2005燃油价格_2005年油价表

1.新加坡东方海皇集团的发展为本

2.燃料油！！！！！！！！！

3.燃油税什么时候开始

4.05捷达怎么样

5.美国西南航空公司的品牌战略

新加坡东方海皇集团的发展为本

新加坡海皇东方集团总裁兼首席执行官托马斯-海尔德博士日前在新加坡新闻发布会上指出，海皇东方2006年贸易航线平均货运价格偏低和全年燃料油价格上涨是造成公司息税前收益和纯利润双双大幅度下跌的主要原因。

新加坡海皇东方轮船公司（NOL）2004年的净利润最高，达到9.43亿美元，而2005年净利润下滑到8.3亿美元。与此对应的是，海皇东方2004年的营业额为65.4亿美元，而2005年的营业额为70亿美元。

海皇东方2005年的净利润低于2004年，而2005年的营业额反而高于2004年的7%。这个事实说明海皇东方在2005年遭遇到燃油价格大幅度上涨，运营成本举高不下，还有航线配置和调度等具体经营管理方面的众多不利因素。此外，海皇东方的承租船2005年费用高出2004年3500万美元。

截止2006年底，海皇东方所属的轮船集装箱班轮公司(APL)在全球集装箱运输班轮公司排名第六，拥有100艘集装箱船舶，其中包括陆续竣工的13艘运力为3500标准箱的新造集装箱船，运力为 4250标准箱的集装箱船舶2艘。2艘运力为6350标准箱的集装箱船舶也从2006年起逐步加盟于轮船集装箱运输公司，迅速扩大其集装箱船队的运力。总统轮船2005年的集装箱运量为195万标准箱，与2004年同比增长11%，这是得益于中国等亚洲国家的进出口贸易集装箱运量不断扩大，其2005年集装箱运输平均收益同比提高5%，达到2841美元。

燃料油！！！！！！！！！

搜索能力很强么。根据鄙人浅显经验，高于这标准的就是中东F5燃料油，新加坡的CST180，CST380接近但有个别不符合，俄罗斯的M100（75和95两种），其他的都是小量贸易。CST180和CST380主要用来生产锅炉用燃料和船用燃料油。QQ1027796067，盼相互探讨

燃油税什么时候开始

位朋友你好，这个问题已经马上过好多次了！

早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。1997年通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由决定。但最终，计划还是赶不上变化，这一等就是7年。

“一直没等到最佳出台时机”

在2005年税务关已经把燃油税发票印制完毕，准备2006年开征可是由于下面的种种种种因素......

燃油税究竟会何时出台？接受记者的专家意见谨慎，表示燃油税的出台是政府行为，不好猜测。

国家发改委能源研究所副所长韩文科对记者表示，燃油税的事情已经交给财政部主管，何时出台，应该由财政部来决定。因此，什么时候是最好的时机，也应该由财政部说了算。

而财政部财科所所长贾康在接受记者采访时说，的确，我们一直在等这个机会，但是好像一直没有等到。至于什么时候出台，不得而知。

社科院工业经济研究所产业室副研究员刘戒骄在接受记者采访时说，现在看来，几年前的价格在当时看来比较高，在现在来看却是比较低的。如果当时出台，效果会好一些，造成的波动和冲击都相对来说会小一点。

他分析说，目前国际市场上的原油高价还可能会维持一段时间，甚至有可能继续上涨。在油价持续上涨的情况下，出台燃油税可能会对经济造成一定的冲击。“但是政府能考虑一些特殊用户，目前出台也不是不可以。”出台政策时，国家应该给特殊用户，包括军队、民航、农村一些特殊考虑。增加其财政拨款，或想办法使他们用油保持低价。这些都有助于克服燃油税出台所带来的冲击。

如过这次说的是真的开征燃油税，今年也不会了。公路方面已经开始征收了2007年养路费，如果真的会征收的话也要在明年的年初才有可能！！！

05捷达怎么样

05捷达是一款上市于2005年的中型轿车，它是丰田汽车公司出品的全新模式，在很多消费者中引起了轰动，其外形新颖，性能优良，动力十足，价格实惠，是一款综合性好的车型，得到了广大客户的一致好评。

1. 外形新颖

05捷达的外型新颖，采用全新的设计理念，使其形状独特，整体线条流畅，搭配仿铁灰色和绿色漆面，使其看起来更加时尚、活泼。车身尺寸中型，曲线优美，整体外观十分大方、华贵。

2. 性能优良

05捷达的性能优良，具有良好的动力性能和操控性能，其发动机采用丰田独有的VVT-i可变气门正时系统，加上全新的变速箱，使其发动机的动力更加强劲，更加稳定，让您的行程更加舒适、安全。

3. 动力十足

05捷达的动力十足，无论是城市街道还是高速公路，都能发挥出它独有的动力性能，让您在疾驰中感受到无与伦比的快感。它的燃油经济性也极佳，在长途行驶中可以节省大量的燃油费用。

4. 价格实惠

05捷达的价格实惠，相比于其他同类型的车型，它的价格要比较低，而且它的性价比也极高，它的设备配置也比较齐全，让您在更低的价格上能够得到更多的功能和服务，让您买车更省心。

5. 用户好评

05捷达的用户好评，它的性能和价格的结合，让它得到了来自消费者的高度认可，特别是年轻人，他们更喜欢它的时尚外观和实用性，让它成为了他们的共同选择。

总而言之，05捷达是一款性价比很高的车型，它的外形新颖，性能优良，动力十足，价格实惠，得到了广大消费者的一致好评，是一款值得推荐的车型。

美国西南航空公司的品牌战略

在整个民用航空界有一个“不老的传说”——美国西南航空公司的成长壮大的历程，不但被全球比喻成为低成本航空运营模式的鼻祖，而且能够在美国遍地哀鸿的民航领域中一枝独秀，连续保持盈利。那么到底什么是该公司成功的秘诀？

2005年美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，又是一个不祥之年。运力过剩和史无前例的燃油价格让许多苦苦挣扎的航空公司被卷入生存之战，进行大规模精简和重组。比如达美航空和美西北航空都是同年申请破产法保护。相比之下，美西西南航空公司已连续33年保持了赢利——这在航空历史上也是前无古人的记录。这是美西南航空的员工创造了这骄人的记录。特别在过去的五年中，整个行业发生了根本性的变革，公司的员工迎接了许多挑战克服了无数困难。许多航空公司在低成本低票价领域展开竞争，试图模仿该公司成功经历。按照美西南的观点，有一样是这些公司无法模仿的——员工的战斗精神（Warrior　Spirit　of　Employees）！在美西南，员工创造不同！公司的员工充满了激情。他们内心理解成为“低成本领袖”的重要性。消费者之所以选择美西南公司，这是因为公司持之以恒地提供他们所希望的—— 低票价、可靠的服务、高频度和顺便的航班、舒适的客舱、了不起的旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务。因此，美西南获得了2005年度美国客户服务第一名。公司不管在所服务的任何市场都想占主导地位，在市场份额上排名第一。 作为一家低票价航空公司，当进入一个新市场时，竞争对手通常会采取降低票价的竞争方式。实际上两者的区别在于：公司票价一直保持在低票价，除此之外还向商业/公务和休闲旅客提供大量的便利航班以满足需求。和许多竞争对手不同，公司并不收取任何改签费，也没有周末必须停留一晚的规定。公司一共在32 个机场运营，每日提供的航班量超过3000班。通过和ATA航空公司之间的代码共享，公司能提供更好的联程服务。

通过公司网络，乘客们可以方便地找到公司简单明了的票价体系。在当今网上销售盛行的时代，消费者希望整个网上购买经历是高效和可靠的。公司网上除了能够预订宾馆、汽车和游船之外，乘客能使用自己电脑提前24小时打印出登机牌。公司又引入了无线值机能力，向乘客们提供航班起飞前的有关信息。公司在所运营的每一个机场都设置了自助式值机柜台，50%以上的乘客都是通过自助式办理值机手续。要在不同网站寻找最合适的票价有时会让乘客耗费许多不必要的时间。公司通过提供一系列服务来减少乘客所面临的不便利之处。大多70%的客运销售都通过公司网站。2005年公司推出DING项目，可以将票价信息直接传送了乘客的台式电脑中，目前约有二百万客户能接收到最合适的票价信息。公司所推出的Rapid　Rewards（快速奖励）项目向公司的常旅客提供了简单又大方的奖励方式。

对于商务客源，公司专门提供了起名为SWABIZ的订票网页。该网页除了正常的票务功能之外，还能免费向企业负责公差业务的经理提供出差情况汇报功能，以便于经理们更好地管理他们公务旅行的数据。总而言之，乘客们能够在航班起飞前的最后一分钟获得美西南的低票价！ 公司的员工一清二楚：只有通过低成本的运营方式，公司在提供低票价的同时才能赢利。尽管已有许多航空公司以相同的运营方式开展竞争，公司经过 34年的运营依然是全球低成本的领袖。2005年，和美国其它航空公司相比，公司依然拥有最低的单位成本。成功的燃油对冲项目让公司免于高燃油价格的冲击，2005 年公司相关支出减少了大约9亿美元。尽管如此，和2004年相比，公司每加仑油价成本还是上升了24%，但是单位成本只上升了2%。从中可以看出，公司的员工比以往更努力地工作，以及为未来做好了准备。

员工们心知肚明：低成本是公司成功的必然因素；生产率是保持低成本优势的关键因素。基于公司资产利用率和员工熟练的技术，公司在所有美国的航空公司中持续取得了最高的生产率。如此优势取得的其中一个原因是公司专心致志地实施低票价、点对点市场战略。该战略让员工们特别高效运作。尽管已经建立了高效的运营，公司还是进一步加强了通过提升技术水平从而提升生产率的努力。公司的人机比是 1：71，这可是从1972年公司成立以来最低的比例。员工队伍具有创新性，永不放弃，这就是公司年复一年保持低单位成本的原因所在！

为了效率最大化，公司实施的是点对点航线网络，全力以赴关注始发到达客源，而不是中转联程客源。公司大约80%的客源都是直达旅客。直达航班减少了经停点和联程点，从而减少了航班延误和整个旅行时间。

飞机的过站时间通常只有25分钟，甚至更少，这相当于提高了飞机利用率。公司一直实施单一机型（燃油经济型的B737飞机），这样做的好处是简化维修、运营和训练。为了降低燃油消耗，公司737－700机队都安装了翼梢小翼。公司飞行员、签收员、地面操作人员和燃油管理人员共同努力想方设法将燃油消耗最小化。

公司拥有在二线机场运营的传统，比如在巴的摩的华盛顿机场；芝加哥的中途机场；达拉斯的Love　Field机场；休斯顿的 Hobby机场等。如今公司也成功地开辟了一些主干机场运营，比如凤凰城，洛杉矶、圣路易斯，匹兹堡等。在选择机场时，公司的标准是那些管理得当、高效运作、起降费和候机楼使用费较低的机场，同时能让公司提供保持生产率和准点率的机场。 即使许多航空公司试图模仿美西南的很多作法，但他们无法模仿的是公司最重要的成功因素——员工队伍。员工是公司最宝贵的财富。正是他们的热情服务，对乘客的关心照料；以及永不停歇的足智多谋帮助了美西南成为了全球最成功的航空公司之一。公司的员工对任何事情充满了热情，他们真挚地关心公司的客户，所提供服务的社区以及公司，也正是这种热情让美西南成为美国最令人尊敬的品牌之一。《财富》杂志已经连续几年评选为美国最令人羡慕的公司。

公司花费了大量的时间和精力雇用、培训和保留那些聪慧的员工。虽然是低成本航空公司，但公司向员工队伍提供了极佳的福利方案。同时公司注重培养一种合作、信任和团队精神的工作氛围——鼓励员工具有创新性并且对所从事工作心怀高兴，比如他们所具有的标志性的幽默感能让乘客拥有一段令人愉悦和令人回想的旅行经历。员工们清楚：每一次以热情、关怀的服务态度和客户打交道的过程就是向客户展现公司可靠产品的过程。整个航空公司行业在不景气的时候，有些公司就会取消一些免费提供的小食品、饮料、枕头、以及毛毯等来削减成本。但公司不会，美西南公司效力于承诺提供舒适的旅行经历。公司继续向乘客提供免费的饮食和饮料。同时公司投资引入新飞机，公司机队平均机龄只有9年。