广丰加油站油品怎么样-广丰油价92号汽油价格

1.君越和迈腾哪个好?

2.更年轻运动，致炫X才是最适合年轻人的“第一辆车”？

3.油表是坏了吗？这些20万级的合资大车油耗才5.3L？

4.威兰达混动车多少公里一保养

5.7座SUV终于6年免检了！但最好卖的竟不是空间最大的

6.一个月花1600元？丰田威兰达养车成本分析！

君越和迈腾哪个好?

我个人还是觉得君越更好一点；目前，我国中高端轿车已经占据了较大的市场份额。随着年轻化、年轻化消费群体的增多，虽然网络上对科技、跨界等中高端车的呼声越来越高，但这些因素中的很多并不是很多消费者选择时的决定性因素。

很多消费者在选择中级车时，最看重的是面子。所以我们选择了两款在今天中国人眼里有着大脸蛋的中级车。一辆是上汽通用的别克君越，另一辆是一汽大众的迈腾。我们会仔细比较。

中级车有了新的外观，新一代之后也不会差

2018款君越属于君越家族的第六代车型。2018款君越在2018款发布后依然坚持小改款的步伐。

新君越采用了别克最新的设计语言，在前脸上辨识度很高。引擎盖多处肋骨的设计凸显了这款车的动力感。更纤细的车身比例和圆润而犀利的车身线条在外观上非常时尚豪华，这也是这款车设计的最大特

B8迈腾的外观和内饰也采用了大众最新的家族设计语言。与上一代车型相比，迈腾的局部处理有着更加激进时尚的调整。从整体来看，迈腾的设计还是给人商务车的品质。

内饰方面，君越在内饰做工和用料方面还是很有诚意的。扩展的中控台创造了一个相当广泛的视觉效果。同时，中控台位置的大面积真皮包裹、木纹和镀铬提升了整体豪华氛围。此外，值得一提的是，电子换挡杆的加入不仅使操作更加方便，而且在整个中控区域营造出简洁舒适的美感。

全新迈腾的精髓在于保守的设计，这样乘客上车后不会有太多惊喜。即便如此，迈腾还是采用了高级材料、柔软的材料将驾驶者和乘客能够触摸到的所有地方包围起来，贯通式空调出风口和精致的金属装饰依然营造出绝佳的内饰氛围。

两款中级车焕发出绝佳的驾驶体验

在整体配置方面，君越几乎配备了25万级中级车中你能想到的所有高科技和舒适配置。配备智能远近光控制系统、PD行人识别系统、主动刹车、抬头显示器。

迈腾330tsi的主要配置更多体现在驾驶的便利性上，比如自动挡功能、后遮阳功能以及可选的全液晶仪表板。椅均采用翻毛皮材质，后排座椅则配备了座椅自动空调、遮阳帘等舒适配置。遗憾的是，它究竟是为了营造一种类似于四座座椅的豪华感，还是为了营造后视镜的视野，目前还不得而知。后排中间座椅未配备头枕。

除了前排座椅配备了纳帕真皮座椅和前排12电动调节外，后排配置也有所改进。后排座椅不仅配备了中间头枕，副驾驶座的靠背上还有一把boss钥匙。

空间方面，君越的长宽高分别为5018/1866/1459mm，轴距为2905mm。在具有空间跳跃性能的君越中，纵向腿部空间和横向乘坐空间都超过了同一水平。

迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。除了车高方面的弱势优势外，迈腾的乘坐空间表现也略弱于此

更年轻运动，致炫X才是最适合年轻人的“第一辆车”？

毫无疑问现在的年轻人购车需求是越来越高：他们要个性、新潮但又不能少了实用性，要省心省油可性能还不能太弱，最关键的是刚步入社会的90后们也没有太多储蓄，10万以内的小型车是多数年轻人能接受的价格范围。

在这一细分市场，去年刚刚完成换代有着“史上最美Polo”的Polo?PLUS是好看，但售价偏高；新飞度倒是值得期待，可设计又太“娘”。这样看来，唯一经久不衰又能保持产品力优势的就只剩下丰田YARiS?L致炫家族了。

从2013年第一代车型引入国内，YARiS?L累计销量已超过60万辆，成为不少年轻购车一族的“人生第一台车”。更令人欣喜的是去年10月，致炫家族又迎来了新成员——致炫X，跨界新风格、一如既往的品质和实力，成为多数90后的“均衡之选”。

年轻人要的就是炫酷

在知乎上，很多年轻人说：GK5之后再无飞度。国六排放法规之下，小钢炮实力锐减是一方面，设计上新飞度少了以往的战斗气息，多了一丝呆萌的女性化也是重要原因，它越来越向mini靠近，成为女性用车的代名词。Polo?Plus则恰恰相反，虽然变得更精致，但大众的家族化设计，现阶段也限制了其年轻、个性化的外观。

致炫X就完全不一样了，TNGA架构下的丰田在设计领域变得越来越大胆、激进，这种风格也延展到丰田小型车领域。

看看致炫X，焕然一新的梯形中网搭配内部经过熏黑处理的前格栅，颇有几分雷克萨斯CT车型的动感；车侧悬浮式车顶，黑色轮眉搭配保险杠银色护板，以及一体式熏黑尾灯和小尾翼，在拉高车身之后，那种新潮、个性、运动的SUV跨界风呼之欲出。

不止于此，再来看前大灯，当同期上市的Polo?Plus还在全系标配卤素大灯的时候，致炫X已经全系搭载LED大灯和日行灯了，这可不仅仅是看起来炫酷、科技，重点是使用过程中LED大灯照明范围更宽泛，点亮效果更好，可以提升夜间行车的安全性。

还有大空间，致炫X和Polo?Plus轴距相近，但车长和车高明显占优，在实际驾乘中营造了更优秀的头部和腿部空间。

很明显，设计上致炫X在个性、炫酷之余，又为年轻消费者打造了更好的实用性，来满足他们全方位、多元化的需求，真正做到男女皆宜。

要省油也要均衡

当然了，对于一款9万级的小型车而言，核心三大件省心、省油才是关键。

说致炫X省心，是因为它出自广汽丰田“零缺陷率”工厂，在丰田精益生产的理念之下，致炫X传承了丰田高品质、高可靠性和高耐久性的品质基因，日常用车故障率极低，就以致炫家族为例，6万公里基本无大修，日常只需基础保养，真正化解年轻人用车顾虑。

至于说省油，致炫X的核心是丰田那台最为经典、成熟、可靠的NR系列1.5L发动机，它的杀手锏正是丰田领先的双VVT-i技术，即“智能正时可变气门系统”，通过调节进气门的开闭时间与角度大小，使得进气量达到最佳，在提升动力性能的同时，还能最大限度优化汽油的燃烧效率，进而达到省油的效果。

而与之匹配的又是一向以平顺和省油著称的8速S-CVT变速箱，再加上致炫X还全系标配了Stop?&?Start?System智能启停系统，在车辆怠速时，让发动机停止工作，确保油耗水平的进一步降低。

在一系列配置和技术的加成之下，致炫X百公里综合油耗低至5.2L，而Polo?Plus最低油耗仅控制在5.5L左右，不要小瞧这0.3L油耗的差距。按照目前92号油价计算，如果你每个月行车里程在2000公里，那么一个月可节约36元左右，一年就是430元的差距，相当于一次保养费用。

省油和平顺只是致炫X这套1.5L+CVT黄金动力组合的一面，均衡是它的另一大特质。

和飞度这种几乎将70%以上的功力放在动力性能的爆发上不同，致炫X则是以50:50的比例将乐趣与舒适均衡地传递给消费者。一来在初段致炫的动力体验虽谈不上多强劲，可60km/h后段加速会给你一些小惊喜；二来在底盘调校上致炫X有着媲美雷凌的行驶质感，在保障舒适性的同时兼顾一定的操控性，而且在滤震、隔音上优于飞度不少。总之，这是一套在同价位车型中你几乎挑不出短板的动力系统。

性价比不容忽视

对于A0级小车而言，在颜值和性能之外，年轻人还有一个敏感点：性价比。

看看Polo?Plus，官方指导价9.99-12.39万元，自动挡起售价更是高达10.99万，比起国产A级车价格还高，如此高价是全新Polo从过去万台销量下跌到3千月销的主要原因。反观致炫X，售价8.98-10.38万元，广汽丰田给出了十足的诚意，关键是核心配置一点也不含糊。

比如智能化，致炫X基本取消了过去纷繁复杂的中控台物理按键，将大部分功能集成在一块8英寸中控大屏上，又保留了常用的空调旋钮，方便盲操；此外，致炫X还配有百度CarLife、WeLink，丰富的人机交互系统让年轻人日常用车更科技、便捷。比如趣驾WeLink，可实现手机与车机的完美连接，几乎涵盖了多数车载使用场景，语音控制音乐播放、在线导航、微信位置分享等等。

再比如安全层面，致炫X在YARiS?L家族原有安全优势基础上，新增了TPMS胎压监测、倒车雷达以及倒车影像三大实用配置，规避用车风险，提升使用安全性；同时，包括车身稳定系统、坡道起步、牵引力控制系统等致炫X都是全系标配。此外，被动安全上，致炫X基于丰田最新的GOA车身设计，大面积高强度钢板能够有效升级车体强度，配合前排双气囊+侧面SRS气囊，全方位守护乘客安全。

即便是将其与Polo?Plus价格相近车型做对比，你也可以发现致炫X几乎在实用性、舒适性配置上全面超越了Polo?Plus。

价格低、配置高，显然致炫X才拥有同级最高的性价比。而这其中，天涯君最推荐9.38万的致炫X?1.5L?CVT豪华型，因为它的配置表现最为丰富、全面，日常高频率使用的配置都有搭载，价格也是最实惠的。

总结

所以，综合来看，在9万级小型车市场，是致炫X给了所有年轻人不一样的体验：它在保持比肩小型SUV驾乘空间的同时，又拥有时尚、炫酷的设计；同时，省心、省油的三大件，又兼顾了优秀的驾控品质，重点是性价比还有优势。这样一款均衡、全面、无短板的CROSS车型，显然才是年轻人的首选。

事实上，数据已经给出了最好的佐证：今年7月广丰致炫家族销量高达12318辆，蝉联小型车市场销量第一，其中，致炫X销量占比为72%。至此，致炫系列已连续8个月稳居该细分市场榜首，成为小型车市场当之无愧的标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油表是坏了吗？这些20万级的合资大车油耗才5.3L？

中国消费者买车最注重什么，是空间？是品牌？是设计？不可否认，这些确实是不少消费者购车时较为重视的车辆表现，但要说绝大多数人最关注的，其实还是车辆油耗。

消费者对车辆油耗的需求简单概括就是“既要马儿跑，又要马儿少吃草”。随着汽车技术的不断提升，更高的发动机热效率在跟车辆带来更好的动力性能同时，也能让车辆油耗大大降低，目前市场中发动机热效率研发处于领先地位的丰田，其代号A25A的2.5L发动机能够实现41%的热效率水准。

但传统燃油车型无论发动机热效率技术再怎么先进，其能够带来的燃油经济性肯定还是有限的，比起一味提升发动机技术，如今的车企更多还是通过采用混动技术降低油耗，并且对于大多数时间在市区通勤的消费者而言，在走走停停的市区路况里混动车型的优势也更为明显。

雅阁是目前B级车市场最畅销的产品之一，其单月销量基本稳定在2万左右，以4月份的数据为例，雅阁的车型月销量为24621辆。同时值得注意的是，雅阁混合动力版的销量也同样不低，其中锐·混动车型的单月销量为5508辆，占比达到22.4%。对比直接竞争对手的丰田凯美瑞双擎（4月销量3478），雅阁锐·混动销量上也是有着明显优势。

相较燃油版的1.5T+CVT动力总成，锐·混动版车型搭载了由2.0L发动机与电机组成的i-MMD混合动力系统。对比两个版本的车型油耗，雅阁燃油版车辆百公里综合油耗为7.8L，而混动版为5.8L，如果以目前92#汽油油价6.78元/升计算的话，一年行驶两万公里雅阁锐·混动版将比燃油版节省出近2712元油费，相当于一年省下了7箱油。

而本田的i-MMD混动系统除了更好的节油表现外，电机辅助带来的出色驾驶体验才是本田研发这套系统的最大初衷。在起步和低速行驶阶段，雅阁锐·混动由电机驱动，而发动机则为电机供电，由于电机大扭矩和响应迅速的特点，因此车辆在起步和低速行驶时甚至能给你一种接近纯电车型的体验，而随着速度的提升，车辆也会自动切换为油电混合驱动和燃油驱动；纯电-油电混合-燃油三种不同的驾驶体验是1.5T车型给不了丰富驾驶感受。

当然，雅阁锐·混动车型的驾驶体验确实是一大亮点，但真正推动其销量的，还是车型本身较低的售价，锐·混动的入门版车型指导价近19.98万，而凯美瑞双擎的入门版售价为21.98万，2万的售价差距大大降低了车辆的购车门槛。而雅阁锐·混动主销的锐领版（指导价21.98万），算上1.5万优惠以及车船税、保险等一系列费用后，最终的实际落地价也仅23.24万元。

丰田在B级车市场的两款产品，分别为广丰的凯美瑞和一丰的亚洲龙，如果预算允许的话，亚洲龙绝对是一款值得加点钱考虑的车型。虽然两车在动力系统上保持了一致，均为2.0L/2.5L燃油版以及2.5L双擎版，但亚洲龙作为B+级产品，在车身尺寸上要明显优于凯美瑞。由于是完全基于雷克萨斯ES打造而来的换壳车型，因此亚洲龙在车长和轴距上也与ES同样为4975mm和2870mm。这为亚洲龙带来了更好的乘坐空间以及实用性，关键是还不像雷克萨斯那般需要加价。

亚洲龙搭载的是丰田的THS-II混合动力系统，虽然同样为油电混合动力，但在工作逻辑方面还是有别于本田的i-MMD。在启动和缓慢行驶时采用纯电驱动，而在加速和高速状态下车辆会根据动力需求进行发动机与电机不同比例的功率输出。由于无法实现纯燃油驱动，因此在驾驶上并不会如雅阁一般有着层次丰富的驾驶体验，驾驶感受一直都是一种平顺且稳定的行驶状态。

但丰田旗下的车型一直以堪称变态的质量稳定性和出色的燃油经济性著称，这点亚洲龙也不例外，这套THS-II混合动力系统就是以低油耗为产品的最大卖点，纯电以及油电混合两种工作模式保证了亚洲龙的低油耗水准，即便是这辆长度接近5米的大车，其实际油耗也仅有5.4L/100km。

同时在电池方面，相较传统的三元锂电池，丰田这套混动系统采用的是少见的镍氢电池，虽然能量密度和功率都不大，但却有着极低的衰减速度，能够时刻保证混动系统的高效率运转，即便开十年电池方面也仅有极低的衰减程度，这也是这套油电混动系统耐用的核心所在。

在油电混合动力方面，丰田和本田两家几乎承包了市场上90%以上的产品选择，专利技术的壁垒，加上许多车企更愿意一步到位发展以纯电驱动的新能源车型，导致了消费者想要选择油电混合动力，两田是完全绕不开的选择。但倘若你能够接受插电式混合动力的话，那么你的选择会相对宽泛很多，更高级且油耗更低的迈腾GTE插电混动（以下简称迈腾

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威兰达混动车多少公里一保养

一万公里一保，威兰达双擎搭载2.5L自然吸气发动机+电机组成，匹配E-CVT变速箱，最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，电动机的最大功率120马力，综合实测油耗5.9L/100km。

随着TNGA架构的不断普及，丰田的新一代产品亦展示出之中旺盛的产品实力，RAV4就是其中之一。而这一代RAV4在国内也多了一个兄弟车型，那就是广丰的威兰达，凭借着与RAV4同源的底气以及个性的外观，威兰达这个名字也逐渐走进了消费者的视野之中。在前段时间我们做过一次RAV4的养车成本分析，那么，作为兄弟车型的威兰达，在养车维护方面，会与RAV4差多少呢？

保养贵不贵总体来说，丰田威兰达保养所用配件的价格都是比较合理的，也因应了丰田庞大的消费群体，相信在外面的汽修店保养可能会更加便宜，不过这不在讨论范围之内。由表格中看到唯一比较“扎眼”的或许就是工时费了，像是汽油滤芯、刹车油、变速箱油的工时费都比配件费贵，不过考虑到这些配件置换的难度，整体来说还算是正常。

与丰田RAV4一样，威兰达同样是一万公里一保，相比于很多品牌5000公里一保的频率，威兰达省下来的时间成本和保养成本就非常有优势了。在个别小项目上，威兰达小保换机油机滤只需751元，而贵的一次保养则花去1137元。所以在这里按照一年行驶20000公里来算，三年下来就行驶了60000公里，一共就花费了4677元，平均每年花费1559元。当然，这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就更低了。

油耗高不高与丰田RAV4一样，威兰达同样提供两种动力总成以供消费者选择，一种是2.0L自然吸气发动机+D-CVT的动力组合，其最大功率为171马力，峰值扭矩为209N·m；另外一种是2.0L自然吸气+电动机所组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合最大功率为160kW。不过对于消费者来说，2.0L车型才是威兰达真正走量的车型，所以在这我们来计算2.0L威兰达的油耗费油。根据网上的车主真实反馈，其综合百公里油耗为8.3L。以今天广东地区的油价来看，92号汽油的单价为5.77元/L，按每年行驶20000公里来算，总的燃油费用为5.77*8.3*（20000/100）=9578.2元。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

7座SUV终于6年免检了！但最好卖的竟不是空间最大的

中国汽车市场与美国车市最大的共同点——消费者们都非常迷恋大车，美国方面，地广人稀，道路宽阔，而且油价负担小，大车不仅可以搬运更多的货物，而且用起来也没有什么负担。而我们国家呢，由于家庭成员较多，家庭平均机动车占有率较低，所以一辆可以满载全家出行的大车便成为刚需。

现如今，大家选车首先看的是空间，不管哪个国别车型进入国内，想大卖，最好都先“L”一下。今天介绍几款市面上主流的合资七座SUV，看看谁的空间更胜一筹。

大众-途昂

指导价：29.99-45.99万元

尺寸：5039*1989*1773mm?轴距：2980mm

外观方面，?途昂采用了“CrossBlue”概念车设计，整体设计方方正正，与之前途观等SUV，在设计上形成鲜明对比。进气格栅与方正的大灯设计相互贯穿呼应，大量的凌厉线条让整车看起来相当气派。内饰风格还是熟悉的大众风，进入车厢内去辨别这究竟是大众的哪款车型，真的不好猜。

空间方面，得益于庞大的车身，无论横向还是纵向空间都表现得体。而门板处也设计了许多储物槽，储物空间更为人性化。第三排的待遇也不差，杯架和扶手都有配备，可谓诚意满满。

动力上，途昂提供2.0T及2.5T发动机两个版本，与之匹配的是熟悉的7挡双离合变速箱。

总体而言，途昂虽然在空间表现方面并无压力，但是受制于定位的关系，其价格并不亲民，而且燃油也需要添加95号汽油，看来大众品牌确实比较高级。

三菱-欧蓝德

指导价：15.98-22.38万元

尺寸：4705*1810*1710mm?轴距：2670mm

如果途昂太贵买不起，没关系，咱们来看点亲民的。大家在购车过程中很容易被忽略的一个品牌——三菱。三菱汽车在硬派SUV领域的实力不容小觑，在国内积累了不少用户口碑。

外观上，欧蓝德采用了三菱“Dynamic?Shield”的家族式前脸，通过大面积的镀铬装饰件营造出一定的豪华氛围，车身侧面及尾部线条不断在暗示，欧蓝德并不是那么好欺负的。内饰设计依然很三菱，一切以强调实用为主，虽然中控台上采用了镀铬饰条和烤漆面板，但以如今的眼光来看，算不上新颖。

空间布局方面，除了低配车型，其余均有7座布局。不过需要注意的是，第二、三排座椅放倒后，中间有较为明显的间隙，并不能做到真正意义上的纯平。动力上，欧蓝德提供2.0L及2.4L两款自然吸气发动机可供选择，与之匹配的是CVT无级变速箱，一切都以质量稳定性为主。从欧蓝德的各种表现可以看出，它的出发点就是踏踏实实地用，其他方面都毫不花俏。

丰田-汉兰达

指导价：23.98-42.28万元

车身尺寸：4890*1925*1720mm?轴距：2790mm

再来看看同为日系，却大卖到要加价的汉兰达。哪怕终端4S店在没有优惠甚至还要加价的情况下，汉兰达依然供不应求，这对于一款停留在2018款的车型来说，市场表现非常强悍。汉兰达在7座SUV的同级标杆地位，自不用说。

外观方面，在当下的2020年中下旬来审视，依然耐看，虽然谈不上多惊艳，但对于家用车来说，耐看才是最重要的。

就以汉兰达的空间表现来说，前排储物多得惊人，中控台下方有一道专门用来放置手机、票据等杂物的储物槽，扶手箱可以放下三瓶2.5L的饮料，同时内部还做了分隔处理。而在第二排座椅的侧方设有靠背放倒拉手，力度适中不费劲。即便在第三排坐人的情况下，尾部储物空间依然可以放下大件行李，这种空间水平甚至超越了不少MPV车型。

动力上，汉兰达全系搭载2.0T发动机，与之匹配6挡手动一体变速箱，不要看规格不高，其实动力系统匹配成熟度相当出色。

究竟是什么原因，让汉兰达持续热销多年呢？总结下来，主要有那么几点，车型研发方向完全倾向于家用和舒适性，质量方面有口皆碑，空间够大而且设计实用。虽然这几方面，很多车型在宣传上都宣称注重，但是真正做到位的车型并不多。也许不是汉兰达多么强，而是在座的竞品有点虚。

福特-锐界

指导价：22.98-38.98万元

车身尺寸：4878*1925*1734mm?轴距：2850mm

如果说汉兰达是同级的标杆，那么最接近汉兰达的就是福特锐界了。2020款车型更是使用上了全新的设计语言，进气格栅以及前后大灯相比起老款有一定程度的增大，观感上更为年轻动感。内饰采用大竖屏设计，在内饰上，明显要比汉兰达年轻几岁。

车身尺寸以及轴距处于同级的上游水平的锐界，前排空间宽敞，不过在储物空间方面就略显局促，第二排前后调节，拉动靠背也比较轻松，第三排座椅还提供电动放倒功能。后备箱空间方面，在第二、第三排都放倒的情况下，尾箱空间平整，搬个家或者铺个床都不在话下。动力上，锐界提供2.0T和2.7T两款发动机可供选择，传动系统则使用8AT变速箱。如果嫌汉兰达太成熟，锐界可能就是你的菜。

JEEP-大指挥官

指导价：23.98-40.98万元

车身尺寸：4873*1892*1738mm?轴距：2800mm

Jeep大指挥官的外观设计会是消费者选择它的一大卖点，相比起前面几款车型，其外观设计更容易让人产生豪华车的感觉，七孔式格栅传承了家族式的设计元素，LED车尾灯的设计给人一种深邃的感觉。虽然中控设计略显中庸，但Jeep大指挥官的内饰用料诚意满满，随处可见的Nappa真皮，带来不错的高级感。

空间方面，前排和第二排的空间表现处于同级平均水平，但储物空间略少。第三排以及后备空间表现并不如同级标杆车型，同时第三排的地台比较高，第三排坐人长途可要三思了。动力上，大指挥官全系搭载2.0T发动机，与之匹配9挡手自一体变速箱，再加上适时四驱系统提供了一定的野地通过能力，以及Jeep的越野形象。选择Jeep大指挥官可以让你在一众7座车中，成为不甘平庸的那一个。

茶哥之言：

如果对7座是刚需的话，MPV车型才是一家老小都能笑着出行的最优选择，而7座SUV则是在提供7座的情况下，顾及车主形象和非铺装路面的通过性。但你若没有7座的刚需，建议你买一款大5座更舒适实用。至于以上五款7座SUV选哪款，其实它们都各有特长，也并不好选，不过很多人纠结之下，最后走进了广丰的4S店，可能这就是汉兰达好卖的原因吧，口碑能变现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月花1600元？丰田威兰达养车成本分析！

说到双车战略，在国内有两个品牌肯定是玩得最溜的，一个就是大众，南北大众之间有多少姊妹车型，显而易见。另外一个就是丰田了，卡罗拉和雷凌的双车鼎力，不知道分走了国内市场紧凑型合资轿车的多少份额。

随着TNGA架构的不断普及，丰田的新一代产品亦展示出之中旺盛的产品实力，RAV4就是其中之一。而这一代RAV4在国内也多了一个兄弟车型，那就是广丰的威兰达，凭借着与RAV4同源的底气以及个性的外观，威兰达这个名字也逐渐走进了消费者的视野之中。在前段时间我们做过一次RAV4的养车成本分析，那么，作为兄弟车型的威兰达，在养车维护方面，会与RAV4差多少呢？

保养贵不贵

总体来说，丰田威兰达保养所用配件的价格都是比较合理的，也因应了丰田庞大的消费群体，相信在外面的汽修店保养可能会更加便宜，不过这不在讨论范围之内。由表格中看到唯一比较“扎眼”的或许就是工时费了，像是汽油滤芯、刹车油、变速箱油的工时费都比配件费贵，不过考虑到这些配件置换的难度，整体来说还算是正常。

与丰田RAV4一样，威兰达同样是一万公里一保，相比于很多品牌5000公里一保的频率，威兰达省下来的时间成本和保养成本就非常有优势了。在个别小项目上，威兰达小保换机油机滤只需751元，而贵的一次保养则花去1137元。所以在这里按照一年行驶20000公里来算，三年下来就行驶了60000公里，一共就花费了4677元，平均每年花费1559元。当然，这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就更低了。

油耗高不高

与丰田RAV4一样，威兰达同样提供两种动力总成以供消费者选择，一种是2.0L自然吸气发动机+D-CVT的动力组合，其最大功率为171马力，峰值扭矩为209N·m；另外一种是2.0L自然吸气+电动机所组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合最大功率为160kW。不过对于消费者来说，2.0L车型才是威兰达真正走量的车型，所以在这我们来计算2.0L威兰达的油耗费油。根据网上的车主真实反馈，其综合百公里油耗为8.3L。以今天广东地区的油价来看，92号汽油的单价为5.77元/L，按每年行驶20000公里来算，总的燃油费用为5.77*8.3*（20000/100）=9578.2元。

保险省不省

在车型的选择上，丰田威兰达共计推出12款车型，售价区间为17.18-24.18万元。由于个别险种会与车价挂钩，由表格可以看到，威兰达的入门版车型的保险费用为7587元，顶配版车型的保险费用为9078元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是7587元。

因此，当全部费用按最少的来算，丰田威兰达每年固定的最低养车成本就是1559+9578.2+7587=18724.2元，平均下来每个月的花费为1560.35元。当然，这只是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。

问题大不大

作为这个世界上当之无愧的一线车企，丰田能够取得如今的成绩，不单单只是因为它产品力的强大，还有其颇为稳定的产品质量。当然所谓的“开不坏的丰田”并不是说丰田车真的一点毛病都没有，只不过相比于其它车型，它的故障率会稍低一点而已，那么对于众多车主来说，威兰达会有哪些是他们不太满意的？

1、中控屏幕太高遮挡视线。这个问题也是RAV4中被人诟病最多的问题，尽管在威兰达身上屏幕的厚度有所减小，但是设计上的不够完善还是影响了很多个子不高车主的用车体验。

2、内饰用材过于廉价。作为一款20万左右的车子，威兰达在内饰上依旧用上了不少的硬质塑料，质感上会有点偏廉价。在当今自主品牌产品越做越好的年代，威兰达这样子的内饰表现显然是不够看的。

3、车机较为落后。这也是丰田产品的通病了，相较于众多品牌在显示精度、操作流畅度以及功能多样性上的优势，丰田这套车机的确显得尤为落后，而除了CarLife之外，其亦没有配备CarPlay，相对来讲也削弱了它的互联功能。

4、NVH表现比较一般。在中低速的时候，威兰达的静音水准还是说得过去的，但是一旦其速度达到80km/h以上，很多车主反映其风噪声和路躁声就有点明显了。

5、新车内饰味道大。消费者普遍反映威兰达刚提回来的时候味道会有点大，需要常开窗通风来缓解。

6、性价比较低。作为一款20大几的车子，也由于威兰达上市并没有太长的时间，其并没有太大的优惠，再加上较为一般的配置以及高级感不强的内饰，相较于同价位的自主品牌车型，自然在性价比上没有任何优势。

总的来讲，作为一款20万左右的紧凑型合资SUV，丰田威兰达的产品力依旧不可小觑，而作为丰田旗下的产品，它展现出的较为低廉的养车成本和稳定的质量亦是其对于消费者最大的吸引力所在，对于喜欢RAV4的买家来说，威兰达未曾不是一个另类的好选择。

不过，其较为廉价的内饰以及落后的车机会是其很大的劣势所在，同样的价位亦有着皓影、昂科威、探岳等强大的对手，威兰达需要增强其竞争力。在选购方面，首推双擎?2.5L?E-CVT两驱尊贵版车型，一方面混动版车型动力体验更好，另一方面其配置也比较完善；至于预算不太足对动力要求不大的消费者来说，2.0L?CVT两驱尊贵版同样也是不错的选择。

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