$100，其中$100不多见，ATM(提款机)一般都不提供。

　如果你看见柜台出纳员用电子秤秤现金，不要奇怪，因为这种塑料纸币磨损很少，即便用了很长一段时间还是会等重。

　银行/银行卡

　四大银行是Commonwealth(CBA)、Westpac、ANZ、NAB。

　澳洲日常生活都可以使用银行卡进行消费，你可以申请无透支功能的普通Debit Mastercard之类，也可以申请可以透支的信用卡。

　当你消费后用银行卡支付，可以cash out(提现)，譬如你购买的东西10刀，然后想取50刀现金，你就可以跟销售员说cash out 50 dollar，也可以在自助购物机器那里提现，这样可以免却找ATM提现的麻烦。

　越来越多的银行卡支付终端机支持非接触式无密码支付，叫Paypass，限额100刀以下。譬如你需要支付30刀，跟在中国坐地铁的xx通卡那样在表面轻轻一刷，自动划扣，无需输入密码。

　支票/Money Order

　你可以申请个人支票，对，就跟电视**上外国人那样写的支票。不过很多场合不接受个人支票，而要求bank cheque(银行支票)。

　另外，部分情况接受Australia Post(澳洲邮政)的money order。

　无论是个人支票还是银行支票，都会/应该划上两条平行线，并且写上NOT NEGOTIABLE (不可流通)字样，这种支票只能用于银行转帐， 不能提取现金， 以防支票遗失被冒领。

　购物

　主要购物中心是westfield，里面会包括各大商家。

　商店一般5点关门。星期四晚是shopping night，会延迟关门，让大家购物。

　譬如澳洲的几家食品超市如woolworths、coles。

　百货类如David Jones、Myer、Target、K-mart。

　廉价商店如德国的Aldi。

　电子多媒体类如Dick Smith、JB Hi-Fi。

　酒类如Dan Murphy's等。

　这里有效率非常的自助购物机器，就是你购物完了，可以选择使用机器对商品进行扫描、打包、支付，无需经过人工柜台，你还可以通过这些机器cash out。

　油价

　澳洲的油价变化很快，紧跟国际油价，拿91号(unleaded + 10% ethanol乙醇)为例，最低的时候我看见过100c(1澳元)，169c(1.69澳元)。

　加油站对应的合作商家(coles/woolworths等)购物超过30刀，会给优惠，看油价高低，打折，一些时候4c/升，一些时候8c/升，如果打票就在底部，如果卡就自动记录，油站收钱会问你是否有flybuy/everyday reward卡。

　水电煤气

　可以自由选择不同的服务提供商的不同套餐。大家可以根据自己的实际使用情况评估哪个套餐适合自己。

　通讯

　澳洲的固话都是由Telstra提供基础网络，然后各大运营商租用，为我们提供服务。

　上网可以选指定流量或者包月，的包月，加上固话月租，60刀，速度20Mb/s，视乎到交换中心的距离。

　大部分人仍然只能选择ADSL， 不过相比天朝的ADSL，速度高很多。 部分区可以提前享受澳洲的NBN光纤网络了，100MB起步。 另外Telstra下属的Bigpond也在推自家的和NBN竞争的高速网络，也是100MB，主干网络是光纤，入户用cable。

　移动电话提供商主要包括Telstra、Vodafone、Optus、Virgin。

　人力

　澳洲的劳动力非常昂贵，譬如请人给后花园剪草，几十刀，清理房顶枯叶几百刀，砍个大树几千刀。

　所以一般人都会学着做各种事情，譬如修理些小东西，通堵塞的厕所，做些糕点什么的。

　当然有些事情不能自己做，必须请有专业资格的人做，譬如换煤气阀门。

在澳洲租车方便吗? 有哪些需要注意的? 最怕有陷阱了….

个人觉得很方便，毕竟现在旅游业很发达了，各种翻译软件、导航软件也都很好用，对于澳大利亚租车去自驾游来说，也是很好的选择，澳大利亚城市之间的道路网四通八达，地广人少，自驾途中自然风光优美，最适宜自驾出行。租车价格和高速公路收费价格也并不高，尤其适合举家出游。

坑不坑的话，自己做好功课就好了，以下是一些需要注意的点：

前期准备：护照原件、国际信用卡、有效的中国驾照原件驾龄需至少一年、中国驾照英文翻译件，一些租车公司，如Hertz 可免费提供驾照翻译。记住中国驾照需要携带有效的英文译本才可以在澳大利亚驾驶机动车。澳大利亚多数的租车公司已经接受中国驾照，只需要同时提供一份中国驾照的翻译件就可取车。

特别注意年龄满21 岁即可租车，但是年龄不满25 岁（21-24 岁）的驾驶者需要额外支付低龄驾驶员费用。

在澳大利亚租车的话，油费也是需要关注的，澳大利亚的油价不是完全统一的，原则上越偏僻就越贵，大城市里面的加油站是最便宜的，而在郊区和机场加油就偏贵。大多数的加油站和其他国家一样是自助式的。自己拿油枪加油，记住油枪的编号，然后到加油站超市柜台报油枪号码并付钱即可。基本上所有的加油站都接受现金和信用卡支付。一般租车时油箱是满油的，还车的时候也一定要加满油。如果没加满油会从租车人预留的信用卡里扣款，这些扣款会高于应该要支付的油钱，所以还车前一定要加满油并保留好加油小票。你也可以取车时在柜台提前预付一箱油，省去还车找加油站的烦恼。提前购买一箱油的价格通常会比市价更低。

如果在澳大利亚租车自驾玩的话，导航是需要解决的另外一个问题，万一迷路了就麻烦了，我们可以在澳大利亚租车时选择添加导航仪，要注意的是部分车型可能无法安装导航仪，需在预订时与租车公司客服人员确认。比较大型的全球连锁租车公司通常会提供较高级的导航仪，例如Hertz 租车的“永不迷路（NEVERLOST）”导航仪就自带很多个性化功能，比如中文语音导航服务。另外还可以在自己的智能手机里下载应用程序。Google Map、Navfree Australia & NZ等导航应用评价都不错。

澳大利亚的公路有收费和免费之分，如果GPS 设置避开收费公路，就可以免走收费公路。

在澳大利亚租车的话，不得不面临的一个问题就是保险，很多人最后可能会因为没有对相关条款进行熟悉，最后不知道自己的费用花在哪里，因为自己出国自驾经常用Hertz家的服务，所以这里以Hertz 澳大利亚租车的保险条款为例，Hertz 已经为车辆承保

基本第三者责任、车损险和盗抢险。但是按车型不同，租车人有

最低4600-6100 澳元的最低责任。低于这个额度，租车人自己支付费用，如果超出这个额度，超出的部分由保险公司承担。如果客人希望最大化减轻租车人的责任，可选择购买以下保险：（1）减少最低责任险（AER - Accident Excess Reduction）购买该保险后，租车人只需承担700-2200 澳币的最低责任。（2）全面保护计划 （MAX - Maximum Cover）购买全面保护计划，租车人通常将不再承担任何责任 （任何因疏忽驾驶而造成的车辆损失及丢失除外；任何由于错误添加车辆燃油、遗失特殊设备及弄丢车辆钥匙除外）（3）个人事故保险（PAI - Personal Accident Insurance）对租车期间发生的人身意外伤亡给予一定的补偿。其保险范围一般包括驾驶者及车内的乘客。（4）个人财产保险

（PEC - Personal Effect Coverage ）对租车期间发生丢失或损失的行李和个人物品（不包括现金等）提供一定的赔偿，事发后需要报警登记。个人总结的一些需要注意的其他点：澳大利亚偏远地区的保险条款可能不同于其他地区，在购买保险前要仔细阅读条款。如果有额外驾驶员，一定要在门店出示相关资料并登记，否则额外驾驶员驾车发生事故，保险公司不负责赔偿。

2022年成都到澳洲悉尼的机票包含机场燃油费吗?

包含。飞机票的燃油费是必须要购买的，乘客如果想要购买机票乘坐飞机，就必须要按照航空公司的规定购买燃油费（婴儿除外）。燃油费是属于飞机飞行过程中耗油太多，成本比较高，航空公司根据油价的浮动变化而增加的一种费用，通过收取燃油费可以缓解航空公司的成本压力。乘客如果是在柜台购买的机票，那么在购买机票的时候，可以询问一下售票人员所购买的机票里面是不是已经包含了机场建设费和燃油费，基本上购买机票的时候，这两项费用也是会包含在内的，不需要再另外的交纳费用。

澳大利亚驾照国内能用吗澳大利亚自驾租车攻略

有没有想去澳大利亚的小伙伴，今天小编就来和大家说说关于澳大利亚的一些旅游攻略，大家在去的时候可以看看相关的一些攻略，然后在出行的时候一定要注意安全的呢。

保险

之前在新西兰租车我们是直接访问的车行的官网预定的。那时候还不知道有租租车的存在。这次我们直接在租租车上下单。还买了租租车提供的超级补充全险。这个保险是属于国内的。意思如果你在澳大利亚出了事，先垫付，回国后找租租车理赔。

国外租车行也会给你推荐保险，属于国外的保险。这个保险都是单独购买的。

但是无论你在哪订车，定车费不含保险。

我们买了国内的保险，在国外取车时，会被认为是没有购买澳大利亚的保险，你的账单会有个显示你如果出事了要赔付多少澳币的信息。你必须签字。尽管你买了国内的保险，但是国外的租车行会认为你就是租车了，没买保险。大概就是这个意思。具体理赔可以问租租车客服。

提前多久租车

租车很简单，直接在APP里下单就可以，到了之后直接出示。我们在坐飞机时得知没带国内驾照就没法取车，老公一口气把订单全部撤销了。后来我们在

霍巴特机场现订的，大概等了3个小时才能取车。也就是说提前一天订车也能取到车。当场订得等待。

澳大利亚驾照国内能用吗

澳洲每个州的对于驾驶员的要求有所不同。如果你拥有中国驾照且不准备在澳洲久居，中国驾照是可以使用的，可以使用多久呢?只要你的签证和驾照都在有效期内就都可以使用(持旅游、探亲、商务等签证同样)，但是光有驾照还不行。

新南威尔士州

除了有中国的驾照你还需要去RTA(RoadsandTraffic

Authority简称RTA，道路和交通管理局)的制定翻译机构翻译之后才可以上路。

也就是说：有效期内的中国大陆驾照+指定机构的正式翻译件=在新州可以上路.

RTA官方认证的机构CommunityRelationsCommission(CRC)

悉尼办公室地址：CRCSydneyOfficeAddress:Level8,175CastlereaghSt,SydneyNSW

2000

电话：+61282556767

需要资料：驾照+护照，无需预约

CRC翻译驾照费用

除了新南威尔士州外，像是堪培拉、维多利亚州、昆士兰州、南澳、西澳、塔斯马尼亚同样可以使用中国驾照，有效期内的中国大陆驾照+正式翻译件=可以上路。

同新州不同的是，这个翻译无需是制定机构，但是必须是由澳洲大使馆或领事馆认证的、NAATI(澳大利亚国家翻译局)认可的翻译人员所进行的驾照翻译、澳大利亚翻译学院和翻译

(AUSIT)认可的翻译。推荐同学可以联系你所留学城市当地的NAATI翻译人员，参考费用在20澳元左右。有些城市可以直接去官方推荐地点。

南澳大利亚中国驾照翻译地点推荐

TheInterpretingandTranslatingCentre

地址：Level4-44PirieStreetAdelaideSA5000

电话:1800280203

在北领地中国驾照之可以使用3个月，超过3个月须申请取得当地驾照或豁免当地驾照证明。

布里斯班在昆士兰州，适合第二种情况。

忘带国内驾照怎么办

租车要带：护照，国内驾照原件，翻译件。如上图。

翻译件可以花15元在租租车上办理。

但我们偏偏忘带了国内驾照原件，可是我们又上了飞机啊。怎么办?

于是我们决定下了飞机一个柜台一个柜台问，我就不信没人租给我们!当时老公想的是包个车按照我们的行程走，他真的打电话问了当地华人旅行社，这个我早知道会比较坑爹，所以我还是抱希望能租到车自己开。华人旅社自然是坑爹的啦，一天人民币3000元，我们在塔斯马尼亚3天就得1万。师傅的吃住还没谈。因为我老公基本不看攻略，他几乎就是小白，他非要打电话问，我也不好拦着。得知如此昂贵我说还是算了吧。到这里就是自驾。

后来我们一家一家的问。期间有个印度小哥还给我们推荐宝马，三天加保险1200澳币，你当我家开银行的呀大哥。有些家表示需要国内驾照，但是天无绝人之路，有一家叫Budget的表示只要翻译件和护照，我们再三确认他们说没问题。我们当时直接找的柜台他们说没车。但是我们提供的资料没问题。

后来我们就在租租车直接下单的。在霍巴特机场等了3个小时，本来下午计划去的景点也没去成。但是对于当时的我们来说能租到车就不错了。

我们发现这个车行可以租到，就在南澳也定了这家公司，取车时也非常顺利。

加油

大家如果搞不清楚加什么油可以问车行的人最保险。

这个加油站的名字写的不是很清楚。但是我们绝不会加Diesel这个是柴油的意思。澳洲主要的加油站有Carltex,Shell,

BP，油的质量都没问题，基本价格差异不大，一般我们都加unleaded无铅汽油。unleaded

这样油好像有2个价格，我们有一次在加油站，加油站的人给我们推荐贵的，而当地人用手比划钱的意思就是说你就加那个便宜的就行，都能用，那个贵很多。而且尽管英文是unleaded，但是在不同的加油这个英文后面的贴纸的颜色每家都不一样，不要以为只要是**的都能加。我们还遇到后面贴绿色的呢。我们避免加错的方法就是到了加油站找旁边的人确定一下。这样最保险。加油这回事其实不难。

至于油价我印象里最便宜在塔斯马尼亚只要127澳币/升。到了大洋路上的阿波罗小镇就变成了139澳币了。每次都是老公加油和付钱，而我坐在车里看着。

老公好像每次加完油都把照片拍下来，再去里面交钱。这次加了快60升的油，花了83澳币。合人民币400元。一路上真的需要用油，谁还在乎价格呢，不可能为了便宜几块开几十公里去加油吧。Litres是升的意思。说了那么多，真的还不如到了澳洲亲自试一次来的真实，像我老公这样根本不看攻略，就凭我保存在手机里的攻略他看了一眼就会加油了，其实一点也不难，至少在旅行这件事，加油真的不算大事。

导航+电话卡

导航

大家记得带个放手机的支架。导航直接用谷歌非常方便。在国外有了国外网络可以注册一个，注册要用手机号，这个时候老公使用的是国内电话，我们在国外成功收到验证码短信。其实我也可以用自己办的这张澳洲卡来接收。不过我不确定使用的语言是什么。

最好办张当地卡上网非常方便，为啥要办当地卡，因为当地卡能使用谷歌啊。

在国内开通的国际流量套餐，第一是不划算，二来你用不了谷歌。我老公用的就是国内的卡，他业务繁忙没办法。所以我办了张当地电话卡。我办的卡开热点他也能用。

电话卡

从墨尔本机场出来的大厅里很好找的。人民币100元，澳币20多就有30个G，根本用不完。但是比较坑爹的是我办的卡是Optus的，办卡是10澳币15G

7天。10澳币15G7天。相当于我有30G

14天内。但是是2张卡。一张卡7天我本以为直接用完第一张再插入第二张卡直接用，后来根本不是，我们从袋鼠岛回维克多港在轮渡上找了个大哥，一直耐心帮我弄，

船靠岸了还和我们约好地点继续帮我们弄才弄好的。所以大家买卡还是一次多少天数最好了。如果你不当地卡，也可以在旅馆把谷歌离线地图下载下来，就算没网络，导航也可以用，总之谷歌地图非常方便。

在推荐一个叫Maps.me。也是离线地图，不过在找厕所方面Maps.me非常好用，可以看厕所的距离，我们经常是想上厕所了直接打开这个软件，就很方便。真的太方便。除此之外别的软件我就不推荐了。

谷歌地图还可以看附近的超市啊。营业时间啊，甚至我旅馆的电话号码都能直接拨过去。所以大家在旅行中就用谷歌地图啊。那个探图离线地图我下载后原本以为很好用，结果我一次没用卸载了。

网上申请签证

这次是看了论坛里神帖。从递交到出签也就几天时间。在论坛里很好找的。网上申请就是填很多表格，比较麻烦的是最后有一个上传。官方要求用扫描件。我是自己用手机拍的，然后再用电脑调式清新度之类的。本身就是高清的，就是裁剪了多余的边边角角。像有一栏需要上传自己曾经去过的国家签证，我是用AI

新建了一个内含几页的新文档，再导出PDF格式，但是上传有大小限制。我又在网上花钱买了个转换器，把所有PDF格式的高清大图全部转化成小像素的。回想几个月前自己坐在电脑前一张张的弄啊，真佩服自己啊。关键是我是一个人弄2个人的。我老公只负责开车自驾，其他旅行所有相关事务都是我在操心。

期间老公收到电调，对方简直是突然袭击给老公打电话，老公可是关于旅行事务都不关心的人，突然收到电调，把他吓死了。他说对方用特别冰冷的话语问了他很多问题。。。。。。

如果有电调说明还能出签，如果电都不电估计就不行了。原来老公被电调是因为他上传的资料显示他是初中文化，像这样户口管理人员偶然犯得低级错误，就这样莫名其妙被搬上台面，搞得很尴尬啊。电调过几天他的也出签了。出签后打印出来自己带在身上即可。

所以只要是认真弄签证，自己没有什么不良记录。基本都会过的，当然最好是有房有车有点资产，更容易出签的。

汇率货币

出发前我们在国内银行兑换的澳元。汇率4.9。比如一瓶矿泉水2澳元。那么合人民币就是10元。我们这次并没有找银行取钱。第一是我们兑换的前够花，

二来有时候在大荒野根本也没注意有银行或者ATM机。但是如果用谷歌搜索我觉得还是有的，或许不那么方便吧。更何况你在国外取钱还要收手续费啊，总之不那么方便。

插座

国内三插座就直接可以用，建议带个联排。像我们充电的东西太多了，手机，充电宝，电动牙刷，单反，卡片等。

消费水平

住宿的话条件几乎都差不多。都有冰箱啊微波炉，吹风机啊洗澡水都很热。基本一晚上都要上100澳币起。再根据地方啊环境再好些的就要150澳币。我们这次住宿都在600元上下。住了11晚花了7000多。很多时候日常补给就是超市了。每次进去也没买啥就要100澳币呢。很多时候都是买点菜，肉，酸奶水果这些。总之在外面吃一顿餐厅至少几百元。这是一顿的价格。澳洲很多景点要门票。比如动物园大概要25澳币一个人。125元/人。抱考拉30澳币一个人。150元/人。很多国家公园还需要收取停车费和门票。大概是十几澳币。如果你要买酒或者安排跟酒相关的活动，基本是要花几百元不等。自驾来讲我们最常花的钱就是加油了。这次我没有统计费用。我记得每次老公加油都要花300.400元。还是在油箱剩一半油的情况下。

在澳洲吃饭的小法宝

我觉得我们这次省钱在于我们自己带了个小电饭锅，这个电饭锅可是我在旅行前一天在永辉超市买的，居然还有小电饭锅卖啊。本想着在网上买个几十块的用完就扔了。但是考虑质量还有使用长久后，我们还是在超市花了199元买了这个电饭锅。毕竟一分价钱一分货啊。这个电饭锅没有异味，可以烹饪很多东西。在澳洲的这些日子我俩可是把这个电饭锅发挥了极致啊。什么番茄土豆青菜汤，煮泡面，煎牛排，热牛奶啊。蒸青菜啊。我很多时候早旅馆起床后，生物钟自动叫醒我啊。因为老公连续每天开车他都快开吐了。所有我早起床开始简单的把午餐弄好，其实做法非常简单。所有的蔬菜都靠蒸的。反正我们吃的最多的是土豆。当然偶尔也会在外面吃。关键不是我们要省钱。而是在路上前不着村后不着店，连个小卖部都没有别说餐厅了。你也不能顿顿吃面包喝水吧。人不吃饭一天根本力气玩。你会说不是有海鲜吗?可以吃海鲜大餐啊。关键是我并不喜欢吃海鲜。老公的海鲜大餐安排在悉尼。偶尔在路上你也不知道开在哪里，也没有餐厅。总之当别人找不到餐厅吃饭的时候，我们已经开始吃咱们的大米饭了。这些做饭的食材任何地方的超市都能买到。

建议大家租车时租一个后备箱大的。反正自驾东西都扔在车上。如果想自己做饭就要提前准备好食材。澳洲这边基本下午5点开始很多超市不营业。连个人都看不见。像某些村镇白天也看不见人。谷歌地图非常方便的可以查询到超市的营业时间，基本上前一天你要想明天的行程，要不要采购食材，不然什么都关门了就抓瞎了.大米，油，盐，调料这些在澳洲本地的大超市都有的卖，并不贵。大米一般就是和方便面那么大的一包，两个人吃几天没问题。一包大米大概也就2澳币。其他的调料也就几澳币。没必要专门去华人超市买。我们带的电饭锅就是上图那个有**爱心的袋子。放在箱子里托运不占地方。记得如果你要托运用东西上下左右都垫好，不要被暴力托运摔坏了。