为什么堵车不动_经常堵车为啥不涨油价
1.提高油价可以缓解交通拥堵和环境污染吗
2.提高油价能缓解堵车吗?
主要是定价机制的问题。
作为社会监督员,中国能源网首席信息官韩晓平提出,为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”。中石化方面对此回应称,这主要是定价机制的问题。
纽约油价大幅下挫,但是主导国内成品油价格调整的国际三地原油变化率一直高居不下,并未满足-4%,即未达到国内油价下调的条件。
记者从国内多家大宗商品资讯机构了解到,目前三地原油变化率已经接近于0,如果国际油价持续保持下跌的态势,预计8月25日国内成品油价格可能迎来下调窗口。
对于为何三地原油变化率下跌并不明显,金银岛资讯一位分析人士告诉记者,主要是因为三地原油变量率看的是22天的移动平均变化率,国际油价仅下跌几天对此影响并不大。
该人士认为,成品油定价机制其实是很有“策略”的,其目的是希望能保持国内成品油价格的平稳,因为国内汽柴油使用的覆盖面非常广,一旦价格频繁波动对于工农业的影响都比较大。
扩展资料
成品油定价机制存四大缺陷 香港与内地天壤之别
我国成品油定价机制实施两年来,其自身缺陷日渐暴露。用一个有失偏颇的制度作为基准,其在执行过程中必然难以“服众”。
一是“可相应调整国内成品油价格”的措辞使制度权威性降低,价格调整原则性不强。“可调”“可不调”这样的伏笔不应出现在严肃的制度设计中。
国家发改委作为石油价格主管部门,应该是规则制定者,引导市场变化,而非强化行政管控,陷入一轮又一轮价格调整的争议中。
二是成品油定价机制计算方法不透明,易引发社会猜测。国家发改委从未正面公布三地22天移动加权平均变化率计算公式,所选取国际石油报价也未公开。
诸多社会机构只得揣摩官方定价公式,监测石油价格变化率。
三是22天调价时限较长而滞后,难与国际油价接轨。在现有石油市场格局下,滞后必然产生投机。在以往的价格调整过程中,总有消息灵通的社会贸易商借机囤油套利。
参考资料:
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提高油价可以缓解交通拥堵和环境污染吗
第一个原因,城市车流量大,交通拥挤;先城市到处都是车,高峰期拥堵不堪,一个路口可能就要堵上十几分钟,完全没有省时的作用,反倒使得出行不方便,现在很多热城市有地铁,如果单纯以上班来说,还不如坐地铁来的方便。
而且现在的城市像找一个停车位都难,违停的处罚又严重,导致很多人都不愿意开车出行,现在打车行业兴起,各种打车服务非常到位,随叫随到,同样非常的方便,自己还不用开车,所以聚会啥的也能喝几口小酒,再加上汽车更新快贬值也快,养车贵,很多人自然就不急着买车了!
第二个原因,尾气治理标志;随着尾气国六标准的实施,对于汽车尾气的监测越来越严格,尾气不合格的车辆不准上路,而现在的车都是国五的标准,很多人担心国六实施后,国五的车过不了监测,那就直接报废了,所以大部分都处于观望态度,怕自己的车过不监测。所以出现了滞销的现象。
第三个原因,经济压力大;现在社会的主导力量8090后的经济压力都非常大,汽车也是有着“买车容易,养车难”的状况,买车后的油费、过路费,停车费,保养费,检车费,油费,保险费,审验费,罚款,维修费等等,一年下来需要好几万,所以都说养不起车,不如省下这几万块,等几年经济压力小了,换一台更好的车!所以就出现在现在汽车滞销的现象。
提高油价能缓解堵车吗?
当然可以了。为什么不可以,40元每升不行,提高到80元每升,绝对开车的人少了,再拥堵提高到160元每升你看看效果,就是因为油价便宜,有些人下床上厕所都恨不得开车去,强烈建议提高油价,解决环境污染问题
不会。
对于那些准备买新车的人来说,油价过高会不去购买油车,但是他们可能就会去选择纯电动车或者是混动车型了。因为靠电力行驶的电动汽车,每公里的成本连一毛钱都不到。
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