国家油价补贴标准-油价补贴政策

1.柴油价下跌！粮补打卡最新消息，今年种地到底能领多少补贴？

2.享受渔业油价补贴的条件是什么？

3.国家对油价的隐性补贴怎么理解 ？

4.2020年出租车燃油补贴

柴油价下跌！粮补打卡最新消息，今年种地到底能领多少补贴？

随着5月份的日益临近，对于咱们农民老铁来说相信大家最关心的就是补贴、油价的相关消息！按照国家发改委在前段时间最新进行的新一轮国内成品油价格调整的相关情况来看，现在柴油价格已经迎来了2022年以来的首次下跌，单次跌幅已经达到0.42元每升，柴油价格每吨的跌幅高达535元每吨。

所以从当前的油价趋势来看，柴油价格已经进入到下跌通道。

但是按照我国油价调整机制的情况来看，受到国际原油价格涨跌影响，国内成品油价格也会迎来上涨或者是下跌。

而根据目前美国原油和布伦特原油价格走势来说，现在美国原油和布伦特原油总体涨幅已经达到11.3%，所以在4月28日再次启动的汽柴油价格调整，受到原油价格上涨的影响，国内成品油价格很有可能会再次回升。

届时柴油价格也有涨价的可能。

在这里老道要提醒老铁们，没有备好柴油的，一定要在4月28日之前把柴油备好。

从油价短期趋势来看，国际原油价格上涨会进一步影响国内成品油价格的表现，这个问题大家一定要多加注意。

当然除了油价的相关消息之外，在4月份还有一系列的补贴即将落地打卡，这也是老道在最近最收藏的消息。

首先，谈到粮食补贴，按照今年东北四省区发布的相关政策文件来看，粮食补贴总体资金规模已经迎来稳步提高。

尤其是在大豆补贴方面，在今年预计每亩补贴最高能够达到516元。

而且在4月30日之前，黑龙江地区的耕地地力保护补贴、农业支持保护补贴和农资综合补贴也将进入到稳步打卡的周期当中。

尤其是耕地地力保护补贴预计在4月30之前就将安排下发打卡。

那么在2022年，我们农民老铁种玉米和大豆每亩到底能够领到多少补贴？下面老道为大家带来了一个视频，大家可以点击下方视频详细了解，也恳请家人们能够把这篇文章分享给更多的人。

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享受渔业油价补贴的条件是什么？

法律分析：需要满足如下条件：1、补贴对象为依法从事国内海洋捕捞、远洋渔业、内陆捕捞及水产养殖并使用机动渔船的渔民和渔业企业。辅助渔船不得作为补助对象。2、所从事的渔业生产符合《渔业法》等法律法规规定。3、海洋捕捞机动渔船、内陆长江捕捞机动渔船应持有合法有效的相关渔业船舶证书，并在补贴年度内从事正常捕捞生产活动时间累计不低于三个月；养殖渔民（渔业企业）持有合法有效的水域滩涂养殖使用证和渔业船舶证书（证件），使用养殖机动渔船从事正常养殖生产活动。4、海洋大中型渔船应当填写捕捞日志。国内海洋捕捞渔船纳入全国海洋捕捞渔船船数和功率总量控制范围，并纳入全国数据库管理。内陆捕捞渔船船数和功率数应在本区（县）2008年核定补贴数据范围内。5、远洋捕捞渔船经农业部批准、持有合法有效证件、从事正常远洋渔业生产。除农业部规定的特殊情况外，从事远洋渔业生产的渔船一律领取远洋渔业补助资金，不得重复领取国内渔业补助资金。

法律依据：《财政部、农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》 第三条 补贴政策调整的主要内容：立足国内渔业捕捞和养殖业油价补贴作为国家成品油价格形成机制改革后对渔民生产成本补贴的政策属性，按照总量不减、存量调整、保障重点、统筹兼顾的思路，将补贴政策调整为专项转移支付和一般性转移支付相结合的综合性支持政策。以2014年清算数为基数，将补贴资金的20%部分以专项转移支付形式统筹用于渔民减船转产和渔船更新改造等重点工作；80%通过一般性转移支付下达，由地方政府统筹专项用于渔业生产成本补贴、转产转业等方面。

国家对油价的隐性补贴怎么理解 ？

油价的涨幅是计算到CPI的涨幅当中，如今我国CPI维持高位运行，已经严重影响到了经济的发展。现在国际的油价在不断的上涨，而国内油价受到控制，炼油行业亏本巨大，为了保证不提高成本油价影响到CPI，同时又要保证石油石化不严重亏损，所以国家只有通过补贴，返税和提高暴力金征收点的方式来解决石油石化的亏损

2020年出租车燃油补贴

法律分析：需要以各地的政策为准。以沈阳市为例，沈城在籍营运的所有出租车将按照每辆车6768元的燃油补贴标准领取全额“油补”。补贴分为两部分，一是2020年石油价格改革财政补贴。每辆车每月补贴606元。从现在开始营运到年底的车辆，按6个月计算，应发补贴3636元下半年即将下线的出租汽车，按实际营运月份计算发放补贴金额。二是2020年5月以前成品油调价财政补贴，每辆车每月补贴261元。依照相关法律的规定，以2014年实际执行数为基数逐步递减，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

法律依据：《财政部、交通运输部、农业部、国家林业局关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知》二、主要内容

（一）以2014年农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴资金为基数，通过盘活资金存量、转变支持方式、保障支持重点，实现相关支出与用油量及油价脱钩。

（二）分类确定财政支持方式。

1.将农村客运、出租车行业油价补贴转为一般性转移支付。在总量不减的前提下，对补贴结构作优化。

一是现行农村客运、出租车油价补贴中的费改税补助作为基数保留。2015－2019年，费改税补助数额以2014年实际执行数作为基数，可不作调整。

二是现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以2014年为基数，逐年调整。2015－2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

三是调整后的农村客运、出租车油价补助资金继续拨付地方，由地方统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等。各省财政、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。

2.将远洋渔业油价补贴并入现有中央财政船舶报废拆解和船型标准化补贴，对国际渔业资源开发利用和渔船更新改造等能力建设给予支持。

3.将林业油价补贴并入现有中央财政林业补助资金，并按有关规定统筹使用。