淬火油的作用_淬火油价格多少钱

1.润滑油都包括哪些

2.常用的淬火介质有哪些?各有何特点

3.比高频淬火好的热处理工艺

4.淬火冷却介质的选择于什么因素有关

5.工业润滑油的分类

淬火介质

一、液体

1、水

1）清水、2）无机盐或碱的水溶液、3）有机物水溶液

2、油

1）植物油、2）全损耗系统用油（机械油）、3）专用淬火油（矿物油中加入添加剂）如锦辉淬火油

3、溶融热浴

1）熔盐、2）溶融金属

二、气体

1、空气

1）静止空气、2）压缩空气

2、还原性气体（氢、氨分解气）

3、中性气体（氮）

4、惰性气体（氩、氦等）

三、固体

1、流态床

1）气固态、2）气液态、3）气液固态

2、金属板

水是冷却能力较强的淬火介质。来源广、价格低、成分稳定不易变质。缺点是在C曲线的“鼻子”区（500～600℃左右），水处于蒸汽膜阶段，冷却不够快，会形成“软点”；而在马氏体转变温度区（300～100℃），水处于沸腾阶段，冷却太快，易使马氏体转变速度过快而产生很大的内应力，致使工件变形甚至开裂。当水温升高，水中含有较多气体或水中混入不溶杂质（如油、肥皂、泥浆等），均会显著降低其冷却能力。因此水适用于截面尺寸不大、形状简单的碳素钢工件的淬火冷却。

盐水和碱水

在水中加入适量的食盐和碱，使高温工件浸入该冷却介质后，在蒸汽膜阶段析出盐和碱的晶体并立即爆裂，将蒸汽膜破坏，工件表面的氧化皮也被炸碎，这样可以提高介质在高温区的冷却能力。其缺点是介质的腐蚀性大。一般情况下，盐水的浓度为10%，苛性钠水溶液的浓度为10%～15%。可用作碳钢及低合金结构钢工件的淬火介质，使用温度不应超过60℃，淬火后应及时清洗并进行防锈处理。

油

冷却介质一般采用矿物质油（矿物油）。如机油、变压器油和柴油等。机油一般采用10号、20号、30号机油，油的号越大，黏度越大，闪点越高，冷却能力越低，使用温度相应提高。

新型淬火油主要有高速淬火油、光亮淬火油和真空淬火油三种。

润滑油都包括哪些

那我就献丑了，请看我的专著《模具热处理及表面强化处理》的片段： 淬火用油有植物油和矿物油。植物油虽然有好的冷却特性，但易老化，价格又高，已为矿物油所取代。普通矿物油的粘度、闪点不同，冷却能力也不一样。常用矿物油的冷却特性（速度曲线）比较接近理想的冷却曲线，淬火变形开裂的危险小。其主要缺点是冷却能力较弱，600℃时，只有水的1/6；200℃时，为水的1/28。所以只能用于合金钢淬火。 为了改善油的冷却能力，可以适当提高油温，加强循环，加入添加剂等。一般以80℃油为宜，搅拌可使汽膜阶段早期破坏，提高冷却能力。在油中加入磺酸钠、磺酸钡、磺酸钙、环烷酸钙等添加剂，淬火冷却时，这些添加剂粘附在工件表面，成为产生蒸汽泡的质点，使稳定的汽膜不易形成，从而缩短了蒸汽膜阶段，提高了油的冷却能力，成为高速淬火油。其冷却能力介于水和普通淬火油之间。 在普通润滑油中加入0.1～10%的磷酸盐或金属硅酸盐，0.1～10%的羟基酸和羟基酸酐等添加剂，将提高油的稳定性，从而使其不易老化，提高其冷却能力，可用于分级淬火。 在普通矿物油中，加入1%左右的咪唑啉油酸盐、双脂或聚异丁烯丁=酰亚胺等光亮剂，即可成为光亮淬火油。光亮剂的作用是将不溶解的老化产物悬浮起来，防止在工件表面沉积，同时光亮剂围绕积炭胶粒，防止其长大，从而提高淬火后工件表面的光洁度。为了防止老化，在光亮淬火油中加入0.3%左右的抗氧化剂二叔丁基对甲酚。 真空泵油加光亮剂可作为真空淬火油，主要在真空炉中使用。国外多将碳氢化合物润滑油经低温活性白土处理，作为基础油，再加入适量添加剂、光亮剂，制成真空淬火油。

常用的淬火介质有哪些?各有何特点

油杯滴油润滑

通过油杯中的节油口向轴承滴油进行润滑的一种润滑方式.油杯滴油润滑的优点是结构简单，使用方便，省油。而且供油量可以由节油口进行调节，一般滴油量以每3-8秒一滴为宜，因为，过多的油量会引起轴承温升增加。缺点是对润滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的润滑油，没有散热功能。油杯滴油润滑适用于低速轻载工作温度较低的场合。

油浴(浸油)润滑

把轴承部分浸入润滑油中，通过轴承运转后将油带入到轴承其它部分的一种润滑方式。油浴润滑是使用最为普遍而简便的润滑方式之一。

考虑到油浴润滑时的搅拌损耗及温升，对于水平轴，轴承部分侵入润滑油中的高度应有一定限制，陌贝网为您提供实时供需信息，一般将油面控制在轴承最下面滚动体的中心附近。油浴(浸油)润滑，润滑充分，但供油量不易调节，若油箱中没有过滤装置容易把杂质带入轴承内部损伤轴承，油浴(浸油)一般适用于低速或中速场合，在低转速轴承上使用较为普遍。

经验:可分离的加强肋可装在轴承座的底部以减少搅动和/或散热。静态油位应稍低于应用于水平轴的轴承最低滚动体的中心，对于垂直轴，静态油位应覆盖50%-80%的滚动体。如果使用油浴系统轴承的温度比较高可以改为使用滴漏方式，飞溅或循环油系统。

飞溅润滑

通过其它运转零件将油飞溅后带入轴承的一种润滑方式。飞溅润滑供油量不易调节，润滑油面也不能太高，否则容易产生搅拌损耗及温升，还容易将油箱中的杂质带入轴承内部损伤轴承。

在飞溅润滑中，油通过装在轴上的旋转体(叶轮或“抛油环”)飞溅到轴承上，轴承不浸没在油中。

经验:在齿轮箱中，齿轮和轴承经常与作为抛油环的齿轮共用一台油箱。由于齿轮用油的粘度可能与轴承要求的不同，而且油中含来自齿轮的磨损微粒，可分离的润滑系统或方法可供改善轴承寿命。

循环油润滑

通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位，然后从回油口返回油箱，经过滤后重新使用的一种润滑方式。

循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。循环油润滑适用于以散热或除杂质为目的的场合，以及高速高温、重载的场合，使用可靠性高。循环油润滑是一种比较理想的润滑方式。但需要独立的供油系统，制造成本相对较高。供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。

循环油润滑包含:喷油润滑、强制润滑和喷雾润滑。它们分类的角度不同。

油雾润滑

将润滑油在油雾发生器中，利用压缩空气与少量的润滑油混合后形成油雾，然后输送到轴承润滑部位的一种润滑方式。

油雾润滑搅拌损耗及温升小，省油，油中的杂质少，而且油雾喷射时产生的气流具有一定的降温效果，还可以有效地防止杂质侵入或排出杂质。但润滑装置成本较高，对使用油的粘度有一定要求，否则将达不到雾化效果。另外，润滑时如果密封不严，有部分油雾可能会散逸到空气中污染环境，必要时应使用油气分离器来收集油雾。油雾润滑适用于高速场合。

喷油润滑

采用高压喷射的方法，将润滑油喷射至轴承内，对轴承实施润滑的一种润滑方式。当轴承高速运转时，滚动体和保持架也以相当高的转速旋转，从而在轴承的周围形成空气涡流，若采用一般润滑方式，润滑油不易到达润滑部位。另一方面，由于高速产生的离心力，润滑油很难保持在润滑部位。为确保有足量而不过量的润滑油供给高速运转的轴承，必须从轴承一端将润滑油强制喷入进行润滑，然后再由另一端重新流入油箱。润滑系统设计时，应使高压喷嘴的位置位于内圈和保持架中心之间，并通过离心作用将润滑油甩向外滚道。为了有效地进行润滑轴承，润滑油的喷射速度应不低于15m/s。

从运转速度看，喷油润滑常用于低或中载荷下以较高转速运转的轴承;从轴承受力方向看，喷油润滑常用于垂直或倾斜轴上的轴承，而且润滑油通常直接注入轴承。

比高频淬火好的热处理工艺

常用的淬火介质有水、水溶液、矿物油、熔盐、熔碱等。

1、自来水和洁净的雨水作淬火介质时，其温度不得超过40℃，且水中不得混有泥土等悬浊物或肥皂水等乳浊物，以及不断上升的气泡。

2、用质量分数为5%~10%NaCl或5%~10%NaOH及3%~5%NaCO?的水溶液作淬火介质时，经彻底溶解后才能提高冷却速度和消除淬火软点。水和水溶液使用一定时间后，应根据冷却能力的减退情况适当更换，或过滤去污，或按配方比例补加新介质。

3、用全损耗系统用油作淬火介质时，油温一般控制在30~80℃。温度过低或过高，都会使冷却速度减慢。油温最高不得超过80~100℃。

4、淬火油长期使用会老化。老化的火油粘度大，闪点低，不仅容易着火，而且冷却能力降低，同时淬火后不易清洗。因此，使用一定时间后应过滤、更新，或补加新油。

5、采用油作淬火介质时，油槽应有良好的排烟装置和妥善的防火设施，并应定期检查其效能和可靠程度。

6、气体(包括空气、惰性气体和保护气体等)作淬火介质，适用于为了减少某些高合金钢工件的溶火变形而采取的冷却方法。

7、在氯化盐浴中加热的工件，不宜直接用空气冷却，以免熔盐与空气中的氧发生反应而腐蚀工件表面。必要时，可以将工件表面附盐“水爆”除掉后立即取出空冷。

扩展资料

水性淬火介质的寿命长短，最主要的影响是介质的种类。比如，聚乙烯醇类的淬火介质，一般寿命不超过几个月；而PAG类的介质，一般多可以使用几年。

外来污染对水性介质的寿命长短影响也很大。因此，水性介质的维护管理比油性介质更应受到重视，也更费事。PAG淬火液可以通过去污处理而延长其整槽更换时间。

不管是水性还是油性介质，使用中都会逐渐变质，同时也都会受到污染。变质产物和外来污染物逐渐积累，都会影响到介质的使用性能。使用到一定时间后，都应当做整槽更换。据知，除只用于大型工件淬火的油外，大量处理一般中小型基础件的场合，国内外淬火油的使用寿命一般不超过三、五年。

如果不做去污处理，就是PAG淬火介质的整槽更换时间一般都比三、五年要短。到了应当整槽更换的时候就做整槽更换，往往能保证热处理质量、提高生产效率、简化管理并减少介质消耗量，从而能降低生产成本。

百度百科-淬火介质

百度百科-单介质淬火

淬火冷却介质的选择于什么因素有关

整体热处理（Bulk Heat Treatment）整体热处理是对工件整体加热，然后以适当的速度冷却，以改变其围观金相机构从而改变整体力学性能的金属热处理工艺。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。"

退火（Annealing）退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，或者是使前道工序产生的内部应力得以释放，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。以45号钢为例，退火后的金相为奥氏体，退火后变得太软，一般45钢都不做退火处理。专业解释：将亚共析钢工件加热至AC3（加热时铁素体转变成奥氏体的终了温度）以上20-40度，保温一段时间后，随炉缓慢冷却（或埋在砂中或石灰中冷却）至500度以下在空气中冷却的热处理工艺。

正火（Normalization）正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。以45号正火后金相为奥氏体+珠光体。 专业解释：将钢材或钢件加热到临界点AC3（对于亚共析钢）或Accm（加热时二次渗碳体溶入奥氏体的终了温度，对于过共析钢）以上30℃—50℃，保温适当时间后，在自由流动的空气中均匀冷却的热处理工艺为正火. 正火后生成亚共析钢为F+S，共析钢为S，过共析钢为S+Fe3CⅡ正火与完全退火的主要差别在于冷却速度快些，目的是让钢组织正常化，亦称常化处理。

淬火（Quenching）淬火是将工件加热保温后，在水、油或其他无机盐溶液、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。后钢件变硬，但同时变脆。以45号钢为例，很少单单淬火，因为它难得到想要的硬度。 专业解释：将钢奥氏体化后的钢件以适当的冷却速度冷却，使工件在横截面内全部或一定的范围内发生马氏体等不稳定组织结构转变的热处理工艺。

回火（Tempering） 回火是为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于650℃的某一适当温度进行较长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。专业解释：将经过淬火的工件加热到临界点AC1（加热时珠光体向奥氏体转变的开始温度）以下的适当温度保持一定时间，随后用符合要求的方法冷却，以获得所需要的组织和性能的热处理工艺。

调质（Quenching-Tempering）为了获得一定的强度和韧性，把淬火和高温回火结合起来的工艺。以45号钢为例，淬火后得到马氏体，接着回火得到索氏体。这样，就能使材料得到较高的强度, 又有优良的韧性、塑性、切削性能。

时效处理（Aging Treatment） 把某些合金也称固溶体（在固态条件下,一种组分内溶解了其他组分而形成的单一、均匀的晶态固体金属，平时用的不锈钢就是典型的固溶体）淬火形成过饱和固溶体后，将其置于室温或稍高的适当温度下保持较长时间，以提高合金的硬度、强度或电性磁性等。例如，为消除精密量具或模具、零件在长期使用中尺寸、形状发生变化，就需要进行时效处理。

形变热处理（Ausforming）把压力加工形变与热处理有效而紧密地结合起来进行，使工件获得很好的强度、韧性配合的方法， 也相当于热锻造。最常见的例子，就是老式铁匠铺打铁。

真空热处理（Vacuum Heat-Treatment） 在负压气氛或真空中进行的热处理称为真空热处理，它不仅能使工件不氧化，不脱碳，保持处理后工件表面光洁，提高工件的性能。零件经真空热处理后，畸变小，质量高，且工艺本身操作灵活，无公害。因此真空热处理不仅是某些特殊合金热处理的必要手段，而且在一般工程用钢的热处理中也获得应用，特别是工具、模具和精密耦件等，经真空热处理后使用寿命较一般热处理有较大的提高。

表面热处理（Thermolizing） 表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理，常用的热源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感应电流、激光和电子束等。例如，一些轴类、齿轮和承受变向负荷的零件，表面具有较高的抗磨损能力，而内部又需要很好的韧性和强度。就可以可通过表面热处理，使工件整体的性能要求。

化学热处理（Thermo-Chemical Treatment） 化学热处理是通过改变工件表层化学成分、组织和性能的金属热处理工艺。化学热处理与表面热处理不同之处是后者改变了工件表层的化学成分。化学热处理是将工件放在含碳、氮或其他合金元素的介质（气体、液体、固体）中加热，保温较长时间，从而使工件表层渗入碳、氮、硼和铬等元素。渗入元素后，有时还要进行其他热处理工艺如淬火及回火。化学热处理的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属。

表面改性技术（surface modified technique）则是采用化学热处理和物理方法的方法结合。改变材料或工件表面的化学成分或组织结构以提高机器零件或材料性能的一类热处理技术。它包括化学热处理（渗氮、渗碳、渗金属等）；表面涂层（低压等离子喷涂、低压电弧喷涂、激光重熔复合等薄膜镀层、物理气相沉积、化学气相沉积等）和非金属涂层技术等。这些用以强化零件或材料表面的技术，赋予零件耐高温、防腐蚀、耐磨损、抗疲劳、防辐射、导电、导磁等各种新的特性。使原来在高速、高温、高压、重载、腐蚀介质环境下工作的零件，提高可靠性和延长使用寿命。最常见得莫过于家里的不粘锅。 除了特殊行业，特殊用途的金属产品（像齿轮、铸造件、不粘锅等），多数机械设计和制造都不需要进行额外的热处理，因为钢厂已经替代设计方进行过热处理了，让机械用金属原材料处于热处理过的状态。机械设计方只需选用就行。

工业润滑油的分类

1.　水

水是冷却能力较强的淬火介质。来源广、价格低、成分稳定不易变质。缺点是在C曲线的“鼻子”区（500～600℃左右），水处于蒸汽膜阶段，冷却不够快，会形成“软点”；而在马氏体转变温度区（300～100℃），水处于沸腾阶段，冷却太快，易使马氏体转变速度过快而产生很大的内应力，致使工件变形甚至开裂。当水温升高，水中含有较多气体或水中混入不溶杂质（如油、肥皂、泥浆等），均会显著降低其冷却能力。因此水适用于截面尺寸不大、形状简单的碳素钢工件的淬火冷却。

盐水和碱水

在水中加入适量的食盐和碱，使高温工件浸入该冷却介质后，在蒸汽膜阶段析出盐和碱的晶体并立即爆裂，将蒸汽膜破坏，工件表面的氧化皮也被炸碎，这样可以提高介质在高温区的冷却能力。其缺点是介质的腐蚀性大。一般情况下，盐水的浓度为10％，苛性钠水溶液的浓度为10％～15％。可用作碳钢及低合金结构钢工件的淬火介质，使用温度不应超过60℃，淬火后应及时清洗并进行防锈处理。

油

冷却介质一般采用矿物质油（矿物油）。如机油、变压器油和柴油等。机油一般采用10号、20号、30号机油，油的号越大，黏度越大，闪点越高，冷却能力越低，使用温度相应提高。

目前使用的新型淬火油主要有高速淬火油、光亮淬火油和真空淬火油三种。

高速淬火油是在高温区冷却速度得到提高的淬火油。获得高速淬火油的基本途径有两种，一种是选取不同类型和不同黏度的矿物油，以适当的配比相互混合，通过提高特性温度来提高高温区冷却能力；另一种是在普通淬火油中加入添加剂，在油中形成粉灰状浮游物。添加剂游磺酸的钡盐、钠盐、钙盐以及磷酸盐、硬脂酸盐等。生产实践表明，高速淬火油在过冷奥氏体不稳定区冷却速度明显高于普通淬火油，而在低温马氏体转变区冷速与普通淬火油相接近。这样既可得到较高的淬透性和淬硬性，又大大减少了变形，适用于形状复杂的合金钢工件的淬火。

光亮淬火油能使工件在淬火后保持光亮表面。在矿物油中加入不同性质的高分子添加物，可获得不同冷却速度的光亮淬火油。这些添加物的主要成分是光亮剂，其作用是将不溶解于油的老化产物悬浮起来，防止在工件上积聚和沉淀。另外，光亮淬火油添加剂中还含有抗氧化剂、表面活性剂和催冷剂等。

真空淬火油是用于真空热处理淬火的冷却介质。真空淬火油必须具备低的饱和蒸汽压，较高而稳定的冷却能力以及良好的光亮性和热稳定性，否则会影响真空热处理的效果。

2.加热温度 以钢的相变临界点为依据，加热时要形成细小、均匀奥氏体晶粒，淬火后获得细小马氏体组织。碳素钢的淬火加热温度范围如图1所示。由本图示出的淬火温度选择原则也适用于大多数合金钢，尤其低合金钢。亚共析钢加热温度为Ac3温度以上30～50℃。

3.金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。

工业润滑油主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。

此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。工业润滑油的用户是各行各业的企业，使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。

因此，工业润滑油的技术营销更为重要，工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。

扩展资料：

工业润滑油更护

润滑油使用一段时间（几个月、几年以至几十年）后，由于本身的氧化以及使用过程中外来因素影响会逐渐变质，性能下降或改变，必须适时更换。

换油时间的确定根据检验评定的结果确定换油时间；但如今困难的是还比较缺乏各种油品的报废标准。

换油时不要轻易报废，如油质尚好，可以稍加处理（如沉降过滤，去除水份杂质）后再用或用于次要设备。废油要收集好，以利于今后再处理和防止污染环境。