法国乙醇汽油价格_法国汽油价格多少钱一升

1.对老车尊重，也是对时代的尊重

2.加注乙醇汽油应该注意哪些事

3.可代替汽油的新能源有哪些？

4.汽车除了烧汽油还能烧什么？

5.酒精燃烧后产生什么物质

6.什么是城市热岛效应？

对老车尊重，也是对时代的尊重

撰文|艾斯帝夫

这是法国著名插画家蒂埃里·杜波依斯（Thierry?Dubois）的作品，他是经典车的忠实拥护者，他画了这幅插画向道达尔（Total）公司与雪铁龙（Citro?n）汽车建立合作伙伴关系超过五十周年（1968）致敬。

而这幅画背后所反映的是时代变迁，以及能源、排放的清洁化问题，比如E85乙醇汽油的出现使得现代化汽车与经典车之间有了一条很难跨越的鸿沟。对于C5?Aircross来说，可以很轻松地使用E85乙醇汽油，而经典车DS19的发动机则需要进行技术改装。

目前在法国巴黎，已经开始从2019年7月实施尾气限行政策，也就是说将尾气排放划分为五个等级，贴有Crit'Air?5标识（所谓的灰色卡，欧二排放及以下）的车型全天候禁止驶入A86高速以内，也就是相当于大巴黎的二环路以内。

不过有一些登记在册的经典车（包括Youngtimer）得到了豁免权。法国老式汽车联合会（FFVE）提供了一份2018年的调查数据，其显示法国大多数经典车每年平均行驶里程大约为1300公里，他们对大气影响非常小，而且还有一些车型已经不在正常状态。

所以完全可以这么理解，让经典车活在“小巴黎”，也是对历史和文化的爱护。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加注乙醇汽油应该注意哪些事

加注乙醇汽油应该注意哪些事

有传言称乙醇汽油全面推广吓坏了不少车主，身处河南、安徽、天津等乙醇汽油试点地区的小伙伴们表示被这东西坑得不轻，不少车主表示在加注了乙醇汽油以后，爱车有点“消化不良”，不仅动力降低，油耗也上去了！

其实乙醇汽油并没有那么可怕，广大车主不必太过担心，今天就一起聊聊关于乙醇汽油的那些事吧！

什么是乙醇汽油？

简单来说就是在普通汽油中兑入乙醇，按照我国的标准就是90%普通汽油混合10%燃料乙醇调和而成，这也就是我们常说的E10乙醇汽油。推广乙醇汽油可有效降低汽车尾气中一氧化碳与颗粒物排放。

同时，制造乙醇的原材料主要为高粱、玉米、植物秸秆等农作物，是理想的可再生能源，可再一定程度上缓解对进口石油的依赖，是国际能源发展战略的一部分。

事实上，我国并不是唯一推广乙醇汽油的国家。自19年开始，美国便开始推广E10乙醇汽油，部分地区甚至还会提供乙醇含量高达85%的E85乙醇汽油。此外，提供乙醇汽油的国家还有英国、法国等汽车大国。在这些地区的消费者不仅可以自行选择使用那种汽油，许多汽车厂商还会针对两种燃料对车辆进行特别调教。可以称之为弹性燃油车辆，打开油箱盖也会看到标明适用何种油品的铭牌。

乙醇汽油有哪些优点？

许多车主对乙醇汽油谈之色变，除非偶尔跑长途时没得选，否则坚决不会给爱车加注乙醇汽油。殊不知乙醇汽油还是有不少优点的。

乙醇是比MTBE更环保健康的天然抗爆燃添加剂。乙醇也可提高含氧量，帮助汽油充分燃烧，从而达到降低污染物排放的效果，因此，哪些尾气不合格的老车，或许可以通过加注乙醇汽油来通过车辆年检。

乙醇汽油有哪些缺点？

乙醇汽油由于混入了乙醇，因此相较于普通汽油热值有所降低，会直接导致动力下降。而某些车型的行车电脑在检测到加注乙醇汽油后会主动调节进气量以及喷油量，以适应乙醇汽油并输出与普通汽油相同的性能，由此会引发油耗升高。而对于那些年代较久远，技术较为落后的车型来说，加注乙醇汽油后动力衰减更为明显。

如果说加注乙醇汽油带来的动力减弱权当是为环保做贡献其实还算说得过去，车主最不能忍的是乙醇汽油对车辆的损伤。

众所周知，乙醇是一种高效的有机溶剂，因此它对车上的橡胶件与塑料件具有腐蚀作用，而乙醇在燃烧不充分时还会产生乙酸，乙酸又会腐蚀金属。不过当前国内提供的乙醇汽油中会添加抗腐蚀剂，短期内影响较小。

乙醇汽油的保质期低于普通汽油，只有15~30天。原因是乙醇会吸收空气中的水分，尤其在空气湿度高的地区，乙醇汽油的保质期会大大缩减。燃烧含有水分的乙醇汽油，是损害发动机寿命的真凶！

加注乙醇汽油注意事项

即加即用原则，避免在加注乙醇汽油后长期停放，超过乙醇汽油保质期最好更换新油或添加除水剂，以免对发动机造成不可逆的损伤。

初次加注乙醇汽油前清洗油路，乙醇汽油本身具有清洗油路的作用，但不适用于年限较长的车辆。过多的油泥胶质被清洗反而有可能阻塞管路。

乙醇汽油比普通汽油更加环保，当前推广乙醇汽油不仅需要后续政策的优化，更需要广大车主的理解。国内车企也应学习其他国家的经验，推出适用乙醇汽油的车型。

可代替汽油的新能源有哪些？

由于地球上的石油是有限的，世界各国的科学家们正在寻找汽油的代用品。能代用的新能源中，有5种可供选择：

（1）天然气。早在19世纪60年代，法国人就用过以煤气做燃料的发动机。天然气的辛烷值高，对空气的污染程度小，而且在冬季发动机启动好。1980年，世界上已有40万辆汽车改用天然气作动力燃料。但使用天然气，必须对汽车进行改装，天然气加气站的设备比普通的加油站的设备要大和贵。

（2）氢气。液态氢是一种有效燃料。现在已经出现了用氢作燃料的试验汽车。液态氢的缺点是密度太小，沸点太低。

（3）酒精。有许多科学家认为，酒精中的甲醇和乙醇是汽油最现实的竞争者。困难在于提炼酒精的原料不十分丰富。日本研究用海藻做原料，挪威研究用针叶树的木材提炼酒精，墨西哥已成功地从仙人掌中提炼出酒精，新西兰用桔子皮提炼汽车燃料并初见成效。据测算，1平方米植物能提炼出1千克的燃料。

（4）水。人们发现，在汽油中掺水效果良好。实验证明，一般加水10%最理想。但是，使用加水燃料会大大缩短发动机的寿命。

（5）萘。人们早已知道用萘做燃料。20世纪20年代，有人作过用15%的萘和85%的苯混合作燃料的试验，使用中发动机运转良好，降低了燃料费用。萘的辛烷值可与质量最好的苯相比。只要加入一定量的萘，其效果就很显著。但萘的价格比汽油贵得多。

汽车除了烧汽油还能烧什么？

汽油的优势是能量密度比较高，有非常方便的加油网络，其他的燃料都无法替代。但是，由于最近几年石油一直在涨价，同时，石油也是有限的，所以，许多人对汽车的发展抱着悲观的态度，认为当石油用完的时候汽车就开不动了。 但是，我觉得这种悲观情结是完全没必要的，因为，汽车一开始并不是用汽油的，今后也可以不用汽油。 汽车有几种燃料，自法国人居诺发明了第一台蒸汽机，烧煤的蒸汽车便开始在欧洲和美国流行起来，主要还是做邮车用的；随后，一个叫狄塞尔的德国人又发明了烧煤油的内燃机（石油最初是提炼煤油点灯用的）；再后来，爱迪生发明了电灯，煤油就走了下坡路；1886年，德国人奔驰发明了汽油车（汽油原来是加工煤油时作为废物排放掉的），汽车就得到了迅速推广。 汽车的燃料非常多，最理想的是氢燃料 现在来看，我国很多省市都在使用乙醇汽油，就是加了酒精的汽油。实际上，汽车也可以烧纯酒精，酒精可以从植物里提取，而植物是可以再生的。所以，酒精是一种可持续的再生燃料。 另外，现在也可以让柴油机烧植物油，植物油也是可再生燃料；还有一些其他的燃料，比如说可燃冰，这种燃料在海底的储存量也是非常大的；我们还在探索使用氢燃料作为汽车的能源，氢燃料应该说是一种非常理想的燃料，没有任何污染，而且，氢化合之后就是水，水分解就可以提出氢，这也是可以无限循环的，当然现在还有很多问题需要解决，比如氢燃料和氢动力汽车的价格非常高，目前还不能普及。 此外，还有人在探索电池电动汽车。有一段时间，许多人认为电池不适合做汽车的能源，因为不是太笨重就是太昂贵。而这次比亚迪在北京车展上展出的那种铁电池，既便宜，能量密度又高。所以，汽车可使用的能源是非常多的。同时，还有很多人也在探索太阳能作为汽车的能源，等等。应该说，可以替代的方案是非常多的。由于石油价格不断上涨，有的方案就非常有吸引力了。 牛人提醒 一些国家对于新能源汽车或混合动力汽车都有优惠的税收政策，这也是促进新能源汽车发展的一个重要条件，但是中国现在还没有。因此，我觉得技术上的突破加上的扶持，新的汽车能源一定能够发展起来替代传统的石油燃料，既保护环境，又能满足人们对汽车的需要。

酒精燃烧后产生什么物质

酒精燃烧后产生二氧化碳和水等物质。

不完全燃烧时生成二氧化碳、一氧化碳和水（蒸气），乙醇，俗称酒精，有机化合物，在常温常压下易燃，其蒸气能与空气形成爆炸性混合物。酒精具有低毒性，纯液体不可直接饮用。具有特殊香味，并略带刺激。微甘，并伴有刺激的辛辣滋味。

酒精的的主要成分是乙醇，化学成分是碳C，氢H，氧O，化学式为C2H5O，在充足的氧气在完全燃烧地区情况下生成二氧化碳CO2和水H2O，不完全燃烧的情况下出了CO2H2O，还会生成一氧化碳CO。乙醇在常温常压下是一种易燃、易挥发的无色透明液体，低毒性。

燃料乙醇

燃料乙醇一般是指体积分数达到99.5%以上的无水乙醇，是良好的辛烷值调和组分和汽油增氧剂。燃烧乙醇汽油能够有效减少汽车尾气中的PM2.5和CO，其作为可再生液体燃料的代表之一，可补充化石燃料，降低石油对外依存度。减少温室气体和污染物排放，近年来受到世界各国的广泛关注。

自巴西、美国率先于20世纪70年代中期大力推行燃料乙醇政策以来，加拿大、法国、西班牙、瑞典等国纷纷效仿，目前以甘蔗、玉米为原料的第1代燃料乙醇产业已经形成规模，燃料乙醇已经成为世界消费量最大的生物燃料。

什么是城市热岛效应？

城市热岛效应是指由于城市中工业余热和生活余热的存在以及蒸发耗热的减少等原因，而形成的城市市区温度高于郊区温度的一种小气候现象。在近地面温度图上，郊区气温变化很小，而城区则是一个高温区，就象突出海面的岛屿，所以高温的城市区域就被形象地称为城市热岛。城市热岛效应使城市年平均气温比郊区高出1℃，甚至更多。夏季，城市局部地区的气温有时甚至比郊区高出6℃以上。美国人原喜欢宽大、舒适的轿车，但是这些车耗油量大，造成能源的浪费，同时对环境的污染也更加严重。为了节约能源，也为了减轻对环境的压力，美国决定资助一项研究：在若干年内开发出百千米油耗几升的节能车。如果这种车研制成功的话，对于解决日益严重的能源危机和环境污染来说，无疑是大有裨益的。

正是因为美国加强了对汽车污染的控制和管理，所以美国的环境状况有了很大的改观。加利福尼亚州的洛杉矶市就是一个典型的例子，那里曾是美国大气污染最严重的地方，如今其汽车保有量是北京的8倍，却依然天空蔚蓝、空气清新。

法国地铁

法国巴黎在控制汽车污染上可以说是出奇制胜。那里的人都喜欢乘坐由电力牵引的公交车(主要是地铁和区域快车)，这种车是巴黎最普遍的公共交通方式。巴黎普通的公共汽车二氧化碳(CO2)排放量是小汽车的1／3，电力牵引公交车二氧化碳(CO2)排放量接近小汽车的1／20，那么平均一辆小汽车每乘客千米产生的温室效应是公交车的多少倍呢?我们需要计算一下。平均一辆公交车由0.87辆电力汽车和0.13辆普通公交车组成，所以一辆公交车排放的二氧化碳是0.87×(1／20)+0.13×(1／3)=0.08683，取倒数后得到12，所以小汽车交通的每乘客千米产生的温室效应是公共交通的12倍。看来法国的公共交通的确为其环境的改善作出了很大的贡献。

除了二氧化碳排放上减少了很多，法国公交车在其他方面也比小轿车有优势。公共汽车每乘客千米的一氧化碳排放量仅占汽油小汽车的1／25，每乘客千米的微粒排放量仅占汽油小汽车的1／4。不过，这些优势主要是电力牵引的功劳。

对于世界各大、中等城市来说，汽车交通需要面对的另一个尴尬的问题就是拥堵。在荷兰的阿姆斯特丹，每天有6.7万辆汽车挤进狭小的城市中心，几乎使整个交通系统瘫痪。一位市政官员说：“多年以来，整个城市被迫适应汽车；现在，汽车必须反过头来适应城市。”正是因为荷兰交通拥堵，取了一系列措施，使得荷兰都会骑自行车。

随着汽车技术的不断发展，现代汽车的样式也不断推陈出新。各种新型汽车在车型、结构和材料等方面不断地有所突破——车型的流线越来越顺畅，不但看起来有种优雅、华贵的“气质”，而且还可以减小空气阻力，提高时速；车厢空间越来越大，汽车的座位也越来越舒适、安全；汽车的材料开始选择质量轻、强度高的品种，这样可以减轻自重，提高载重。总之，汽车技术越来越成熟。

汽车除了向舒适、方便、快捷的方向发展，在环保技术上也快速发展着，环保汽车将成为21世纪汽车发展的主流。面对日趋严峻的环保形势，世界汽车工业界认为，要使汽车工业产销两旺，在保持持续发展的同时，还必须高度重视推动汽车环保技术，开发出环保型汽车。其主攻方向是降低废气排放，减少燃料消耗。

主要战略措施有3条：①推广混合动力系统，即用燃油发动机和电气动力组合驱动方式，开发“准绿色发动机；②研制车用电池供电系统，包括燃料电池和蓄电池，开发出无废气排放的“绿色”发动机，其中以氢为燃料的电池已取得突破性进展；③使用替代燃料，如天然气、酒精、甲醇和氢气等，以达到“准绿色”环保汽车标准。

绿色环保汽车

为此，北美、欧洲和日本的汽车业在汽车环保技术上的投资已从20世纪80年代的年均增长率5.5％上升到90年代前5年年均增长率8.5％，而1996年以后年均增长率达12％以上。韩国、巴西和墨西哥等国汽车业更是加大环保科技投资，目前这3个国家都已开发成功环保型汽车。其中韩国的燃料电池公共汽车将进入小批量生产阶段，墨西哥已与美国联合发展电动汽车。

除了大力开发“准绿色”和“绿色”发动机外，世界汽车制造商们为了加快发展环保型汽车的步伐，正在扩大与电子业的合作，希望通过普及电脑使汽车发动机的“绿色效应”达到理想水平。1998年9月，世界五大汽车制造公司，即日本丰田汽车公司、美国通用汽车公司、美国福特汽车公司、戴姆勒—克莱斯勒汽车公司及法国雷诺汽车公司作出决定，联手实现车用电脑标准化，旨在使电脑在开发环保型汽车中发挥更大的作用。

近年来，“绿色汽车”成了一个热点，也是未来汽车发展的趋势。“绿色汽车”可不是指颜色为绿色的汽车，而是指环保型汽车，这种汽车有3个突出的特点：

(1)可回收利用在环保方面走在世界前列的德国规定汽车厂商必须建立废旧汽车回收中心，宝马公司生产的汽车可回收零件的质量占总质量的80％，而他们把目标定为95％!几乎整辆车都可以重新利用了。从总体上看，美国是世界上汽车回收最好的国家，每辆汽车的75％都可重新利用。

(2)低污染如今，汽车废气已成为城市的主要污染源之一，因此，消除汽车尾气的污染十分重要。美国壳牌石油公司开发出一种新型汽油，这种汽油含有一种称为含氧剂的化学物质，使汽油能够充分燃烧，大大减少了有害气体的排放。法国的罗纳—普朗克公司发明了一种具有“显著催化性能”的添加剂，这种添加剂能够消除汽车发动机上散发出的90％的粒子和可见的烟，并在国外的公共汽车上进行了成功的试验。

(3)低能耗降低能耗就意味着要提高燃料的利用效率，那么排放的废气中的有害物质也就相应减少，从而也减轻了污染，从这个角度讲，低能耗和低污染是并存的。日本就深谙此道，1999年日本推出一种汽车节能装置，可以节省25％的燃油，同时排出废气量可减少80％。此外，“绿色汽车”还有降低噪音的功能。

汽车的发明至今不过100多年，然而汽车就像一支支贪得无厌的吸嘴，会把地球上蕴藏的石油吸吮而尽。世界每天消耗7000万吨石油，驱动超过6亿辆汽车。节约能源、保护环境已成为人们关注的全球性的热门话题。汽车用替代燃料不仅是因为要解决环境污染问题，而且是因为要解决石油日益贫乏的问题。据预测，世界石油储量仅够维持45年。

发展绿色环保车已成为各国科学家一项重大的研究课题。早在16年，美国就公布了《电动汽车研究、开发及演示法》，为电动汽车的开发研究及产业化奠定了基础。电池问题一直是困扰电动汽车的一个难题，为此，1991年美国组建了先进电池基金会，分两个阶段开展研究。

日本也不甘落后，近年来日本在其汽车制造业的经营策略调整中，有意减缓新产品的开发速度。他们精简产品种类、拉长产品周期，用节省下来的资金研制绿色汽车，也取得了很多成果。

(1)电动汽车和混合动力汽车绿色环保汽车最理想的能源是电能。它彻底解决了内燃机汽车的排气污染问题，是一种最有前途的替代汽油、柴油的汽车能源。用蓄电池电能作为动力的汽车，称为电动汽车，又被称为“零污染汽车”或“超低污染汽车”。电动汽车具有无污染、噪声小、操作简单等优点，是现有交通工具中除内燃机汽车以外发展最快的运输工具之一。

翻开历史，我们就会发现，电动汽车不是一个新名词，它甚至比内燃机汽车出现的还要略早一些。

在电动汽车的研制上，英国走在最前列。1873年，英国制成了世界上第一辆电动汽车。1892年，美国在芝加哥展出了他们研制的电动汽车。

法国紧随其后。1881年法国的一位电气工程师古斯塔夫·特鲁夫对车辆产生了好奇心，他第一次把直流电机和迷你城市电动汽车铅酸蓄电池用于私人车辆，并在1881年8月到11月在巴黎展出了第一辆电动车辆——电动三轮车。这辆重54.43千克的三轮车由1台电机和6节普兰特二次电池带动。车辆、乘车人、电池和电机的总量为158.76千克，车辆的时速达到12千米。它引起了轰动，人们把这一变革称为“不流血的革命”。

然而，美国人却强化了电动汽车的魅力。1898年，美国人冉尼和杰纳齐驾驶的电动汽车，在法国举行的爬山竞赛中把其他参赛的蒸汽汽车和内燃汽车都抛在后面，一举夺冠，从而引起了人们对电动汽车的注意。

到了20世纪初期，随着蒸汽汽车的日益衰落，电动汽车便开始大显身手了。这时，在伦敦和巴黎市区相继出现了电动出租汽车。从1912～1920年，电动汽车的发展达到了高潮。在这期间，仅美国经营的电动汽车制造工厂就达20家，年产汽车约5000多辆，全国拥有电动汽车接近3.4万辆。

但是，电动汽车的蓄电池技术不能满足人们的要求，充电时间太长，行驶路程过短，费用也高，所以，内燃机汽车得以蓬勃发展，而电动汽车则逐步消失。近年来，随着环境的压力越来越大，电动汽车又逐步显示出它的优势，重新登上历史舞台并有逐步繁荣的态势。尤其是在一些制造业比较发达的国家，电动汽车成为汽车家族中的一位“后起”之秀。德国报纸上称未来10年内汽车业的竞争将是低污染、新能源汽车在性能上的竞争。现实也的确如此。仅在电动汽车这方面，各个汽车工业发达的国家就已经是你追我逐了。

美国首开先河，在20世纪90年代初开始研制混合电动车，1998年开始全面推广混合动力城市公共汽车，并已开始趋向产业化。美国通用汽车公司已生产出一种混合燃料电动汽车，它的最快速度可达每小时120千米，尤其是电动马达前轮驱动式汽车，从启动加速至时速96千米仅需7秒钟。日本紧追其后，丰田公司生产的混合动力汽车现在供不应求。其耗油量很低，仅3.6升／千米，是名副其实的绿色汽车。该公司已推出了商品型混合燃料车，该车1升油可行驶28千米，这不能不说是一个令人为之鼓舞的数字。

据美国《大众科学》杂志2000年9月号报道，正当人们推崇电动汽车，认为这是实现“零排放”的最好选择的时候，一种新一代的无污染的内燃发动机即将诞生。据说，新一代的内燃发动机不仅十分高效，而且十分洁净，以至在空气污浊的日子里，这种发动机所排放的废气甚至比司机呼吸的空气还要干净。如果这种无污染汽车成为未来汽车的发展趋势，那无论是对环境保护，还是对汽车厂家，对消费者都是一桩幸事。

(2)太阳能汽车太阳把光明和温暖送到了人间，太阳能同时也成为地球上重要的能源。太阳能是真正洁净的能源，在利用的过程中几乎没有污染，而且，太阳能还具有取之不尽、用之不竭的特点，不像石油，再有四五十年就可能会枯竭。把太阳能转变为电能储存在蓄电池中，再把电池安装在汽车上，电池释放的动能驱动着汽车到处跑，这种汽车就是新型的太阳能汽车。

早期的太阳能汽车是在墨西哥制成的。这种汽车，外形上像一辆三轮摩托车，在太阳照射下，太阳能电池供给汽车电能，使汽车开动起来，这种汽车的时速可达到40千米。但是这种汽车每天所获得的电能只能行驶40分钟，所以应用的意义不大，却为太阳能汽车的探索作出了贡献。

目前，日本、德国、美国、法国和印度等国家都已研制出太阳能汽车，并进行交流和比赛。

进入21世纪，科技的发展一日千里，前几年还是作为概念车的太阳能汽车，现在已具有了一些实用价值。这是彻底意义上的绿色环保车。但太阳能汽车要真正替代内燃机车，还有很长的路要走。

(3)氢气汽车氢气作为动力燃料，已广泛用于各种空间飞行器，由于氢气中不含碳元素，因此燃烧时不产生二氧化碳，比甲烷(CH4，天然气的主要成分)更洁净，此外，它是最丰富的化学元素之一，以至于科学家将21世纪喻为“氢的时代”。氢燃料电池很有可能成为汽车最佳动力源之一。

目前在氢气汽车的开发上已经积累了一些成功的经验。加拿大温哥华巴拉德电力公司研制成功一种无污染的绿色汽车。这种汽车上装有氢气燃料箱，氢气燃烧后将化学能转换成电能，以此作为汽车动力。由于这种汽车噪声小，不排放有害尾气，因此对环境没有危害。

虽然各国在研制氢气汽车方面都有了一些进展，但专家估计，要使之真正商品化还需几十年左右的时间。

(4)酒精汽车在巴西，酒精汽车曾经最为流行。为减少石油进口，巴西从14年开始实施酒精代替石油。1986年，巴西用甘蔗生产了150亿升酒精并用于汽车燃料，约占该国汽车燃料的50％。

(5)甲醇汽车最近，日本甲醇汽车公司生产的首批甲醇汽车在东京投入运营。美国福特、通用和克莱斯勒等汽车公司也在研制生产甲醇汽车。

英国展出一款可以使用甲醇、乙醇和汽油燃料3种燃料驱动的骑车(6)天然气汽车目前世界上天然气汽车已达500多万辆，约占汽车保有量的1％。同传统的汽油汽车相比，液化石油气汽车运行成本只有汽油车的65％。天然气价格比汽油低1/3，故天然气汽车可以节约20％的费用。更为重要的是天然气汽车可以大大减少二氧化碳的排放量，减少有害气体对环境的污染，与汽油车相比，在排放的污染物中，一氧化碳减少了90％，碳氢化合物减少了80％，氮氧化物减少了87％。

(7)“饮水”汽车人们设想用当代最高级的能源——核能作为汽车动力源。核聚变的主要原料是氢、氘等，将从海水中提取氘的装置与核反应堆装置配套使用，汽车就能拥有用之不竭的能源。这种“饮水”汽车其实是核能汽车。

(8)“噬菌”汽车气态氢是一种无污染、高热值的燃料。人们已经研制成功用光合作用培养细菌来生产氢气，这种汽车时速可达200千米。

(9)“侏儒”车美国还研制了燃烧效率比现有汽车高3倍的、风靡欧洲的电动“侏儒”车，该车具有速度高、低公害、易操作和微型化等众多优点，这种新型绿色汽车已经开始进入实用化的阶段。

(10)碳素纤维汽车日本东京电力公司最近推出一种以碳素纤维为车身的汽车，这种汽车的最高时速可达176千米，被专家们称为“绿色汽车的楷模”。据德国宝马汽车公司测算，目前仅欧洲每年退出使用的汽车就达2000万辆，其中宝马公司年报废汽车将达到25万辆，因此，如何有效地回收利用材料成为一个研究的课题。