极压齿轮油是什么意思_滁州极压机油价格

1.真汽车机油的辨别方法是什么？

2.雨燕1.3发动机使用什么黏度的机油

3.汽车保养为什么有的5千有的1万？

4.汽车保养篇（机油）

5.美孚机油5W-40 速霸2000和10W40 速霸2000有什么区别

真汽车机油的辨别方法是什么？

从机油的包装来看。正品机油的容器做工好，没有毛茬或连接的凸起。此外，在标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处，很多品牌的正品机油都会有特殊标记。在更换机油时可以从包装上仔细的观察，看是否符合以上特征。从价格上进行区分。有些店家打出名声说是正品油，或者网购机油时看到评论说是正品，但是在价格上如果和别的相差过于悬殊，车主就要小心了，因为，正品机油一般会有个统一售价，即使有变化，也不会差距很大。从油品外观来判断。既然是真机油，其在颜色上势必会有不同，真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。油一般油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。在掌握了真机油的颜色后，可以在颜色上进行区分。对于买到的油，其实在油品上也是有区别的，有些是高仿机油，这些在使用时可能不会有什么大的差别，所以要想真正的区别真，最终途径还是拨打厂家的防伪电话。很多厂家会根据自己的防伪设置提示车主具体哪些方面可以区别真机油。车主要选购正品机油，最好去专门的专卖店，特约换油中心和授权经销点。至于分辨这些零售商是否被厂家授权，除了查看相关证书外，往往被授权的经销点店面招牌会在厂家授权之下进行品牌标识。　　

雨燕1.3发动机使用什么黏度的机油

雨燕1.3发动机使用什么黏度的机油

5W30 最好

雨燕1.3发动机使用什么黏度的机油能更好的保护发动机?

雨燕1.3发动机是带变气门正时的自然吸气引擎，建议楼主使用美孚的合成油5W30或者0W30 速霸和美孚一号都是很好的合成油，在加上你开车是算比较高转换挡，所以要用稀一点的油来提供润滑、冷却，上面给楼主的介绍的已经够用了 还有蓝壳、磁护也是很好的合成油 价格都在200到350之间

雨燕1.3发动机使用黄壳机油好吗?

你们真有米···对雨燕来说··用蓝壳已经很奢侈了··那些灰喜的··金美孚的··你们绝对可以1W换一次···

雨燕2014款1.3什么发动机

发动机是日产的。这车绝对省油,1.5的发动机效能也算是给力。比本田飞度还省油。可以说是1.5排量目前最省油的车。

教，用低黏度的机油会增加噪音和发动机抖动么

根据车的具体情况，如果是年限久的车或者六万公里以上的车，发动机间隙变大了的，可以使用粘度大一些的机油产品了

雨燕1.3的发动机好吗？

雨燕的1.3发动机优点：1、油耗低 2、可靠性高 3、保养便宜缺点：1、噪音教大，特别是冷车时。气门的声音明显，优点柴油机的味道。本人的雨燕已经95000公里了。

求教，用低黏度的机油会增加噪音和发动机抖动

这个问题就像问吃饭吃软一点的好还是硬一点好一样，没有标准答案的。机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油。一般来说，新车时，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。另外，环境温度也是个因素，夏天气温高，发动机的温度也会高一点，这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反，冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。

铃木雨燕1.3的发动机，应该用的机油粘度是多少

建议你还是用全合成机油吧，一万公里更换一次，比较省心，价格也不贵，市场价格一般在300左右。

5W-30沾度不够，最好还是用5W-40的。最面5W,10W,15W这个是低温的范围，后面的30，40，50这个是油的沾度，这个不能乱变必须按厂家给出的沾度使用，不然伤车。

发动机真的可以换机油黏度加吗？

可以的

车况不好。发动机磨损严重，各部件间隙很大，低黏度机油容易窜到燃烧室参与燃烧，形成积碳，难以满足充分润滑的需要，且机油消耗量大，可以考虑提高一个机油黏度等级。例如以前用30的机油，现在可以选择40的机油。而行驶里程在15万公里以下、车况良好的车，按照车用手册推荐的黏度加机油即可。

长途运输过载车辆。各转动部件的极压性很大，用黏度高的机油不容易发生机油油膜断裂。

极速行驶的车辆。如时速超过160公里的赛车。此时赛车因极速所产生的超高温，需要黏度较高的机油保持发动机的润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫高速而不是极速。

由于现今多级油的粘温效能比较优越，除了特殊情况，是无需特意改变机油黏度的。车主们只需要按照自己的换油周期更换即可。

汽车保养为什么有的5千有的1万？

大家看了汽车维修手册，有人决定每五千公里更换一次机油，也有人决定每一万公里更换一次机油。为什么会有这样的差距呢？很多人会说是因为使用的油不同吧。其实除了机油的因素以外，滤油器的污染容许量也是不可忽视的因素。大家知道油有矿物油、半合成油、全合成油。一般规定，矿物油每5千公斤更换一次，半合成油每7，500公斤更换一次，全合成油每1万公斤更换一次。该更换周期主要由油中添加剂的衰减周期决定，但实际上油的本质基础油没有任何变化。最常见的是油中的清洁分散剂会被消耗掉。如果失去了油的清洗能力，发动机中的油泥就会增加，或者油分层沉淀。这时的油可以说是出了故障。因此，在所谓的长寿命油中，也有添加了更多的清洁分散剂的情况。但是请注意，油失效并不是因为油失去了润滑能力，而是因为失去了清洁的分散、极压、抗腐蚀的能力。所以，有时候油溢出也没关系。并不是发动机马上就坏了，只是让发动机里更脏。影响机油更换循环的另一个重要因素是机油滤清器的允许污染量。很多人可能没听说过这个名词，是指滤油器过滤、容纳油中杂质的能力。大家知道，机油在发动机中工作时，会清洗发动机产生的金属屑、各种杂志、碳等，附着在滤油器上，经过一段时间就会导致滤油器堵塞。所以，滤油器能放入多少污物是非常重要的。例如，某发动机使用全合成油。使用的滤油器最多只能容纳3克污物。汽车行驶五千公里时，滤油器上的异物达到了极限。此时，机油可以继续使用，但滤油器不能继续使用，所以这样的车型还是要每五千公里更换一次机油。这也是尽管许多车型使用全合成油，但仍然规定更换五千公里油的主要原因。这种车型还具有滤油器看起来很小，内部滤纸量少的特点。另外，机油的更换周期还与汽车的使用环境和燃料有关。汽车在多尘、空气杂质多、潮湿、盐雾气候条件下经常行驶，应适当缩短换油周期。另外，也有燃料的影响。燃料中硫的含量是影响机油寿命的重要因素，硫燃烧后生成的二氧化硫与水结合生成亚硫酸，严重腐蚀发动机机体。机油中的清洁分散剂主要是去除亚硫酸。如果燃料中硫含量过高，燃烧后生成的亚硫酸过多，机油很快就会失效。所以，我们尽量不加来源不明的小油和小加油站的燃料，最好在中石油、中石化等大型加油站加油。

汽车保养篇（机油）

汽车保养篇（机油）

现在随着我们的生活条件的改变，很大部分家庭都有自己的小汽车了。国内对汽车知识的普及却很一般，消费市场极度不透明，理由很简单，懂这些的要不就是修理厂或者4S店，或者就是全车件或者易损件的经销商，大部分的修理厂或者经销商看见私人车主就和看见肥羊一样，基本没有人愿意去打义工去详细耐心的和车主讲解每个汽车用品的优缺点，都会想方设法在利润上下狠功夫，往往车主懂得越多，他就越不好下手，自然而然的形成了现在目前的局面。

首先要知道，汽车保养主要是保养什么？分为下面七大类：1、第一步检查机油及机油滤清器的更换主要是针对润滑系统进行的维护保养，也就是我们常说的更换机油，根据使用机油的品质或者使用的车况约8000-15000公里进行一次机油保养，2、检查空气滤芯关系到发动机呼吸是否顺畅也就是我们所说的更换三滤（空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器）3、检查防冻液、玻璃水，在二者没有出现质量问题情况下一般都是直接添加，4、检查传送皮带、发电机、空调压缩机传动皮带（这都是8万公里以后的事）5、检查火花塞，6、检查节气门，太脏了直接清洗，不出现问题不准维修人员拆解，很多节气门都是拆坏的，7、检查刹车片、刹车盘，如果磨损严重需要直接更换，上面的东西笔者在其他的文章中都有写，什么时候换，换什么品牌都注明了，翻阅查看即可，今天我们来普及一下关于机油方面的知识。

一：什么叫做机油

现在机油的组成包括两部分,基础油和添加剂,基础油分为矿物和合成基础油,矿物基础油通过传统加工法或者现代工艺法生产；合成基础油通过化学合成的方法制备,添加剂融合了清净剂、分散剂、抗乳化剂、防磨和抗极压剂、抗氧化剂、防锈及抗腐蚀剂、倾点抑制剂还有粘度指数改进剂,机油的配方是经过大量实验室试验及发动机台架试验后制定出来的,添加矿物基础油也就是我们所说的矿物质机油，如果是是合成基础油就是我们常见的合成机油，市面上也分俩种，一种是全合成机油，还有一种半合成机油，从性能上说，合成机油要优越于矿物质机油

二：机油的作用

1、 润滑：机油会在发动机运动机件表面形成一层油膜，使得机件之间的相对运动更加顺畅

2、清洗清洁：机件相对运动会不断磨损，尤其是冷启动时更加严重，循环的机油能够将磨损产生的碎屑带离机件表面，从而避免磨损加剧

3、抗磨：降低摩擦系数、减少阻力，从而节约能源

4、冷却降温：机油在发动机的油道和油底壳中不断循环，实际上就起到了如冷却水一般的冷却降温效果

5、防锈防蚀：机油在机件表面形成了油膜，将空气和水分与机件隔离开来，从而达到防锈的效果

6、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈、防止泄露与污染物的进入

7、减震缓冲：通过润滑对活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上所承受的冲击负荷起到缓冲的作用

三：机油的品牌分类

市面上的机油有很多种，什么美孚，壳牌，嘉实多，道达尔，龙蟠，北汽好修养，狮魔一系列等等，车主朋友记一下，市面真正质量过关，且进口的机油国际品牌大牌就四个“美孚”“壳牌”“嘉实多”也就是我们俗称“美嘉壳”加一个道达尔，道达尔在名气和品质上道达尔略差于美嘉壳。

美嘉壳市面上正规渠道进货三大品牌价格比较透明，利润空间被压缩一部分，很大程度上，修理厂为了追求利润是不愿意用美嘉壳的，很多维修店都会选择代理一个品牌，如找了林志玲代言的龙蟠找，于荣光代理的帝航，一系列等等。

这时候很多车主就会问，我这车常年用杂牌机油，会不会有什么影响？告诉大家，如果是质量检测过关的杂牌机油在按时更换的情况下没有太大的影响，长期使用几年乃至更长，杂牌机油更容易产生一层厚厚的油垢，通常在机油的使用寿命上也远远不及“美嘉壳”和道达尔，这时候就要多去保养了。

告诉大家其实4S换的机油大部分也是“美嘉壳”这三个公司生产的，只不过在进入4S店之前他是经过厂家严格的筛选，选择其中粘度与性能最合适的一款之后再改了包装和在标签进入4S店，如宝马的原厂机油就是壳牌公司生产的。

四：全合成机油和半合成机油应该怎么选

全合成机油和半合成机油的区别主要有以下七点：

1、基础油使用情况不同，半合成的机油里面是添加了矿物质的，全合成机油是全部用的合成基础油

2、更换周期不同，全合成机油更换周期比半合成机油来得长，在中国大多数城市，半合成油每行驶7500公里或9个月就可以更换一次，全合成机油12000公里左右或者1年更换一次

3、适宜温度不同，全合成机油的使用温度更广；

4、适用车况不同，半合成机油适用于经济型汽车，而全合成机油适用于豪车；

5、使用的添加剂TBN含量不同，全合成机油较高，半合成机油较低；

6、全合成机油稳定性更好；

7、全合成机油对发动机的保护更好；

总结一下就是，能用全合成的前提下尽量用全合成。

以下车型和情况必须要使用全合成机油：

1，大排量车型

原因是大排量车型除了自重大，且发动机的输出功率非常高，这样会导致发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。

2，涡轮增压车型

对于涡轮增压发动机来说，机油不光要为发动机润滑，还要为涡轮提供润滑，一般的4缸涡轮增压器额定转速在130000－150000转/分左右，高转高温的涡轮对于机油高温润滑的持久性要求也更高。

3，极端环境下

极寒地区、多扬尘地区、严重的潮湿地区及高温地区，都会对发动机造成极大的伤害，全合成机油由于基础油的粘度指数高，低温流动性好，普遍有较低的倾点，有利于发动机极寒环境下的顺利启动，同时能迅速到达各个润滑点，高温时机油粘度变化不大，能保证油膜厚度持久，油压稳定。

4，习惯激烈驾驶

激烈驾驶往往都是提高发动机转速，来获得更好的驾驶快感。长时间使用高转速行驶，可导致发动机过早磨损。

美孚机油5W-40 速霸2000和10W40 速霸2000有什么区别

1、5W/40油的粘度稀一点，耐低度的，适合冬季车用，

2、10W/40油的粘度要稠一点，四季通型的，一般夏季用的多，这种机油大约价格在255元左右，半合成机油，4L的包装

美孚润滑油是具有卓越性能的超高粘度合成润滑油，是专为经常处于边界润滑状态下的重载、低速齿轮而设计。这些产品用合成基础油配制而成，它们虽然具有如此高的粘度等级，却仍具有独特的低温流动性。

扩展资料：

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。

全新PurePlus技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

要求：

发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：

1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。

2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。

3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。

4）燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。

5）活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。

参考资料：

美孚润滑油-百度百科