钛镁合金沃金价格_钛镁合金一平米价格

1.迈凯轮mp4

2.今年的F1赛季有哪些车队，和他们的选手是谁？

3.全球限量765台！英伦魅力十足，全新迈凯伦765LT登场

迈凯轮mp4

迈凯伦mp4-12c和650s哪个好？

都是3.8双涡轮的，但是650s加速比12c要快，极速也更高，动力650s是650匹马力，比12c多出整整50匹马力，操控650s也好得多，尽管12c有一大堆电子辅助设备。

人觉得两种车不是一个时代的了，12c是09年的，而650s是14年的，相差这么多年，速度也必定会是一代比一代强，要知道12c在当年可是吊打许多超跑的。

九天狐的迈凯伦是什么型号

九天狐的迈凯伦是MP4-12C型号的。迈凯轮MP4-12C是一款迈凯轮F1赛车，继承了一级方程式赛车的血统，不管是直线加速能力还是赛道能力都极为强悍，MP4-12C使用迈凯轮一体式碳纤维座舱这项技术直接移植，迈凯轮MP4-12C经国外媒体测试，当前同级别超级跑车，以加速能力来说，没有任何一台超级跑车可以超越迈凯轮MP4-12C。

迈凯轮MP4-12C的特点

迈凯轮MP4-12C的座舱的布置非常简洁，但丝毫不缺乏超级跑车的科技感。左右车门内侧都设有双区自动空调控制按钮，行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制，此外还带有车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备。

动力和底盘的各种信息都通过中控台顶部的7英寸液晶显示屏提供，可对MP4-12C进行非常复杂的设定，Start/Stop发动机启停控制，Active用于激活运动模式，Winter用于将动力系统、悬架系统和电控辅助系统调整到最安全的模式，Handling用于调整稳定控制系统、转向力度、减震硬度和防侧倾力度。

MCLAREN是什么车？MCLAREN是什么品牌的车

;?Mclaren是一个来自英国的超级跑车制造商，由著名F1赛车手布鲁斯·迈凯伦于1966年创立，总部位于英国沃金。迈凯伦最具代表性的车型有迈凯伦F1、迈凯伦MP4-12C、以及迈凯伦SENNA。

不会造车的F1车手不是好车手

总结布鲁斯·迈凯伦的一生成就，他既在F1赛场上拿到过多次冠军，也对赛车事业有着巨大贡献。但如果要给他写一份简介，他的贡献必定是浓墨重彩，而它的成就必定是轻描淡写。

1959年，布鲁斯·迈凯伦首次参加F1的赛事，凭借着高超的驾驶技巧，时常位列在得分榜上，并且最终获得了这一赛季的总冠军，同时也是这一赛事最年轻的冠军。1960年，布鲁斯·迈凯伦选择了退役，但他仍然在赛车领域出没，其创立了布鲁斯·迈凯伦赛车有限公司，开始制造自己的赛车。

1966年，迈凯伦创立了迈凯伦F1车队，至今迈凯伦共获得8次制造商总冠军，更重要的是，迈凯伦培养了许多F1传奇车手，包括艾默生·菲蒂帕迪、埃尔顿·塞纳、米卡·哈基宁和刘易斯·汉密尔顿，这些车手一共获得了12次车手冠军。所以说布鲁斯·迈凯伦对于F1赛事的贡献，要远大于他本人在F1赛场上取得的成就。

迈凯伦最伟大的车型—MclarenF1

2005年，柯尼塞格CCR超级跑车打破了尘封10年之久的全球最快量产跑车记录，这个霸榜10年的记录，就是由迈凯伦F1在1994年创造的。

迈凯伦F1由戈登·默里负责研发，他将大量F1赛车的技术融入了到迈凯伦F1上，整车采用了非常多的碳纤维、钛合金、镁合金材料，就连底盘都是碳纤维制造的，整车的风阻系数只有0.32。

当时迈凯伦F1车队的引擎供应商是本田，那时本田的发动机可是相当牛逼，而且本田还在那时推出了NSX，所以戈登·默里曾希望迈凯伦F1能搭载本田发动机。但本田拒绝了，最终迈凯伦F1搭载了来自宝马的6.1升V12自然吸气发动机。这台发动机也是厉害，体型紧凑重量只有256公斤，却可以输出627匹马力，让迈凯伦F1最终创下了最速量产跑车的记录并保持了长达10年。

迈凯伦F1还有一个比较特别的地方，那就是车内布局采用了1+2的形式，前排驾驶位位于正中间，后排只是意思一下有一点空间。迈凯伦F1只生产了107辆，特斯拉的总裁马斯克就拥有一辆迈凯伦，憨豆先生的扮演者罗温·艾金森也是迈凯伦车主。

迈凯伦在中国

随着中国人越来越富有，超级跑车在中国的需求量不断扩张，2013年，迈凯伦宣布正式登陆中国市场，首先带来的车型有迈凯伦P1、迈凯伦12C/12CSpider。目前，迈凯伦在中国北京、上海、广州、成都等地区设立了授权经销商，而截止至2018年，迈凯伦在中国的销量已经突破了1000辆。

迈凯伦mp4-25最快时速

英国人在某些方面的做法是非常保守的，这体现在迈凯轮MP4-12CSpider超级跑车的官方最高时速数据。按照迈凯轮官方的说法，MP4-12CSpider最高时速为204英里/小时。而近日德国媒体SportAuto测试了MP4-12CSpider的最高时速，在2分钟时长的视频中，MP4-12CSpider意外的跑出了346公里/小时，这要比官方给出的最高时速更快一些，英国人保守的态度往往给人们带来更多的惊喜。

迈凯伦MP4/4模型为啥那么少

原因是：

1、迈凯伦生产要求很高，每部车的质量都很高。

2、迈凯伦的技术人员生产都很认真。

3、迈凯伦不以模型为主，以实物为主。

今年的F1赛季有哪些车队，和他们的选手是谁？

[F1]所有车队及车手详细资料.

雷诺（Renault）

总 部： 法国

首次参赛： 1977年07月17日

车队冠军： 1

车手冠军： 1

参赛次数： 195

分站冠军： 25

杆位次数： 43

单圈最快： 22

车队总分： 719

第一车手： 阿隆索

第二车手： 费斯切拉

试车手： 科瓦莱宁

蒙塔吉尼

官方网站： www.renaultf1.com

基本信息

一，雷诺全新R26技术参数：

车型代号 R26 引擎代号 RS26

车身全长 4800MM 引擎夹角 90度

车身总高 950MM 引擎质量 95KG

车身总宽 1800MM 火花塞品牌 冠军

车身轴距 3100MM 引擎控制单元 MagnetiMarelliStep11

前轮轮距 1450MM 燃油 ELF

后轮轮距 1400MM 润滑油 ELF

车身净重 605KG 底盘 碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型

悬挂 前后双叉臂碳纤维复合悬挂 变速箱 七挡半自动钛变速箱

油箱 ATL凯夫拉加固橡胶油箱 冷却系统 油水分离冷却

二，雷诺车队2006赛季高级阵容：

职位 负责人 职位 负责人

车队主席兼CEO 帕特里克-福尔(Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔(Bob Bell)

车队领队 弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)

常务董事代理 伯纳德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier)

引擎技术主管 罗伯-怀特(Rob White)

阿隆索（Fernando Alonso）

<--明星资料显示 begin--> 全 名： 费尔南多-阿隆索

生 日： 1981年7月28日

出生地： 西班牙奥维耶多

国 籍： 西班牙

身 高： 1.71

体 重： 68KG

常驻地： 瑞士代堡

处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 雷诺

车 型： 雷诺R26

车 号： 1

网 站： www.fernandoalonso.com

费斯切拉（Giancarlo Fisichella）

<--明星资料显示 begin--> 全 名： 吉安卡罗-费斯切拉

生 日： 1973年1月14日

出生地： 意大利罗马

国 籍： 意大利

身 高： 1.70米

体 重： 75KG

常驻地：

处子秀： 1996.3.10澳大利亚GP

婚 姻： 已婚

车 队： 雷诺

车 型： 雷诺R26

车 号： 2

网 站： www.giancarlofisichella.com

迈凯轮（McLaren）

总 部： 英国沃金(Woking)

首次参赛： 1966年05月22日

车队冠军： 8

车手冠军： 11

参赛次数： 599

分站冠军： 148

杆位次数： 122

单圈最快： 126

车队总分： 3132.5

第一车手： 雷克南

第二车手： 蒙托亚

试车手： 德-拉-罗萨

帕菲特

官方网站： www.mclaren.com

基本信息

一，迈凯轮车队全新MP4-21战车技术参数

车型代号 MP4-21 引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108S

底盘 迈凯轮碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型 气缸数量 8

悬挂 前后双叉臂 燃油 美孚1号无铅汽油

减震器 迈凯轮 润滑油 美孚1号产品

电子系统 迈凯轮电子控制系统 引擎质量 95公斤

轮胎供应商 米其林 方向盘 迈凯轮助力转向

无线电通讯 Kenwood 变速箱 七挡半自动变速箱(1倒挡)

轮毂供应商 Enkei 传动轴 迈凯轮

电池供应商 GSYuasaCorporation 离合器 手动拨片式离合器

二，迈凯轮车队2006赛季高级阵容

职位 负责人 职位 负责人

车队领队 丹尼斯(Ron Dennis) 迈凯轮F1车队CEO 马丁-怀什(Martin Whitmarsh)

奔驰汽车运动副总裁 罗伯特-豪格(Norbert Haug) 主设计师 考夫兰(Mike Coughlan)

常务董事 乔纳森-尼尔(Jonathan Neale) 设计和发展主管 奥特利(Neil Oatley)

工程主管 罗维(Paddy Lowe) MP4-21主工程师 戈斯(Tim Goss)

车辆动力学主工程师 威廉姆斯(Mark Williams) 比赛车队经理 赖安(Dave Ryan)

比赛总经理 罗伯兹(Simon Roberts) 奔驰高性能部常务董事 卡雷耶斯(Ola Kaellenius)

辉煌战绩

迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，他从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。

在2004赛季，迈凯轮车队一蹶不振，沦落到车队第5名的历史最低点。迈凯轮车队2005赛季的高级阵容没有任何变化，但是在车手方面，车队请来了哥伦比亚车手蒙托亚。这样迈凯轮车队拥有了仅次于法拉利车队的顶级阵容，蒙托亚和雷克南的表现将成为迈凯轮车队的最大看点。

另外迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心，他们的目标只有一个：从法拉利手里夺回冠军。

雷克南（Kimi Raikkonen）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 吉米-雷克南

生 日： 1979年10月17日

出生地： 芬兰，拉皮兰塔

国 籍： 芬兰

身 高： 1.75米

体 重： 71公斤

常驻地： 瑞士

处子秀： 1994年5月29日西班牙GP

婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼

车 队： 迈凯轮

车 型： 迈凯轮MP4-21

车 号： 3

网 站： www.kimiraikkonen.com

蒙托亚（Juan Pablo Montoya）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 胡安-保罗-蒙托亚

生 日： 1975年9月20日

出生地： 哥伦比亚波哥大

国 籍： 哥伦比亚

身 高： 1.68米

体 重： 73KG

常驻地： 摩纳哥

处子秀： 2001澳大利亚GP

婚 姻： 已婚，妻子康尼(Connie)

儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)

车 队： 迈凯轮

车 型： MP4-21

车 号： 4

网 站： www.jpmontoya.com

法拉利（Ferrari）

总 部： 意大利，马拉内罗

首次参赛： 1950年5月22日

车队冠军： 14

车手冠军： 14

参赛次数： 725

分站冠军： 185

杆位次数： 179

单圈最快： 186

车队总分： 4298.77

第一车手： 迈克尔-舒马赫

第二车手： 菲利普-马萨

试车手： 巴多尔

吉尼

官方网站： www.ferrari.it

基本信息

一，法拉利248F1技术参数：

赛车型号 法拉利248F1 引擎代号 056

车身总长 4545毫米 气缸数量 8

车身总宽 1796毫米 气缸夹角 90度

车身总高 959毫米 气阀数量 32

车身轴距 3050毫米 引擎排量 2398毫升

前轮轮距 1470毫米 气缸直径 98毫米

后轮轮距 1405毫米 引擎质量 大于95KG

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合底盘 阀门驱动 气动

变速箱 7挡顺序式变速箱(含倒挡) 喷射系统 Magneti Marelli数字电子喷射

整备质量 600KG(含水、润滑油和车手) 点火系统 Magneti Marelli静态电子点火

制动系统 碳纤维刹车碟 燃油 壳牌V-powerULG59

车轮直径 前后13英寸 润滑油 壳牌SL-0932

二，法拉利车队2006赛季高级阵容：

车队主席兼CEO 蒙特泽摩罗(Luca di Montezemolo) 车队常务主管&领队 让-托德(Jean Todt)

引擎主管 马蒂涅利(Paolo Martinelli) 技术主管 罗斯-布朗(Ross Brawn)

总设计师 科斯塔(aldo costa) 车队经理 多米尼卡(Stefano Domenicali)

设计与发展主管 西蒙(gilles simon) 比赛工程主管 巴蒂斯里(Luca Baldisserri)

引擎测试经理 卡维(noel cavey) 比赛测试技术经理 斯蒂普尼(nigel stepney)

比赛引擎工程师 比诺特(Mattia Binotto) 车队测试经理 马左拉(Luigi Mazzola)

辉煌战绩

车队冠军次数：14次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

车手冠军次数：14次，分别是：2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。

迈-舒马赫（Michael Schumacher）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 迈克尔-舒马赫

生 日： 1969年1月3日

出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆

国 籍： 德国

身 高： 1.74米

体 重： 75公斤

常驻地： 瑞士沃弗伦斯堡

处子秀： 1991比利时GP

婚 姻： 已婚，妻子科琳娜，2子

车 队： 法拉利

车 型： 法拉利248F1

车 号： 5

网 站： www.michael-schumacher.de

马萨（Felipe Massa）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 菲利普-马萨

生 日： 1981年4月25日

出生地： 巴西圣保罗

国 籍： 巴西

身 高： 1.66米

体 重： 59公斤

常驻地： 巴西圣保罗

处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 法拉利

车 型： 法拉利248F1

车 号： 6

网 站： www.felipemassa.com.br

丰田（Toyota）

总 部： 德国

首次参赛： 2002年03月03日

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 70

分站冠军： 0

杆位次数： 2

单圈最快： 1

车队总分： 115

第一车手： 拉尔夫-舒马赫

第二车手： 特鲁利

试车手： 宗塔、潘尼斯

官方网站： www.toyota-f1.com

基本信息

一、丰田全新TF106战车技术参数：

车身轴距 3090mm 单体壳 碳纤维蜂窝状模具成型

车身总长 4530mm 油箱 ATL安全油箱

车身总高 950mm 前悬挂 碳纤维双叉臂

车身总宽 1800mm 后悬挂 碳纤维双叉臂

整备质量 600kg(含车手和摄像头) 减震器供应商 Penske

引擎代号 RVX-06 轮毂 BBS镁合金轮毂

气缸数量 8 轮胎供应商 普利司通

引擎排量 2398cc 制动盘/卡钳 Brembo

最大功率 740bhp 转向系统 丰田助力转向

最高转速 19,000rpm 方向盘 丰田碳纤维方向盘

气门驱动形式 风力 方向盘显示系统 Magneti Marelli

节流阀驱动形式 液压 驾驶座椅 碳纤维冲压成型

火花塞供应商 DENSO 车手HANS系统 丰田制造

燃油供应商 Esso 电子系统 丰田/MagnetiMarelli

润滑油供应商 Esso 变速器 7挡连续式变速箱(含倒挡)

二，丰田车队2006赛季管理队伍：

职位 负责人 职位 负责人

车队主席 富田勉(Tsutomu Tomita) 比赛首席工程师 迪埃特-嘉斯(Dieter Gass)

车队总裁 约翰-豪威特(John Howett) 比赛及测试总经理 罗伯特-克里尔(Norbert Kreyer)

车队顾问 奥维-安德森(Ove Andersson) 引擎主管 卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini)

副总裁 斋藤明彦(Toshiro Kurusu) 底盘技术主管 麦克-嘉斯科因(Mike Gascoyne)

总经理 理查德-克里安(Richard Cregan) 技术合作主管 Keizo Takahashi

车队经理 安吉-帕斯克拉(Ange Pasquali) 主设计师 古斯特瓦-布鲁尔(Gustav Brunner)

丰田车队是2002年才进入F1的新车队，但是他们拥有着强大的背景--丰田汽车公司。直到去年，丰田车队的成绩都非常糟糕。但是今年普遍认为将是丰田车队崛起的一年。小舒马赫和特鲁利的加盟使丰田车队具备了中上油的的实力。

拉尔夫-舒马赫（Ralf Schumacher）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 拉尔夫-舒马赫

生 日： 1975年6月30日

出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆

国 籍： 德国

身 高： 1.78米

体 重： 73kg

常驻地： 奥地利

处子秀： 1997澳大利亚GP

婚 姻： 已婚，妻子科拉，儿子大卫

车 队： 丰田

车 型： 丰田TF106

车 号： 7

网 站： www.ralf-schumacher.de

特鲁利（Jarno Trulli）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 亚诺-特鲁利

生 日： 1974年7月13日

出生地： 意大利佩斯卡拉

国 籍： 意大利

身 高： 1.73

体 重： 60kg

常驻地： 意大利

处子秀： 1997年澳大利亚

婚 姻： 未婚

车 队： 丰田

车 型： 丰田TF105

车 号： 8

网 站： www.jarnotrulli.com

威廉姆斯（Williams）

总 部： 英国

首次参赛： 1969年05月04日

车队冠军： 9

车手冠军： 7

参赛次数： 484

分站冠军： 113

杆位次数： 125

单圈最快： 128

车队总分： 2499.5

第一车手： 马克-韦伯

第二车手： 尼科-罗斯博格

试车手： 伍尔兹、卡斯基延

官方网站： www.williamsf1.com

基本信息

一，威廉姆斯全新FW28技术参数：

车型代号 威廉姆斯FW28 变速箱 7挡半自动变速箱

悬挂 威廉姆斯F1 冷却系统 油水分离冷却

方向盘 威廉姆斯F1 制动系统 碳纤维刹车碟

燃油品牌 嘉实多 润滑油 嘉实多

轮毂 OZ13英寸轮毂 轮胎 普利司通

引擎代号 考斯沃斯V8-CA2006 引擎形式 90度V8

缸体 铝质 气缸盖 铝质

曲轴 钢质 引擎质量 95公斤

二，威廉姆斯车队2006赛季高级阵容：

车队领队 威廉姆斯(Frank Williams) 工程主管 海德(Patrick Head)

技术总监 迈克尔(Sam Michael) 主设计师 詹德尔(J?rg Zander)

空气动力学主管 比吉斯(Loic Bigois) 考斯沃斯竞赛主管 鲁特西斯(Tim Routsis)

韦伯个人比赛工程师 罗斯(Tony Ross) 海德菲尔德个人工程师 普约尔(Xevi Pujolar)

辉煌战绩

威廉姆斯车队是来自英国的弗兰克-威廉姆斯爵士一手创建的F1顶级队，他们一共获得过9次车队总冠军和7次车手冠军。曾经在威廉姆斯车队效力的著名车手包括普罗斯特、塞纳、等F1巨星。

2004赛季的惨败，不仅让威廉姆斯车队士气大跌，而且引发空前的人事变动：更换技术总监，开走主设计师。新赛季原技术总监帕特里克-海德被换下，新的技术总监由萨姆-迈克尔担任。新赛季车队还更换了车手，被民誉为最有天赋的澳大利亚车手韦伯和德国名将海德费尔德将为威廉姆斯车队重振雄风。

韦伯（Mark Webber）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 马克-韦伯

生 日： 1976年8月27日

出生地： 澳大利亚

身 高： 1.85米

体 重： 75KG

常驻地： 英格兰 白金汉郡

处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 威廉姆斯

车 型： 威廉姆斯FW28

车 号： 9

网 站： www.markwebber.com

尼科-罗斯博格（Nico Rosberg）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 尼科-罗斯博格

生 日： 1985年6月27日

出生地： 德国

国 籍： 德国

身 高：

体 重：

常驻地：

处子秀： 2006.3.12巴林GP

婚 姻： 未婚

车 队： 威廉姆斯

车 型： 威廉姆斯FW28

车 号： 10

网 站： www.nicorosberg.com

本田（Honda）

总 部： 英国

首次参赛： 1999年03月07日

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 118

分站冠军： 0

杆位次数： 2

单圈最快： 0

车队总分： 227

第一车手： 简森-巴顿

第二车手： 巴里切罗

试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂

官方网站： www.hondaracingf1.com

基本信息

一，英美车队全新BAR008战车技术参数

赛车型号 本田RA106 引擎型号 本田RA806E

底盘结构 碳纤维复合结构 引擎气缸 8气缸，自然吸气

悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2.4升

传动系统 本田7挡变速箱 引擎夹角 90度

离合器 碳制 气阀结构 每缸四气阀，气动

制动系统 Alcont 油门 电子控制操纵

方向盘 本田 点火系统 本田PGM-IG

轮胎 米其林 引擎马力 超过700匹

轮毂 BBS(铸镁) 引擎转数 超过18500转/分

二，英美车队2006赛季高级阵容

车队领队 弗莱(Nick Fry) 本田汽车运动总裁 Yasuhiro Wada

技术总监 威利斯(Geoffrey Willis) 主设计师 威利斯(Geoffrey Willis)

运动总监 费兰(Gil de Ferran) 比赛总工程师 威尔逊(Craig Wilson)

巴里切罗比赛工程师 克里亚克(Jock Clear) 巴顿比赛工程师 辛维尼(Andrew Shovlin)

辉煌战绩

去年是英美车队取得突破的一年，他们在车队积分榜上仅次于法拉利获得车队亚军。今年初本田汽车收购了英美车队45%的股份，并且发誓要在三年内让英美车队和巴顿登上冠军宝座。我们有理由相信今年的英美车队会继续保持上升势头向法拉利制造威胁。

巴顿（Jenson Button）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 简森-巴顿

生 日： 1980年1月19日

出生地： 英国

国 籍： 英国

身 高： 1.73米

体 重： 72KG

常驻地： 摩纳哥

处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP

婚 姻： 订婚

车 队： 本田

车 型： 本田RA106

车 号： 11

网 站： www.jensonbutton.com

巴里切罗（Rubens Barrichello）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 鲁本-巴里切罗

生 日： 1972年5月23日

出生地： 巴西，圣保罗

国 籍： 巴西

身 高： 1.72米

体 重： 78公斤

常驻地： 摩纳哥

处子秀： 1993南非GP

婚 姻： 妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo

车 队： 本田

车 型： 本田RA106

车 号： 12

网 站： www.barrichello.com.br

红牛（RedBullf1）

总 部： 奥地利

首次参赛： 2005年03月06日

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 19

分站冠军： 0

杆位次数： 0

单圈最快： 0

车队总分： 34

第一车手： 大卫-库特哈德(英国)

第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)

试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰)

官方网站： www.redbullracing.com

基本信息

一，红牛RB2技术参数：

车型代号 RB2 引擎代号 法拉利 056

车身全长 引擎夹角 90度

车身总高 950MM 气缸结构 V8

车身总宽 1800MM 引擎排量 2398CC

车身轴距 3100MM 最大功率 >700马力

轮毂品牌 O.Z. 机油品牌 Castrol

刹车系统 AP 燃油品牌 Castrol

车身净重 605KG 底盘 碳纤维蜂窝复合结构

悬挂 前后双叉臂 变速箱 七挡半自动变速箱

二，红牛车队2006赛季高级阵容：

职位 负责人 职位 负责人

车队老板 迪特里奇-马特基茨(Dietrich Mateschitz) 技术主管 马克-史密斯(Mark Smith)

车队领队 克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner) 技术主管 阿德里安-纽维(Adrian Newey)

库特哈德赛车技师 斯蒂法诺-索尔多(Stefano Sordo) 空力主管 本阿加桑格鲁-(Ben Agathangelou)

克莱恩赛车技师 罗恩-哈特维尔特(Ron Hartvelt) 赛车设计主管 罗伯特-泰勒(Robert Taylor)

辉煌战绩

红牛车队2005赛季使用了考斯沃斯引擎，今年他们将改用法拉利引擎，车队希望能努力争取到发车区前列的位置。新加盟车队的F1设计大师阿德里安-纽维将不会对新任总监马克-史密斯针对RB2赛车的设计产生太大的影响，因为车队的意图是希望纽维能在2007年和2008年进一步改善车队整体性能。

库特哈德（David Coulthard）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 大卫-库特哈德

生 日： 1971年3月27日

出生地： 苏格兰

国 籍： 英国

身 高： 1.82米

体 重： 75kg

常驻地：

处子秀： 1994.5.29西班牙GP

婚 姻： 未婚

车 队： 红牛

车 型： 红牛RB02

车 号： 14

网 站： www.davidcoulthard-f1.com

<--明星资料显示 end-->

克莱恩（Christian Klien）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 克莱恩

生 日： 1983年2月7日

出生地： 奥地利

身 高： 1.69米

体 重： 68kg

常驻地： 奥地利

处子秀： 2004澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 红牛

车 型： 红牛RB02

车 号： 15

宝马-索伯（bmw）

总 部： 瑞士

首次参赛： 1993年03月14日(索伯)

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 218(索伯)

分站冠军： 0

杆位次数： 0

单圈最快： 0

车队总分： 195(索伯)

第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国)

第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）

试车手： 罗伯特-库比卡(波兰)

官方网站： www.bmw-sauber-f1.com

基本信息

一，宝马-索伯F1.06技术参数

车型代号 宝马-索伯F1.06 引擎代号 P86V8

底盘结构 碳纤维单体壳 引擎夹角 90度

悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2400CC

悬挂系统供应商 SACHS 气阀数量 每缸四气门

制动系统供应商 BREMBO 气阀结构 风力

传统系统 宝马-索伯F1车队7挡变速箱 引擎活塞 铝质

底盘电子系统 MAGNETI MARELLI 气缸盖 铝质

方向盘 宝马 引擎曲轴 钢质

轮胎供应商 米其林 引擎干重 95KG

轮毂供应商 0Z 润滑系统 干式机油底

二，宝马-索伯车队2006赛季高级阵容运动总监 马里奥-索泰森(Mario Theissen) 技术总监 威利-兰普夫(Willy Rampf)

车队顾问 皮特-索伯(Peter Sauber) 技术总监 海因茨-帕琛(Heinz Paschen)

海德菲尔德赛车技师 麦克-卡拉克(Mike Krack) 空力主管 维尔勒姆-托特(Willem Toet)

维伦纽夫赛车技师 吉亚姆保罗-达尔阿拉(Giampaolo Dall'Ara) 首席比赛工程师 麦克-卡拉克(Mike Krack)

辉煌战绩

宝马-索伯F1车队(The BMW Sauber Formula One team)是宝马收购前索伯F1车队组建的，宝马也因此从单纯的引擎供应商，跃升为真正的车队所有者。前车队老板皮特-索伯将保留少量股份，并以顾问的身份留在车队。宝马汽车运动总监马里奥-泰森(Mario Theissen)表示，宝马拥有宏伟的F1计划，但是在收获战果前，需要花一定的时间。

海德菲尔德（Nick Heidfeld）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 尼克-海德菲尔德

生 日： 1977年5月10日

出生地： 德国门兴格拉德巴赫

德 国： 德国

身 高： 1.75米

体 重： 70kg

常驻地： 摩纳哥

处子秀： 2000.3.12

婚 姻： 已婚

车 队： 宝马-索伯

车 型： 宝马-索伯F1.06

车 号： 16

网 站： www.adrivo.com/nickheidfeld/

维伦纽夫（Jacques Villeneuve）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 雅克-维伦纽夫

生 日： 1971年4月9日

出生地： 加拿大

国 籍： 加拿大

身 高： 1.68米

体 重： 67KG

常驻地：

处子秀： 1996年澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 宝马-索伯

车 型： 宝马-索伯F1.06

车 号： 17

网 站： www.jv-world.com

米德兰（mf1）

总 部： 英国

首次参赛： 2006年03月12日

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 0

分站冠军： 0

杆位次数： 0

单圈最快： 0

车队总分： 0

第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)

第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)

试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)

官方网站： www.mf1racing.com

基本信息

一，米德兰M16技术参数：

车型代号 米德兰M16 引擎形式 V8

车身轴距 大于3000mm 气缸夹角 90度

前轮轮距 1480mm 引擎排量 2398cc

后轮轮距 1418mm 最大功率 >700bhp

车身总高 950mm 最高转速 约20,000rpm

车身总长 约5000mm 阀门驱动 气动

车身总重 601kg(含车手) 火花塞 DENSO

离合器 AP三片式赛车离合器 截流阀驱动 液压

轮毂 BBS轮毂 底盘 全碳纤维复合单体壳

油箱容量 90kg 前后悬挂 碳纤维双叉臂

引擎代号 RVX-06 变速箱 米德兰7挡连续式变速箱(含倒档

全球限量765台！英伦魅力十足，全新迈凯伦765LT登场

LT=Longtail，免费翻译软件会苍白的翻译成“长尾”。不了解的粉丝还以为是小猫小狗那可爱的长尾巴。但如果去问问英国沃金的工程师们，那他们会惊呼这是个宝物。因为前不久，一辆全新的LT诞生了——迈凯伦765LT。

自20世纪90年代迈凯伦创造了F1这辆传奇超跑，为了在赛道争取更多荣誉，于是研发出拥有更优化空气动力学的F1?GTR?Longtail。自此，LT车型就成为迈凯伦里，象征更轻更快更强的金字塔顶端车型。

迈凯伦Super?Series代表作——720S已发布了两年，无论外观或者性能都让车迷们拍手叫好。但有钱人的生活，往往就是这么朴实无华且枯燥。再好的跑车总要进化，才能留得住有钱人的订单。

基于720S升级打造的765LT，全球限量765台，还意味着新车搭载经过升级的?4.0升双涡轮增压?V8?发动机，拥有足足765马力，800N·m扭矩的惊人数据，配合经过优化的变速箱齿比，百公里加速2.7秒！静止到时速两百公里，只需耗时7.2秒！这比街上大部分的车百公里加速都要快。

相对“枯燥”的动力数据提升，底盘悬挂空力等下盘功夫的加强才更重要。这辆765LT采用了一系列采用昂贵的碳纤维材质打造的扰流套件，在空气动力学可谓玩出了花。大尺寸的车头扰流板，复杂造型媲美高智能方程式。

从前扰流板两端的纵向翼片，与前轮后方的侧裙翼片，及后保险杠两端的大块纵向扰流板前后呼应，与车尾大尺寸的扩散器，一起梳理高速通过的气流。结果与720S相比，下压力增加了25%，让这辆765LT在冲击330km/h的极速时，依然稳如高铁。

当然，标志性的主动式尾翼在765LT上不会缺席。除了直线加速能减少打开角度减阻；高速制动能完全展开，提高制动稳定性；过弯时还能随着车速调整打开角度，增加下压力。当然，在车聚现场打开这个大尺寸尾翼，你就成为了现场镁光灯的焦点。

在尾翼下方，是造型简单粗暴的中置四出排气，全钛合金的材质让排气系统的重量仅为10.9?千克，相比钢制的排气系统，重量减轻了?40%。在全油门状态下，排气管喷出绚丽的火花，更清脆的轰鸣声，必定能让这765位富豪带来无限量满意。

弯道的快乐也是富豪们所追求的。765LT车身前部降低?5?毫米，前轮轮距加宽6毫米，配合在旗舰车型Senna上使用的最新液压电子辅助转向系统，以及新一代迈凯伦主动式底盘控制系统，确保悬挂反应有着更高精度及更好控制。配合P?Zero?Trofeo?R轮胎及十辐式锻造超轻合金轮圈，让新车在弯道具有惊人的动态响应特性。

跑得快，还得刹得住。765LT?时速百公里制动距离仅为?29.5?米。这归功于最新一代的碳陶瓷刹车片，以及同样来源于旗舰车型Senna的刹车卡钳。还引入了在经过F1赛场历练的一体式卡钳冷却技术，让刹车系统持续保持高效。

765LT的内饰，采用大面积的Alcantara材料及碳纤维饰板点缀，一切都只为了做到轻量化。招牌式的全碳纤维轻量化座椅共减重18公斤，玻璃也换成更轻薄的聚碳酸酯玻璃，再减轻6公斤，得到车辆自重1229公斤的超轻数据简直不在话下。要知道空调和音乐系统可不是新车的标准配置，觉得太硬核了？那迈凯伦的工匠立刻帮富豪们免费加装这些舒适配置。

总结

来自英国沃金的工程师们，将各种黑科技浓缩进这辆外观极具英伦魅力，公路性能也十分优异的765LT。新车武装到牙齿的强悍产品力，估计早就被有资格购买的富豪们把订单抢购一空了。估计这辆英伦辣跑的推出，最头痛的莫过于法拉利和兰博基尼，看来又要绞尽脑汁研发更强悍的新车，让富豪们心甘情愿的买单了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。