纽约石油价格_纽交所油价为什么比伦敦贵

1.纽交所原油期货有没有当天涨跌幅限制

2.布伦特和WTI的区别?

3.吉利收购玛莎拉蒂和阿尔法目的是什么？

4.美股熔断几次2020

纽交所原油期货有没有当天涨跌幅限制

没有当天涨跌幅限制。

纽约期货轻质原油介绍：

因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为全球商品期货品种中成交量的龙头。通常来看， 该原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。

CFX平台原油差价合约（基于WTI原油报价）

合约标志 CL

期货场所 纽约商品（NYMEX）

交易时间 周一凌晨6:00至周六凌晨5：00（北京时间）

合约单位 1000桶（一标准手）

报价方法 美元/桶

最小变动价位 0.01美元/桶

交易点差 0.05美元

保证金 1000美元 （100倍杠杆）

布伦特和WTI的区别?

布伦特原油是一种北海原油，在伦敦商品期货市场种交易，也就是为大家熟知的ICEBrent，目前世界上除了部分中东和远东原油以外，绝大部分地区的原油(如北海、非洲、拉美、加拿大、以及部分中东和远东地区向欧洲出口原油时的计价)均以dtdbrent计价!

WTI原油是美国原油，在纽约商品期货交易，也就是NYMEXWTI，虽然他也是世界原油计价系统中的重要组成部分，但由于其只针对美国本土原油计价，局域性很强，已经开始逐步退出历史舞台。当然，以上计价部分均指现货交易，在期货交易中，NYMEXWTI仍是最大的原油期货交易品种，对其他原油期货价格(如ICEBRENT、DMEOMAN等)都具有很大的指导作用和影响力。

WTI：西德克萨斯出产的中间基原油，也叫德克萨斯轻质原油，是美国原油期货的基准油，也就是标的物。所说的国际油价基本说的是美国的原油期货，较少说到伦敦的北海布伦特原油，除此之外要是还有另外的油那就是新加坡了。

国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。比如在纽约期交所，其原油期货就是以美国西得克萨斯出产的“中间基原油(WTI)”为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。

因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为全球商品期货品种中成交量的龙头。通常来看，该原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。

然而，世界原油三分之二以上的交易量，却不是以WTI、而是以同样轻质低硫的北海布伦特(Brent)原油为基准油作价。1988年6月23日，伦敦国际石油(IPE)推出布伦特原油期货合约，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际原油价格的三大基准。

伦敦因此成为三大国际原油期货交易中心之一。布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，最多时竟涵盖了世界原油交易量的80%，即使在纽约原油价格日益重要的今天，全球仍有约65%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。

吉利收购玛莎拉蒂和阿尔法目的是什么？

说到吉利，我们不由得给它来个赞，在国产汽车中一直是佼佼者的存在，汽车的销量以及口碑都是非常好的。而且吉利也正在走大众的买买买路线，不断的购入优质的国外汽车品牌，吸收品牌的核心技术来为自己制作的汽车增加性价比。其中2011年收购沃尔沃汽车更是在全球的汽车领域掀起大波，在国外车企看来简直就是蛇吞大象的错觉。但是沃尔沃在此的销量并不是很好，一直处于亏损状态，但是吉利利用自己胆量以及非常骄傲的市场营销能力把沃尔沃起死回生重新走回豪华品牌的道路。再利用沃尔沃的技术打造自己旗下的新品牌--领克。领克也不负众望成为国产车中性价比很好的汽车，销量也是非常强悍。今年又传出了一个消息要收购玛莎拉蒂和阿尔法这些豪华品牌，那吉利的目的是什么呢？

这还得说回在2017年的时候吉利董事长李书福跟菲亚特集团谈判收购菲亚特说起。大家都知道菲亚特旗下有阿尔法、玛莎拉蒂、菲亚特、克莱斯勒、道奇、jeep这六个在市场来说都是响当当的名字。但是却长年处于亏损的状态。当时长城、广汽、东风都加入收购行业之中。当时李书福给出的价格是220亿美元收购71%的股份，但是菲亚特那边却耍小心眼。菲亚特当时给出了两个方案，第一就是全部拆开来卖，又或者220亿美元也可以成交，但是玛莎拉蒂和阿尔法不在收购范围以内，只有其余的才允许收购。但是这怎么可能呢？所以这也有了单独收购玛莎拉蒂和阿尔法的目的。

1、单独收购玛莎拉蒂和阿尔法已经完成最终目的，因为吉利在豪车方面的牌子只有路特斯是不够的，因为路特斯是偏运动型。如果再加上玛莎拉蒂这种偏商务的豪华品牌来说的就更完美了，再加上阿尔法这种欧式运动品牌能跟路特斯相辅相成。

2、收购玛莎拉蒂和阿尔法也会对菲亚特的其他收购竞争者来说少了一个重大的筹码，可以说兴趣就不大了，再者菲亚特长期出于亏损状态希望早点出手卖掉，这个时候吉利就更有谈判的筹码了。

以上面说的，如果吉利一旦收购菲亚特那它整个的产品线就更加完善了，企业规模和配套都会得到升级，在国际的地位和知名度都会大大提高，所以收购菲亚特对于吉利来说是志在必得了。

那么吉利收购玛莎拉蒂和阿尔法目的是什么，除了小匠老师所分析到的这些因素以外，还有哪些因素呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。 ?

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美股熔断几次2020

2020年美股熔断了4次， 第一次熔断是2020年3月9日； 第二次熔断2020年3月12日； 第三次熔断是2020年3月16日； 第四次熔断2020年3月18日。

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1、美国东部时间3月18日，受疫情蔓延影响，美股市场继续暴跌，美国东部时间12点56点，标普500指数盘中跌超7%，触发第一层熔断机制。 盘中，道琼斯工业平均指数一度失守19000点关口，爆跌超10.7%，相比年内最高点跌超10000点，直接抹去了过去3年的全部涨幅。截至当天收盘，道指暴跌1338点，跌幅6.3%，纳斯达克指数跌幅4.7%。其中，跌幅最为严重的是特斯拉，市值蒸发约为126.9亿美元。 有数据统计，自引入熔断机制以来，美股历史上共发生5次熔断，4次发生在2020年，并且是在2周内。

2、由于疫情持续扩散，纽交所3月23日起暂时关闭交易大厅，启动全电子交易系统，美股交易正常进行。 这将成为纽交所227年历史上，首次在关闭交易大厅的情况下维持市场交易。4月20日，美国东部时间下午2点08分至2点30分结算期结束时，5月原油期货合约价格跌破每桶0美元，这是自1983年WTI期货合约开始以来的首次。 4月20日，5月原油期货合约创下每桶-40.32美元的盘中交易新低，最终结算价为-37.63美元每桶。所有其他到期的WTI合约在4月20日以正价格结算。 为何这种几乎全球各行各业都会用到的大宗商品竟然跌到如此程度，以致于卖家为了脱手还得给买家付钱。

3、据美国商品期货交易委员会调查报告，“负油价”由基本面因素和技术面在内的多种因素导致，包括油市供应过剩、疫情导致需求减少、供需不确定性等。在过去的几年里，查理和我一直在考虑伯克希尔·哈撒韦的未来及其继任。我们一直在准备Ajit Jain和Greg Abel来接任我们的职责。但是，在过去十年的表现不佳和最近几个月所犯的错误之后，显然必须取严厉的措施。 今年上半年，巴菲特曾割肉航空股后，又遇航空股集体大涨。