山东机油最新油价表格_山东机油最新油价表格查询

1.民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

2.油价6.7元百公里油耗7.7是多少钱

3.如何避免买到假机油

4.柴机油级别型号说明是什么？

5.A4L发动机渗油，大家有什么可说的？

民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑假工，相关的员工福利非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺假和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规发票，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里采购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价6.7元百公里油耗7.7是多少钱

大概在五毛钱左右。

百公里油耗7.7L/100km即每100公里消耗的油量为7.7L，可以计算出每公里的耗油量为0.077L，按最新的油价来算（以福建为例）。

如果加92号汽油，当前的油价为7元/L，则每公里的油费为：7元/L × 0.077L = 0.539元，即约0.54元/公里；如果加95号汽油，当前油价为7.47元/L，则每公里的油费为7.47元/L x 0.077L = 0.57519元，即约0.58元/公里。

如果你日常用车比较多，假设每年跑18000公里来算，以目前的油价，加92号汽油的成本约为18000km x 0.54元/km = 9720元，加95号汽油则为18000km x 0.58元/km = 10440元，以这个油费来算，每年的加油成本属于正常水平。

导致油耗增加的注意要点：

如果长时间不更换空气滤清器，会严重影响发动机进气口，导致发动机动力不足油耗增加。

如果长时间不更换汽油滤芯，会给发动机控制单元提供错误的信号，也会导致油耗的增加。

不同的季节、不同的车型、不同的车况所适用的机油粘度是不同的，即使使用所谓的四季通用机油，想必也会有一定的油耗差异。

如何避免买到假机油

目前市场上的假油不是地沟油或者再生油做的。其实很多假油都是用便宜的油倒进昂贵的油瓶里，作为品牌油卖给你的。所以你从一个大品牌买了昂贵的机油，但实际上它含有廉价的机油。但严格来说，这种油也可以用，只是性能和效率不如贵油。

如果要拿试纸或者放冰箱冷冻，基本上是不可能鉴别出假油的。基于这种情况，能做的就是从购买渠道下功夫，尽量避免购买这种油。普通人从4S店铺购买机油，这是目前OEM授权最值得信赖的店铺。况且很多朋友都是自己在网上买机油，那么这几个渠道哪个最靠谱，喵哥也不好下100%的结论。

边肖只能告诉你尽量找有品牌代言的渠道买油，油的质量更有保障。比如想买某个品牌的机油，可以去该品牌的官方旗舰店，那么拿到正品机油的几率肯定会大大增加。因为流通环节少了，中间因为换包而发生各种意外的几率就少了很多。从厂家直接发货到仓库到你手里，更加稳定可靠，尤其是每年举办双11、618打折促销的时候。你可以看看它的价格。现在很多品牌都会花一块钱提前买一些优惠券，用了优惠券后价格还是很划算的。

对于很多普通家用车来说，每年行驶的公里数大概在1.5万公里左右。真正的合成机油在中国。只要路况不是特别差，比如堵车频繁的路况，一万多公里的问题并不严重。也就是说，建议你每年关注这两个购物季的油价。如果发现价格合适，可以从官方旗舰店买一两桶放在那里，换油的时候再换。

按照小编个人的使用经验，每年在这两个购物季，抓住这两个时间点稍微给自己备上一两瓶机油，基本上后面整年的机油都可以搞定了，而且机油的来路相对比较正宗，价格也确确实实比起平时要实惠一点。以上就是小编给大家总结的如何去避免买到假机油，同时可以买到相对实惠的机油的经验。

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柴机油级别型号说明是什么？

柴油机油的等级大致分为：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。柴机油级别的不同型号说明机油级别的不同以及对应的适用车型也不同，也就是说排列字母越往后则油品质量等级越高，以此类推。所以我们现在不难得出柴油机油的等级最高的是：CJ-4。

以下是部分柴油机油级别分类表及其适用型号

柴油机级别 适用型号

CE 低速高负荷、高速高负荷工况下的发动机

CD 涡轮增压柴油发动机

CF-4 高速、重负荷、长周期运转的柴油发动机

CG-4 燃料硫含量小于0.05%的柴油发动机

CH-4 双金属活塞柴油发动机

CI-4 低温废气物在循环系统的柴油发动机

柴机油级别型号说明：英文C字母开头是代表柴油机油，排列字母越往后则油品质量等级越高，一般的柴油机使用到CD级的机油就可以了，增压柴油机要求机油的油品质量要高一些，需要用到CF-4，其中-4表示该机油适用于四冲程的柴油机。

目前我国柴油机油主要以CF-4为主。CF-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过CF，适用于燃烧高硫含量燃料的柴油机，特别适用于重负荷卡车。CF-4油品与CF相比，性能更加全面，而且CF-4换油周期是CD的2倍。

为了适应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；对柴油机做了很多改进，减少喷油提前角，改善密封性燃烧更完全，使柴油机热负荷有了显著提高。

A4L发动机渗油，大家有什么可说的？

其实特别提一下，平民哥的车子很特别，其实不是没渗，只是渗的很少。因为渗出的油会和空气中的灰尘结合，粘在发动机渗油部位的附近。

我的A4L也和大部分人的一样，也渗机油

。包括我的朋友刚买几个月的，开了2900公里，

缸盖缝隙局部已经开始出现湿湿的，局部还是原来的胶状。邻居一辆09年买的，发动机缸盖两侧渗出来的油混合了灰尘之后，已经形成厚厚的泥土了，像是自然形成的外部油封一样。

开到4S，里面的师傅对我说：这个是发动机的胶融化了。他说A4L发动机缸盖的油封是液态胶，没有密封垫的。

我的A4L机油消耗情况是：二保之后，机油加满，3000后机油开始减少。上次三保，开2000公里开始减少。貌似在慢慢恶化，不过可能是三保的时候我没有叫师傅加的太慢的原因。

对于渗油和漏油其实概念不一样，百度上说好多车子都渗油，但是漏油的话就一定要修。渗和漏的最直观的区别应该是在于有没有形成油滴，有没有滴到下面。

关于渗油，我想说几点:

1。不要用太好的全合成机油。因为好的机油渗透能力强，会加速渗透。这个和A4L的涡轮发动很矛盾，涡轮发动机要用全合成机油。你说我对你太好吧，你渗油；对你不好吧，你罢工。我用过一个周期的灰壳机油，机油就是那个时候渗的最厉害，所以后来保养的时候直接看到了，而且也说明我换的是真的灰壳，渗透能力太强了。

2.开车不要猛踩油门。油门踩大了发动机内部压力大，也会加速机油的渗漏。

3.定期看看机油位。机油明显下降了就加一些。

4.定期打开发动机盖看看渗油情况。如果还是慢慢的渗的话没事，偶尔去4S洗一下。如果漏了，出现油滴了，果断修理。

5.定期保养。我觉得国内5000公里保养定的不过分。不过具体要看你所在的城市的空气质量。国内汽车机油不是因为本身的使用周期到了，而是因为空气中太多的细微杂质被吸入，跟机油混合在一起，让机油变得很脏，也加速了机油的变质。油价又涨了。在这个汽车制造与装配质量不好，机油假货横行，汽油含硫量按国际标准严重超标，这样的一个环境里，我们开个小A4，还是低调一点。