丰田混动和其它混动_丰田混动跟燃油价差

1.混动+大空间+入门高配，锐界L打出三大王牌，流量密码尽握

2.25万左右预算买混动中型SUV，这3款该怎么选？

3.1.5L第三代i-MMD加持，百公里油耗4.0L，凌派锐·混动爆款潜质十足

4.汽油车、电动车和油电混合车哪种较好？

5.买混动车真的能省钱吗？

[汽车之家?专业评测]节能是一个老生常谈的话题，对于汽车行业来说，无论是油电混动车还是电动车的发展，都是基于节能环保这个出发点而来。对于日系油电混动车来说，大家不仅熟悉，而且有着很深的印象，不少消费者购买它们都有着一个最初的出发点——省油。我不否定油电混动车确实会省油，但与同产品小排量版本相比，如果你仔细算一笔账不难发现，一旦你只是因为省油（更可以说是为了省钱）而选择，其实最终你很难实现你的目的。

测试车型为雷凌?185T?CVT豪华版，售价12.98万元，2021款车型针对多媒体系统进行了升级，并增加了后排出风口以及后排USB接口一个，新车也即将推出1.5L三缸自然吸气版本。

雷凌相比卡罗拉更显年轻，但也只是相对来说，所以消费者对于两款车的造型可以各抒己见进行选择。内饰设计向来不是丰田的强项，中央多媒体系统那个类似古老大电视机似的设计真得改改了，已经说过不少次。但在实用性方面丰田产品从不逊色，基本考虑的很周到。

雷凌185T搭载1.2T四缸+CVT这套动力组合，与卡罗拉1.2T一致，满足国VI排放标准。发动机最大输出功率116马力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm。

一台家用轿车最关键的感受就是要好开、简单、舒服，雷凌185T真的是一台很合适的选择。仅就动力方面来说，虽然加速不能说快，但60km/h前的加速能力不差，油门踏板调校的相当灵敏，所以很适合城市代步、堵车跟车以及超车使用，这一点就足以满足它作为一台城市代步好开的车的基础。

这台雷凌185T豪华版的主动安全配置很丰富，配备了包括自适应巡航、车道保持等功能，可以说13万元的紧凑型轿车配备这些配置已经很不错了，而这些功能恰恰在日常使用中，使用率还是很高的。

刹车成绩很稳定，连续紧急制动测试的成绩基本维持在38-39米之间，属于合格范畴，刹车踏板在紧急制动时会有一些弹脚感。

百公里油耗最终测试为7.1L/100km，对于冬天开启暖风的情况下能够接受，相比起同配置级的双擎版车型需要多费1.5L/100km油左右。我在视频中也提到，如果你买雷凌是为了省油而选择双擎版，那么实际如果你每年驾驶里程数为10000公里，按照北京油价计算，行驶100公里可以节省11.5元，一年时间也就节省1150元。而同配置双擎版车型售价为14.28万元，这与这台12.98万元的价差，需要你开11年才能回本。因此我还是要强调，不要为了简单省油（尤其是省钱）选择双擎版，更重要的是驾驶感受哪个你更喜欢。

全文总结：

我的个人观点，雷凌1.2T作为小排量的汽油版本，与混动双擎版本在驾驶感受上有着细微的差异，动力输出上更为直接，在城市代步使用开起来也更为轻快，如果你犹豫汽油版和混动版该怎么选，那很简单，哪个驾驶感受是你需要的就选谁，可千万别只是为了日后使用的相关费用更低而抉择，因为省的钱真的有限。（文/图/摄?汽车之家?周宇轩?视频/张博浩）

混动+大空间+入门高配，锐界L打出三大王牌，流量密码尽握

油费成本对比：1.2T与1.5L发动机，两者差异不明显

卡罗拉 提供两款不同的动力系统，有1.2T燃油版，也有1.8L双擎混动版，本次选取1.2T燃油版；而 英朗 同样有两种不同的动力总成，本次选取1.5L四缸发动机，其可靠性已经得到验证。

根据车主点评系统的数据看出，两款车型的平均油耗水平不相上下，均在百公里7L左右的油耗，因此横向对比的差异并不大。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

卡罗拉以7.3L/100km的油耗，按每年行驶2万公里计算，每公里油费支出0.43 元 。7.4L/100km的英朗以同样的方式计算，每公里油费支出仅以0.01元的价差?惜败?。作为经济型家轿车，两车的油耗表现足够让人满意。

车险/税费对比：英朗扳回一城，支出节省374元

对比的两款车型在动力层面都在1.6L排量以下，因而税费方面保持一致。而由于车价的因素，英朗在投保 商 业险时，每年的费用则比卡罗拉要少一些，每年比卡罗拉要节省374元的支出。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

三包政策对比：两车差异体现在保养周期上

卡罗拉与英朗的三包政策同样非常接近，保修期与三包有效期都是常规车型的设定。而它们的区别在于首保时机和保养的间隔，卡罗拉的保养周期较长，每10000公里才需要进行保养。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

一年养车总支出对比：卡罗拉省下两箱油

来到最后的一年养车总支出对比环节，通过各部分费用的叠加求得。卡罗拉每年的养车成本，相比英朗要节省大约600元。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

以两车所加的92#汽油为例，现时广东92号汽油单价为5.9元，卡罗拉的油箱容量为50升，节省下来的费用可以加满两箱油。虽然差价不算特别悬殊，但对工薪家庭来说，能够转移开销也是不错的结果。

总? 结

经过各部分用车成本的对比，卡罗拉与英朗一年养车的总费用相差不大，双方在各部分的表现各有优劣。在保养成本相差无几的情况下，谁在购车时的优惠更有优势，无疑更能吸引消费者。

根据目前两款车的终端行情来看，卡罗拉全系有至少 1.2万元 的购车优惠，而英朗则延续冲量的态势，目前车型有 4.2-4.4万 的购车优惠。如果你刚好也在纠结于这两款车，看到这里相信也已经有进一步的打算了。

（注：由于客观原因，各地售后价格与工时费存在差异，同时列举的车型油耗为网友提供的数据的平均值，因此文中举例的养车成本仅供参考。）

（图/文： 廖炜凯）

展开余下全文（1/3） 2 养车成本对比（二） 回顶部 油费成本对比：1.2T与1.5L发动机，两者差异不明显

卡罗拉 提供两款不同的动力系统，有1.2T燃油版，也有1.8L双擎混动版，本次选取1.2T燃油版；而 英朗 同样有两种不同的动力总成，本次选取1.5L四缸发动机，其可靠性已经得到验证。

根据车主点评系统的数据看出，两款车型的平均油耗水平不相上下，均在百公里7L左右的油耗，因此横向对比的差异并不大。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

卡罗拉以7.3L/100km的油耗，按每年行驶2万公里计算，每公里油费支出0.43 元 。7.4L/100km的英朗以同样的方式计算，每公里油费支出仅以0.01元的价差?惜败?。作为经济型家轿车，两车的油耗表现足够让人满意。

车险/税费对比：英朗扳回一城，支出节省374元

对比的两款车型在动力层面都在1.6L排量以下，因而税费方面保持一致。而由于车价的因素，英朗在投保 商 业险时，每年的费用则比卡罗拉要少一些，每年比卡罗拉要节省374元的支出。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

三包政策对比：两车差异体现在保养周期上

卡罗拉与英朗的三包政策同样非常接近，保修期与三包有效期都是常规车型的设定。而它们的区别在于首保时机和保养的间隔，卡罗拉的保养周期较长，每10000公里才需要进行保养。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

一年养车总支出对比：卡罗拉省下两箱油

来到最后的一年养车总支出对比环节，通过各部分费用的叠加求得。卡罗拉每年的养车成本，相比英朗要节省大约600元。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

以两车所加的92#汽油为例，现时广东92号汽油单价为5.9元，卡罗拉的油箱容量为50升，节省下来的费用可以加满两箱油。虽然差价不算特别悬殊，但对工薪家庭来说，能够转移开销也是不错的结果。

总? 结

经过各部分用车成本的对比，卡罗拉与英朗一年养车的总费用相差不大，双方在各部分的表现各有优劣。在保养成本相差无几的情况下，谁在购车时的优惠更有优势，无疑更能吸引消费者。

根据目前两款车的终端行情来看，卡罗拉全系有至少 1.2万元 的购车优惠，而英朗则延续冲量的态势，目前车型有 4.2-4.4万 的购车优惠。如果你刚好也在纠结于这两款车，看到这里相信也已经有进一步的打算了。

（注：由于客观原因，各地售后价格与工时费存在差异，同时列举的车型油耗为网友提供的数据的平均值，因此文中举例的养车成本仅供参考。）

（图/文： 廖炜凯）

3 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 卡罗拉2021款1.2T S-CVT 旗舰版 英朗2021款改款 典范 1.5L 自动精英型 官方价 14.58万 12.59万 厂商 一汽丰田 上汽通用别克 级别 紧凑型车 紧凑型车 上市时间 2020-07 2020-09 发动机 1.2T L4 1.5L L4 进气形式 涡轮增压 自然吸气 最大马力(PS) 116 113 最大扭矩(N?m) 185 141 变速箱 CVT无级变速(模拟10挡) 6挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数 @2019

25万左右预算买混动中型SUV，这3款该怎么选？

车透君和身边朋友聚会时，谈起三年疫情，他们常会说，深刻体会到了三件事的重要性，一个温馨的家庭，一辆舒适的大车，一个勤快的厨师。这三者其实有互通之处，都是为了让自己家庭的幸福指数更高。

仔细想想，这背后的原理，同样也适用于车界。甚至可以说是，新车的流量密码。新车要想卖好，必须得迎合这种家庭购车消费心理的变迁。

以最近开启预售的锐界L为例，就是深谙其道者。在22.98万元~31.98万元的预售价格之上，长安福特为锐界L赋能了“混动+大空间+入门高配”三张王牌。

混动普及者，参数惹人羡

先说最核心的王牌：大马力混动。

锐界L混动版采用和丰田双擎同源的动力分流混动系统，官方WLTC综合百公里油耗是两驱6.3升/四驱6.8升，这对于一台车长5米、整备质量超2吨的7座SUV来说，已经是很亮眼的参数了！

引擎更强，也是锐界L强于日系竞品之处。搭载2.0T发动机，最大输出达到202千瓦/405Nm，结合140千瓦/320Nm的驱动电机，系统输出更加强劲，零百加速达到7.1秒。这对于大7座SUV来说，加速性能项足够能打了。

由于中国大多数普通家庭并不拥有固定车位，也就是无法安装私人充电桩，因此可以负责任地说，锐界L的混合动力可能是普通家庭更理性的选项。

从预售价看，锐界L混动版仅比燃油版贵2万元，创下了同级混动和燃油版的最小价差。这也在一定程度上降低了消费者够到混动车型的门槛。

市面上的插混车明显要比混动车贵出不少，日常短途虽然可以用电，但跑起长途来，实际油耗比锐界L要高很多，而且还要用更贵的95号油。

锐界L混动版能加92号汽油，折合下来，每公里油费不到0.5元。

车透君认为，锐界L打出了混动牌很走心，既啃下了“省油”这块硬骨头，也抢先布局25万元级混动大7座SUV市场，以更高的诚意将高品质无充电焦虑的出行体验惠及大众。

价值感大增，入门即高配

除了动力系统上的亮点外，锐界L为迎合消费者对大7座SUV的高价值感，也在空间、外观、内饰和配置等方面，都做出了明显升级。

三围方面，锐界L为5000mm*1961mm*1773mm，轴距达2950mm，采用了2+2+3座椅布局。二排座椅配备了座椅舒适腿托、座椅通风、加热和独立温区控制；二排通道最窄距离达200mm，三排最大腿部空间达759mm，肩部空间达1414mm。可以说，论二、三排乘坐的舒适度，锐界L甚至是赛过某些以“大沙发”而著称的竞品。

创新的座椅布局很具多变性。2-4人家庭出行时，秒变豪华大四座；多人大家庭出行时，又可化身超级大五座和舒适大七座。一车胜过多车，能够随时开启家生活的无限可能。

外观采用福特“势能美学”全新家族设计语言，中网内黑银相间的点阵式纹理，与大灯融为一体，看上去十分大气，且不怒自威。

内饰方面，锐界L的科技感不输新势力。配备了12.3英寸仪表盘+27英寸高清4K巨幅屏+HUD抬头显示组合，内置了SYNC?+2.0智行互联系统，支持人车对话、语音控制车载互联、多目的地导航等各种车内的使用场景。?

在辅助驾驶方面，装备福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，支持L2级驾驶辅助，具备超20项主动驾驶辅助功能。其中，福特BlueCruise蓝智驾系统支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶，新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能。这些也实现了业内首发量产的车路协同系统中更有预见性、更加高效的功能。

在性价比方面，锐界L同样很务实，祭出了 “入门即高配”的战术。入门版车型就已经搭载了入门款车型即搭载全景天窗、LED前大灯自动开闭+自适应远光、三区独立控制空调、驾驶员座椅10向电动调节等便捷配置及车路协同系统和福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统等智能配置。堪比竞品高配车型。

可以说，看到配置清单，车透君就萌生了想下订的冲动。

罗辑车评：

在一番梳理后，不难看出，锐界L是值得被寄予厚望的，它不仅拥有实力不俗的混动系统及四驱功能，在用户关心的颜值、空间、智能和配置等，也都很能打，遭遇新势力主力车型是，也丝毫不落下风。

车透君认为，掌握流量密码的锐界L，大有机会杀入中大型SUV的销量前排，相信它也会带动长安福特全面走向复兴。

本文来自易车号作者车透社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1.5L第三代i-MMD加持，百公里油耗4.0L，凌派锐·混动爆款潜质十足

恰如诸葛亮和司马懿，在车市里也有许多对“老对手”。同为中型SUV市场主流车型的福特锐界和丰田汉兰达就是这样的关系。进入电气化转型的时代，新能源车型大行其道，理想L8这样的新车型正在不断冲击着传统燃油车车型的地位。

为了应对市场变化，长安福特全新锐界L焕新而来，不仅配置升级，同时还提供了混动车型。新车于3月17日开启预售，官方预售价格为22.98万-31.98万元。在新时代的对垒中，面对“老对手”汉兰达和“新对手”理想L8，锐界L又有几何胜算？到底有多“卷”呢？

卷入门：入门即高配，绝不将就

众所周知，车市竞争越来越激烈，中型SUV市场也“卷”得厉害。从锐界L的入门款价格和配置就可以看出其“卷死”同级对手之势。就拿“老对手”汉兰达的燃油版入门款车型来对比，锐界L首先在价格方面就颇具诚意，足足比汉兰达380T豪华版便宜了8.5万元，入门无压力。

但入门版≠丐版，锐界L在入门款的配置方面也是给得足足的，锐界L 2.0T EcoBoost?时尚型比 汉兰达380T豪华版多了10多项智能科技功能及舒享配置。

锐界L入门款车型就给到了13.2英寸的中控屏+12.3英寸全液晶仪表，座舱内部科技氛围要明显更浓，并且车机体验也更加符合年轻人“秒懂”的要求。相较之下，汉兰达所搭载的8英寸中控屏+7英寸非全液晶仪表盘就乏善可陈了。

不仅如此，锐界L入门版车型还提供了ANC主动降噪、福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，能够让我们在驾驶中享受更加便捷高效的车体验。与此同时，包含信号灯信息推送、闯红灯预警等在内的车路协同系统的加入，让我们在城市道路当中行驶时也能游刃有余，前方路况信号灯了然于心，不用担心会意外闯红灯了。

显而易见，锐界L在入门款车型上就开始“卷”，做到配置不将就，预算有限的情况下，也大可以放心选择。

卷配置：空间舒适智能，全部拿捏

虽说入门款的配置已经足以见得锐界L的诚意，不过大家买车的时候比较少选择入门款，锐界L也是，最推荐的车款是锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型，预售价格为30.98万元。相比于汉兰达混动，其定价便宜了足足2万元，但是在配置方面却还能更胜一筹。同时在座椅配置等方面，完全能够和贵出五六万的理想L8一较高下。

家用车空间很重要。锐界L比汉兰达大了整整一圈，2950mm的轴距也让其能够提供更加宽裕的内部空间。值得一提的是，三款车型的座椅布局不同，锐界L 和汉兰达均为7座车型，而理想L8则是2+2+2的六座布局。锐界L采用的2+2+3座椅布局，在第二排给到了双近零重力悬浮式头等舱座椅，腿托、座椅加热、通风等一应俱全，二排无论是空间还是座椅的舒适度，完全不输主打舒适家用的理想L8，且价格便宜得多。另外，二排座椅中间的两个扶手上均给到了无线充电，不用担心手机没电，实用性很高。一大家子开车出行，锐界L直接拿捏，舒适性拉满，简直就是“全家出游神器”。

在智能化的时代里，如何用科技体验感打动年轻家庭也尤为重要。有别于入门版，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型配备了12.3英寸仪表盘+27英寸超广域巨幅屏，不仅在科技氛围方面有显著提升，车机的流畅度和可玩性更是比汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版强出不少。有了副驾屏，例如重要的节日、纪念日，还能利用投屏给另一半惊喜，为生活增添不少浪漫。

除此之外，这个配置的锐界L还搭载了L2+级福特 Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，无论是在市区当中行驶还是跑高速，都能加倍轻松。要论性价比，和入门版一样，这个配置的锐界L在比汉兰达便宜2万的情况下，反而多出了包含车路协同系统等在内的超10项智能科技配置，理想L8的定价就更高了，对比一下就知道买谁更值了。

卷动力：大马力混动，性价比拉满

在电气化转型的大环境下，似乎自己的车不带点混动就跟不上潮流了。锐界L此次也带来了全新的混动车型。值得一提的是，锐界L同配置（E混动豪华型、至尊型）混动版本仅比燃油版贵2万元。而其它主流产品，混动版本和燃油版本差价普遍超2万元，例如丰田凌放价差达到2.3万元、凯美瑞价差达到2万-2.7万元等。较低的价差，能够让消费者更轻松地升级优质的混动体验。

不仅价格更实惠，锐界L的大马力超强E-混动也是同级中更出色的。“混动和混动之间也有壁”，混动版锐界L和混动汉兰达均为油电混动的类型。混动锐界L的动力单元中搭载的是最大功率达到202kW的福特第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，峰值扭矩达到405N·m，能够带动车子实现7.1秒的零百加速，无论是在市区穿梭还是高速上疾驰都倍有底气，电机的加入也让整个车型驾驶起来更加平顺，NVH表现也有明显提升，尤其是在低速状态下。反观汉兰达混动，采用的是最大功率为141kW的2.5L自然吸气发动机，其在动力性和加速性能方面自然是相形见绌了。

理想L8则采用的是1.5T增程式动力，发动机最大功率为113kW，前后双电机总功率达到330kW，不过增程式动力的油耗取决于电量，当车辆处于匮电状态下理想L8的油耗达到7.7L/100km。混动锐界L作为油电混动车型，省去了充电的“痛苦”，当个油车开，在百公里油耗依然能低至6.31L，一箱油最长能跑1188km。

所以，如果你充电不方便，期待一辆带四驱动力迅猛且省油的混动车，那么混动锐界L绝对不能错过，关键是它比其它两款车还便宜啊！（喊出声）

贵言堂

事实上，随着车市降价潮的席卷，相信大家在购车的时候也开始更多地去衡量产品本身的价值，我们自然更期待用更实惠的价格，享受更优质的用车体验。

通过前文的对比，这个级别中刚刚开启预售的长安福特全新锐界L质价比优势显而易见。不仅入门款配置远远领先同级，混动版车型更是能以更低的价格，享受更大的空间、更快的智能、更强的性能等多方位的优质用车体验。从购车的角度来说，锐界L比汉兰达、理想L8等更值得买。与此同时，在锐界L身上我们也看到了福特在积极电气化转型的决心和动作，我们期待着其能为中国市场带来更多优质的新能源产品，继续“卷”下去，受益的一定会是消费者。

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汽油车、电动车和油电混合车哪种较好？

经历了多年市场培育之后，油电混动市场于2019年迎来了爆发期。

数据显示，以“两田”为主的油电混动（HEV）车型销量不断提升。其中，一汽丰田2019年HEV销量达96,628辆，广汽丰田HEV销量72,267辆，广汽本田HEV销量为66,686辆，东风本田HEV销量为61,630辆。

在这四家企业中，广汽本田HEV车型的销量增幅尤为耀眼，同比增长高达256%，增速在四家日系企业中领跑。

这得益于广汽本田加大了锐·混动车型的投放，雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动轮番上阵，大大扩充了锐·混动车型的产品线。但更为重要的，是第三代i-MMD混动技术的“硬核”表现深受市场认可，配合广汽本田精准的定价策略，成功拓展了市场空间。

当然，和混动市场的“老大哥”丰田相比，过去本田的锐·混动集中投放在中高端车型上，缺少像雷凌双擎、卡罗拉双擎这样更能“走量”的车款，这多少也限制了本田锐·混动的市场规模。

不过，这种局面，将随着搭载1.5L 第三代i-MMD的凌派锐·混动的到来，而发生显著改变。

（1）让锐·混动更“贴地气”，凌派锐·混动要做普惠“先锋”

毫无疑问，广汽本田此番将锐·混动技术投入到价格更加敏感的A+级市场，自然是有备而来。

对比雅阁、奥德赛、皓影的燃油版和混动版价差我们可以发现，同配置版本的混动车型售价要比燃油版高出约10%，也就是约2万元的水平。

如果将同样的动力总成投入到11-14万元区间的自动挡凌派身上，13-16万元的价格空间显然已经超过了细分市场的预期。

因此，为了让锐·混动技术拥有更强的市场竞争力，本田提供的方案就是选用了1.5L阿特金森循环发动机和更小更轻的电池组为替代。

如果还是按照约10%的价差来预期，凌派锐·混动的最终售价幅度可能在12-15万区间之内。比雷凌双擎/卡罗拉双擎便宜约1万元，这样的价格当然极具杀伤力。

假若凌派锐·混动的最终售价如我们所料，那么，这将是首款将售价拉至13万元内的混动车型，毫无疑问也将是混动技术的普惠“先锋”。

（2）1.5L的第三代i-MMD，表现如何？

既然凌派锐·混动将可能为HEV市场带来爆发式增长，那么，其搭载的1.5L i-MMD技术的表现又会如何呢？

更省油、更好的驾驶品质感，将是这套系统的两大杀手锏。

众所周知，第三代i-MMD系统在雅阁、奥德赛、皓影等车型上已经得到了相当成熟的验证。

虽然凌派锐·混动搭载的是1.5L阿特金森循环发动机，但其技术原理和2.0L版本的i-MMD并无区别。

整套系统由高功率双电机电动CVT、1.5L阿特金森循环发动机和更小更轻的锂离子动力电池组成。同样具备EV模式、混动动力行驶模式和发动机行驶三大模式。简单来说就是让电机和发动机根据自身强项来发挥各自的最佳能效。

譬如，在燃油发动机并不擅长的起步阶段，动力电池会驱动电机前行，带来更迅猛的加速感。这个时候发动机将暂时停止工作，降低油耗。

进入到中速行驶阶段和需要强动力输出的时候，发动机将介入工作，专为电池供电，以驱动电机继续前行。

而在速度稳定提升至发动机的经济运行区间时，1.5L阿特金森循环发动机将直接连接离合器，驱动车辆前进。

最终整套动力系统的百公里油耗为4.0L（顶配车型为4.1L），而综合最大功率为113kw。值得注意的是，由于i-MMD和丰田双擎在技术理念上的不同，i-MMD搭载的电机功率要比卡罗拉双擎的电机功率更大，综合下来，凌派锐·混动的动力输出水平也要比卡罗拉双擎更高。

当然，除了油耗更低外，凌派锐·混动还拥有比燃油版车型更高级的驾驶品质。

在大部分情况下，凌派锐·混动都是由电机直接驱动，因此车型的行驶品质会更趋向电动车。发动机震动和噪音表现更明显优于搭载1.0T三缸机的燃油版凌派。

由此，只要凌派锐·混动的最终售价合适，其在车系中的销售占比可能会复制奥德赛锐·混动的成功，甚至比燃油版更加畅销。

（3）功夫拍案

广汽本田在小排量HEV市场一出手，便甩出了“王炸”。

凭借着更佳的燃油表现和更出色的驾乘品质感，凌派锐·混动已然拥了充足的“爆款”潜质。

目前唯一的悬念，可能就是价格了。只要价格合适，凌派锐·混动便很有可能成为HEV市场的销量“头牌”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买混动车真的能省钱吗？

1、新能源车和传统汽油车裸车价大PK

我们比较市面上好几款新出的新能源车，比对相同车型的裸车价，国产车基本是价差在3万左右，比如宝马5系和宝马5系PHEV、吉利博瑞和吉利博瑞PHEV，合资牌的价差会搞一下，比如丰田C-HR和丰田C-HR EV，价差在4万左右，有些会更高。

2、纯汽油和纯电，哪种更省钱

首先是进行两种车型的费用比对，相同配置的车，纯电动车裸车在扣除政策补贴后，会比纯油车贵3万左右（其实就是牌照费），下面我们参照丰田C-HR EV 汽油版和纯电版的数据进行比对，当时计划买车时 ，油价是7.36，电价分波谷价、波峰价，所以我取了一个中间值0.6元。通过比较，我们发现每百公里，纯电车的费用会比纯油车便宜34元左右，假设一辆车开30万公里，那么纯电车光电费就省了10万，这么一算买纯电车是不是很划算？

3、纯汽油和插电式混合式，哪种更省钱

这一次我们选择国产自主品牌吉利的博瑞和博瑞PHEV来比较，两者裸车的价格差依然是3万左右。根据二者百公里油耗比较，发现，插电混合式比纯油每百公里能省31.65元，假设一辆车开30万公里，那么插电混合的油费可以省9万.当然这些只是理论值而已，实际上，表格中的所有数据都是动态的，如果油价不断下降，电费不断上涨，那么厂家为了促进新能源车的销售，就会降低新能源车的裸车价。所以近期看，买新能源车似乎更贵些，放长远来看，还是很划算的。

当然这些只是理论值而已，实际上，表格中的所有数据都是动态的，如果油价不断下降，电费不断上涨，那么厂家为了促进新能源车的销售，就会降低新能源车的裸车价。

4、发动机保养VS电池保养

发动机保养是一个持续的过程，假设每5000公里保养一次，一次费用350元，30万公里的保养费约2万元，而电池大约1.2万公里保养一次，一次约300元，30万公里的保养费约7500，所以从这点来看，在后期保养上纯电动完胜纯汽油。

在日常保养上，插电混合的保养费应该是两者相加，可能会大于两者相加之和，毕竟是两个系统，而且是一种新的动力系统，会有很多意向不到的故障，需要付出一定的试错成本，因此在保养方面混合插电式没有任何优势。

不过现在很多厂家都承诺对混合插电式和纯电动汽车的电池终身免费保养或者更换，是一个不错信号。

5、比比谁的命长

很多人青睐于纯油车不是没有道理的，纯油车去加油站加油只要几分钟的时间，而且加油站全国各地都有，出行基本上没有任何的障碍，堪称走遍天下都不怕。

而相比纯电动车的限制就非常的大，其续航里程低，充电时间长，只能说适合日常上下班通勤，别说出省游，周边游都非常困难，如果不是一些城市的限购令和政府的大力补贴，很难想象新能源车的销量，不过话说回来，纯电动车在大城市上下班高峰期极其拥堵时的体验感还是很不错了，当然了，前提是保证电量充足，不然，那种体验感就成了满满的焦虑了。

为了弥补纯电动车出行限制和车牌问题，油电混合插电式车出现了，既满足人们长途旅行的需求，也解决了人们上下班高峰期拥堵是油耗高的问题，更是解决了车牌问题，可以说是目前最完美的选择，但是依然选择的人不多，因为这个技术更新，价格也更高。

6、科技感

在科技和互联网方面，传统汽油车是完败的，为什么呢，新能源车因为有蓄电池，因此即使是在关闭发动机的情况下，我们依然能够通过手机APP或者车钥匙来控制爱车的车窗开关，空调开关、以及后备箱开关等。

如果你的爱车停在炎炎烈日之下，你们打开车门的一瞬间是什么呢，迎接你的是高达五六十度的密闭空间，我们必须赶紧开窗开空调降温，而新能源车则可以通过APP或者远程遥控车窗透气和空调开启，当你走到车旁时，感受到的不是炙热的气息，而是清凉的风……

新能源车还可以将爱车的行驶路线记录下来，还能记录下爱车行驶过程的其他数据，我们可以非常方便查看。

还有语音功能，也是极大的降低了事故率，司机不必低头去开关空调或者开调整车内的其他设备，只需语音互动就行。

相信很多小伙伴都思考过这个问题，价格相对较高的混动车型，在长期的使用过程中究竟能不能把钱省回来？

对于这个问题，氢云链也进行过思考，当然每个人都是自己的看法，如果不考虑驾驶体验上的区别，单纯以油耗计算的话，这个钱能不能省回来，其实在购车之初就已经有了结论。

目前在售的油电混动车型并不是很多，主要以丰田本田为主，前几年别克，现代起亚也有混动车型，但因为销量不佳已经停产。

先来看丰田，以卡罗拉为例，双擎版价格区间为13.58-15.98万，百公里油耗为4.1升，普通燃油版是11.98-14.58万，百公里油耗是5.5升，也就是说每跑100公里可以省下1.4升油。根据网络显示，7月16日92号油价为5.7元，迟点可能会涨，就以平均每升油6元计算，1.4升油就是可以省下8.4元，行驶一万公里可以省下840元，两款车的低配车型价差是1.6万元，也就是说要跑19万公里，才能把这个差价给省回来，如果不是跑滴滴的话，一辆车差不多要开10年才能回本。

这是卡罗拉的差价，我们再来看看中级轿车凯美瑞，双擎版和燃油版的价差达到了6万元，但是百公里油耗差又不是很大，这是要开多少年啊！本田的混动车型情况也基本类似。

显然，想要通过买一辆混动车省钱是不太现实的，更何况混动车型的车价更高，购置税和保险也会稍高一些，这里的差价都能加好多油了。但如果除此之外，你也热衷于环保，还是不喜欢去加油站排队加油的小伙伴，那么油电混动车型还是值得购买的。

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