2016年成品油价格_成品油价格2016年为什么

2024-07-11 22:36:51

1.食用油属于什么行业?

2.京标92汽油和国标92汽油的区别是什么？

3.石油企业发展面临的主要问题是什么

4.中石油和中石化有什么区别?

5.92号油价调整时间

6.原油玩家必读，涨姿势了

食用油属于什么行业?

2016年成品油价格_成品油价格2016年为什么

问题一：食用油加工行业属于什么产业类型，属于农业吗？您好！按照“国民经济行业分类（GB/T 4754-2011）》”的规定，植物油和制糖加工属于“农副食品加工业”。

农副食品加工业：指直接以农、林、牧、渔业产品为原矗进行的谷物磨制、饲料加工、植物油和制糖加工、屠宰及肉类加工、水产品加工，以及蔬菜、水果和坚果等食品的加工。

问题二：食用油属于什么经济市场类型经济学中市场类型主要有四种

一、完全竞争市场

完全竞争市场又称纯粹竞争市场，是指一种竞争完全不受任何阻碍和干扰的市场。

一个完全竞争的市场应具备如下一些条件：

（1）有众多的市场主体，即极大数量的买者和卖者。卖者数量多，每个卖者在市场上占有的分额很小，个别买者销售量的变化不影响商品的市场价格；同时，众多买者中的任何一个也无法以自己需求量的变化对市场价格发生作用。

（2）市场客体是同质，即产品不存在差别，且买者对于具体的卖方是谁没有特别的偏好。这样，不同的卖者之间就能够进行完全平等的竞争。

（3）隔阂总生产资源可以完全自由流动，每个厂商都可以依照自己的意愿自由地进入或退出市场。

（4）信息是充分的，即消费者充分了解产品的市场价格、性能特征和供给状况；生产者充分了解投入品的价格、产成品的价格及生产技术状况。

最接近以上条件的市场是农产品市场。因此，一般把农产品市场称做完全竞争的市场。

完全竞争市场的价格形成及运做效果：

在完全竞争市场上，市场价格由供求双方的竞争决定，个别买和个别买者都只是这一价格的接受者。换句话说，在市场所指定的价格下，市场对个别买产品的需求是无限的，对个别买者产品的供给也是无限的。

完全竞争市场是一最理想的市场类型。因为在这种市场状况下，价格可以充分发挥其调节作用，在长期均衡中实现市场价格=边际成本=平均成本。从整个社会的来看，总供给与总需求相等，资源得到了最优配置。

但是，完全竞争的市场也有其特点。如：无差别的产品使消费者失去了选择的自由；各厂商的平均成本最低不见得就使社会成本最低；生产规模都很小的生产者物理进行重大的技术突破。在实现经济生活中，完全竞争的情况是极少的，而且，一般说来，竞争最后必然导致垄断的形成。

二、完全垄断市场

完全垄断市场又称独占性市场，是指完全由一家企业所控制的市场。

完全垄断市场存在的条件：

（1）卖方是独此一家，别无分店，而买家则很多。

（2）由于各种条件的限制，如技术专利，专卖权等，使其他卖者无法进入市场。

（3）市场客体是独一无二的，不存在替代品。

完全垄断虽然是一种特殊的经济情况，但它的存在仍有其必然性。

1，规模经济的要求是摸些成为“天然垄断”行业。

2，对某些特殊资源的独占也容易形成完全垄断。

3， *** 的特许或强制会形成垄断。

完全垄断的市场价格形成及运做效果：

在完全垄断市场上，由于只有一家做主，因而这一卖主就可以操纵价格。操纵价格必然高于实际价格。因为垄断企业作为价格的制定者，他知道没多售出一单位的产品都将导致价格的下降，这会使他通过限制产量来控制价格，从而把价格保持在较高水平上，以获取最大利润。

一般而言，完全垄断市场的运行对社会经济是有害的。因为：1，由于垄断价格高于竞争价格，购买同样的使用价值，消费者会比在竞争市场上支出更多。2，由于完全垄断市场不能是2生产者在最佳规模上进行生产，因而会引起资源的浪费。3，垄断厂商可以凭借垄断权利长期得到超额利润，在分配上是不公正的。

但也并不是所有的完全垄断都是有害的。例如，有些完全垄断，尤其是 *** 对某些公用事业的垄断，并不以追求超额利润为目的。这些公用事业往往投资大、周期长且利润低，但他有是经济发展和人们生活所必需的，由 *** 垄断经营会产生外部效益而给社会带来好处。完全竞争市场和完全垄断市场是市场中的极端类型。经济中更常见的是由垄断与竞争不同程度组合而成的市场类型，即垄断竞争市场和寡头垄断市场。

三、垄断竞争市场

垄断竞争市场，是指既存在垄断，有存在竞争，既不是完全竞争有不是完全垄断......>>

问题三：食用油等级怎么划分？怎样辨别食用油的质量

一要看颜色，一般来说，精炼程度越高，油的颜色越淡。当然，各种植物油都会有一种特有的颜色，不可能也没有必要精炼至没有颜色。

二要看透明度，要选择清澄透明的油，透明度越高越好。

三要嗅无味，取一、二滴油放在手心，双手摩擦发热后，闻不出异味（哈喇味或 *** 味），如有异味就不要买。

国家粮食局标准质量中心专家详解食用油新标准内涵

文章出处:中国食品产业网

最近，细心的顾客会发现，“食用调和油”、“高级色拉油”等称谓的食用油在超市里越来越少，取而代之的是按“一、二、三、四”等级别标注的食用油。与此同时，各大超市里，花生油、大豆油等食用油降价促销的宣传则此起彼伏。

据悉，由国家标准委和国家粮食局组织制定的大豆油、花生油等食用植物油国家标准，将于今年10月1日起正式实施，届时，凡是不符合新标准的食用油将被强制要求退出市场。

记者近日在北京华联、物美等超市了解到，多个品牌按新标准生产的食用油已经摆上了货架，价格变化不大。但贴旧标识的食用油仍然还在销售，不过价格多有下调，据导购员介绍，5升装的大豆油平均比过去降了5元左右。宣武门附近一家华联超市的食品柜负责人介绍说，降价属企业自主行为，但十一之后，目前超市内销售的各种不符合新标准的食用油将会退回给厂家。

国家粮食局标准质量中心是该新标准的制定者，记者近日采访了该中心的唐瑞明副主任，他向记者介绍了新标准出台的详细情况，并从标准制定者的角度对新标准的一些特点做了解答。

据唐主任介绍，新标准的出台主要有三个原因。首先，随着人们生活水平的提高，需要提高油品质量，满足广大消费者食用营养、卫生的高质量食用植物油的需求，同时也是为了更好地与国际标准接轨，增强企业国际国内市场的竞争能力。其次，过去的标准名称混乱、等级不明。执行新标准后，“纯正花生油”、“高级色拉油”等容易误导消费者的称谓将不复存在。第三，旧标准制定于上世纪80年代，已经远远落后于当前油脂行业新工艺、新技术的发展，卫生标准也偏低，标准的滞后现象特别严重。

因此，与过去相比，新标准在名词术语、强制条文、产品名称分类和等级、质量指标、产品标签等几方面进行了进一步规范与修订。限定了食用油中的酸值、过氧化值、溶剂残留量、等指标，对压榨成品油和浸出成品油的最低等级的各项指标进行了强制规定。据唐主任介绍，新标准与过去相比有很大提高，基本接近国际水平。

尤其引人注目的是，新标准强化了制油工艺标准的明示制度，食用油外包装上将被强制要求标明产地、制作工艺、级别等条目。具体来说，新的标识上主要有以下三个新特点：

制作工艺必须标明。据了解，在食用植物油的制作工艺上，目前主要存在两种方法：压榨法和浸出法。即将执行的新标准规定包装上必须标明使用的是“压榨法”还是“浸出法”，以供消费者选择。

压榨法就是利用施加物理压力把油脂从油料中分离出来，这是我国比较传统的一种制油方法。浸出法则是将一种被称做“六号抽提溶剂油”的原料与粉碎后的油料进行充分混合后，再经过“六脱”工艺后提炼而成。相比之下，压榨法由于不涉及添加任何化学物质，出的油各成分保持较为完整，但缺点是出油率低，而浸入法则出油率相对较高，成本较低，为大多数厂家所采用，价格也相对便宜。

目前有厂家在媒体上宣称“压榨法”油品质量要高于“浸入法”，以此为自己的产品促销。唐主任认为此宣传有误导消费者之嫌。新标准对两种工艺都不排斥，予以标明主要是给消费者以知情权，供消费者根据各自喜好选择，以满足不同层次的需求。

此次新标识......>>

问题四：国内食用油三大企业分别是国穿小包装食用油生产企业主要是益海嘉里（金龙鱼）、中粮（福临门）、鲁花（鲁花），其中益海嘉里是马来西亚华人郭孔丰投资的，中粮是央企，鲁花是有外资的民企。

问题五：食用油上市公司有哪些？与松滋天颐油脂有限责任公司合资成立的枣阳天颐油脂有限责任公司。天香集团（600225）：主营业务为饲养动物、食用油及植物油的生产和销售等金健米业（600127）：此股为食用油上市公司龙头，公司主营业务范围为：开发、生产、销售优质粮油及制品、农副产品、新型食品、油脂化工产品、优质稻种子、宾馆餐饮和公司自产产品及技术设备进出口业务。金宇集团（600201）：集团下属内蒙古金宇生物制品有限责任公司涉及亚麻籽项目的主要产品是亚麻胶、亚麻油和亚麻油洗涤剂等丰原生化（000930）：控股子公司：安徽丰原油脂有限公司，为食用油生产公司。新疆屯河（600737）：公司经营范围包括：食用油的加工、制造及销售，食用油上市公司中受益较大的。东凌粮油（000893）：华南区域大豆压榨业龙头。公司经过08-09年的资产重组,目前已成为拥有220万吨大豆压榨产能和30万吨精炼油产能的油脂龙头,成为华南地区的大豆压榨龙头。未来公司将在南沙开工建设一条150万吨/年的大豆压榨生产线,预计将于2011年年末投产,从而将公司的大豆压榨产能由220万吨提升至370万吨,进一步巩固在华南地区龙头地位。西王食品（000639）：公司为国内玉米油龙头企业，是国内玉米 *** 业两大寡头之一，在玉米油产能和产量上均处于行业龙头地位，拥有年加工玉米胚芽油36万吨、年产玉米油精炼油20万吨、玉米油小包装油15万吨的生产能力。公司西王品牌小包装油从09 年的1.8 万吨，增长到10 年的5 万多吨，公司规划自有品牌小包装油量明后年为10 万吨和15 万吨，公司明年将成为国内玉米油销量最大的第一品牌，超过金龙鱼和福临门玉米油品牌。我们认为，公司将复制滨州隔邻莱阳鲁花花生油的高成长之路（03-09 年销量从4.6 万吨扩大到39 万吨，年均增长43%）。（南方财富网个股频道）（责任编辑：张晓轩）

问题六：目前做食用 *** 业利弊？你好，在目前来说都是靠品牌形象来打开销路，这是消耗品市场需求旺盛，只要做出品牌都会有得做。

问题七：食用油榨 *** 业现在传统油榨行业很少了，都是机器现代化生产了。所以，油的品质也不太好了。农村的那种油榨很少见了。前不久旅游时看到过一家。

问题八：2016食用 *** 业真的不景气吗未必不景气，只能是说没有以前那么好赚钱，以前油厂少，价格不透明，现在大豆的进口量年年都在增加，油厂生产的油更多，竞争激烈了，利润相对也薄，相对于小贸易商来说，生意不好做了，但是由于油的价格便宜了，原来一吨豆油要1万块钱，现在只要6千，大贸易商可以买卖的量更大，可以说赚钱更容易

问题九：食用油有哪几种加工工艺,它们都有什么区别? 目前工业生产食用油只有“压榨法”和“浸出法”两种。压榨法是靠物理压力将油脂直接从油料中分离出来;浸出法则采用有机溶剂将油脂从原料中浸提出来,在经过“六脱”去掉溶剂,国家标准允许有 *** 溶剂残留。理论上讲压榨法更天然,浸出法产量更高。实验室还有一种超临界萃取的方法,用二氧化碳萃取,理论上讲这种方法是最有优势的,业内一般只用于香精、精油的提取,还没见谁用在食用油上。冷榨、热榨都属于压榨法,油料作物在加热后出油率高(就像炒熟的花生更香),所以热榨法是行业内的常规做法。最近几年油脂加热(或者反复加热)带来的影响有些妖魔化,所以,才有企业使用冷榨这个概念,但冷榨只是控制温度在一定范围内,对油脂的影响有多大,或者说冷榨、热榨在食用油的营养、安全方面的差异,并没有确切的说明和显著的差异,毕竟国家标准对压榨法食用油给的是一个指标。

求采纳

京标92汽油和国标92汽油的区别是什么？

1、标准不同。

国标汽油：该标准适用于全国。第五阶段车用汽油国家标准主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了我国第五阶段汽油车污染物排放标准的要求。

根据发改委、财政部、环保部等七部门发布关于印发《加快成品油质量升级工作方案》通知,扩大车用汽、柴油国五标准执行范围。2016年1月1日起，我国东部地区全面供应符合国五标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）。

2017年1月1日起，全国全面供应符合国五标准的车用汽油（含E10乙醇汽油），同时停止国内销售低于国五标准车用汽油。

京标汽油：该标准仅仅适用于该地区，以北京为例，北京市商务委员会于2012年5月正式发布了《关于实施北京市第五阶段车用汽柴油标准有关工作的通知》。此次《通知》表示，从2012年5月31日零时起，北京市将实行新的车用汽、柴油两项地方标准，即“京Ⅴ”燃油标准。

调整后的标准总体严于国家第五阶段建议指标，与欧洲同阶段标准基本接轨。

2、汽油价格不同。

国标92号汽油价格：目前全国92号汽油价格均在6.9元/升左右，调价落实后，92号汽油将回归‘7元时代

京标92号汽油价格：18年12月28日24时起调整汽柴油价格，92号汽油零售价6.44元/升

扩展资料：

汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、97号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。汽油的牌号是按辛烷值划分的。

例如，97号汽油指与含97%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。

压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。

百度百科-汽油

人民网-国内成品油价将上调 92号汽油回归“7元时代

人民网-成品油价格年内首次"五连跌" 北京92号汽油每升降

石油企业发展面临的主要问题是什么

我国石油贸易行业发展及面临的问题

近年来，亚太国家经济持续发展，亚太地区已经成为当今世界经济增长最快的地区。笔者通过大量的经济数据，对目前国际石油贸易的状况进行了分析，并对我国石油贸易发展态势及存在的主要问题进行探讨，认为当前我国建立石油期货及加大石油战略储备对于强化我国石油安全战略有着极其重要的意义。

国际原油贸易状况

亚洲是世界最大的原油进口者，占世界原油进口的47%，美国及欧洲地区原油需求的停滞、萎缩，促使亚洲在全球原油贸易的占有率上升。预计2011至2016年，亚洲原油需求及炼油能力增长，将推动亚洲原油及油轮的需求。亚洲炼油能力的迅速增强满足了不断增长的国内需求，炼油能力的提升将推动亚洲原油进口的增长。

油价大幅波动，我国原油定价处于被动状态。WTI油价从2011年年底的99.65美元/桶提高至109.91美元/桶，2012年6月WTI油价降低为77.69美元/桶。布伦特油价由106.51美元/桶上升至126.47美元/桶，2012年6月降至91.35美元/桶。由于布伦特原油期货的流动性很好，而场外市场上布伦特原油与迪拜原油的价差交易也很活跃，所以目前WTI原油期货和布伦特原油期货已经成为北美和欧洲的原油定价基准，亚洲的原油贸易大多数参照迪拜原油的现货评估价格，但迪拜原油的价格依赖于布伦特原油期货价格与场外市场交易的布伦特原油与迪拜原油的价差，亚洲地区缺乏一个独立的、权威的原油定价基准。

我国石油贸易的现状

我国石油消费年均增长7.3%，20年间石油消费增长近2.8亿吨，占亚太地区石油消费年增长量的50%，占全世界石油消费增长量的35%。石油消费占世界的比例已经超过10%，消费量和进口量均超过日本，成为世界第二大石油消费国。

进口原油是石油贸易的主要方式。2011年中国的石油贸易量达3.33亿吨，其中进口3.0亿吨，出口0.3亿吨；进口中，原油为2.5亿吨，占进口总量的83%，出口中，石油产品为0.3亿吨，占总出口量的92%。

进口来源呈现多元化态势，中东仍为主要来源地。1995年我国进口来源地主要为中东、亚太、非洲、欧洲、美洲、大洋洲等地方。2011年中东石油来源增加，沙特增长明显，目前为第一大供应国；来自亚太地区的进口减少，主要受资源增加有限，以及当地需求增长影响；拉美和非洲进口有较大增长。

进口石油产品以燃料油为主，2011年中国进口石油产品5216万吨，其中燃料油2683万吨，占51.4%，地炼原料和船用燃料的增长支撑燃料油需求，液化气、石脑油、润滑油、沥青、石油焦等产品，进口量维持在300-500万吨的水平。

出口石油产品以汽油、煤油和燃料油为主。2011年汽油、煤油和燃料油出口量占石油产品出口量的69%。汽油出口主要是为了平衡市场供需。

我国石油资源安全系数低，对外依存度高。2011年，中国原油对外依存度高达56.5%，首次超越美国的53.5%。石油和天然气的进口依存度在未来一段时间还会快速上升。石油对外依存度过高，最直接的表现就是，油价定价处于被动局面。国际油价去年大幅攀升，布伦特年均油价达到111.23美元/桶，涨幅高达39.9%，创有史以来最高水平。

运输渠道多元化，主要体现为海上运输为主，陆上管道运量增加，中俄、中哈、中缅管线将成为我国陆上石油进口的重要来源。

中下游基础设施的建设是进行石油贸易的关键

中下游设施主要包括炼油设施、仓储设施、物流设施三类。首先，炼油设施。由于交易品种有成品油，因此需要炼油设施对原油进行加工。

其次，仓储设施。交易的原油和成品油都需要仓储基地，目前，新加坡凭借地理位置的优势成为亚太最大的石油仓储物流和交易中转基地，新加坡是仅次于纽约和伦敦的全球第三大石油贸易中心和第一大船用燃料港口。在国内，仓储行业快速扩张，仓储行业市场主体更加多元化，三大集团、地方港务集团、外企、民企、甚至国有投资公司等依托一体化经营、地方资源、资本优势等纷纷介入，油库建设规模大型化，石油企业、民企纷纷介入原油商业储备建设，专业化仓储企业网络化扩张，同时，由于土地岸线紧张，仓储项目具有的资源属性日益增强，吸引了更多企业的进入。造成市场竞争日益激烈。

专业第三方石化仓储运营商将成为行业主流，主要包括四类，第一类是完全独立仓储公司，其核心业务是建造、运营码头及仓储设施，为外部客户提供仓储中转服务。第二类是存在“内部业务”的专业运营商，仓储为独立运营的业务板块，但母公司从事石化、运输、港口等相关业务；第三类是大型石油公司，主要是为自有炼厂配套码头及仓储设施，偶尔也提供对外仓储服务。第四类是油品贸易公司，为自身贸易活动而参股投资第三方仓储设施。

最后是物流设施。交易的原油和成品油需要通过完备的物流网络进行配送，亚太地区在这方面比较薄弱。

未来可能发展取向

1.加快推进原油期货市场建设，提高油价定价的话语权。长远看，随着我国市场经济体系的逐步完善，国内外石油市场的联动性将显著增强，价格风险上升，因此，有必要建立我国石油交易市场，提高国际石油市场的定价权。2.加大石油储备建设，建立并完善成品油商业储备和应急供应体系，应对国际油价波动风险和对其资源紧张的能力。

中石油和中石化有什么区别?

中石油是中国石油天然气股份有限公司，中石化是中国石油化工股份有限公司。

长江以北大多是中石油，长江以南大多是中石化。中石油主要进行采油和炼油，中石化主要进行炼油生产下游产品。

中石油的油主要从国内开采，中石化的主要是从国外进口原油。

中国石油集团是从中国石油天然气总公司（简称中石油）转化而来。主要班底是以前的石油工业部。中国石化集团是从中国石油化工总公司（简称中石化）转化而来。v中石油既然是石油部的班底，原来占有几乎所有国内油田。中石化则是占有大型的炼油厂和化纤厂。

92号油价调整时间

92号油价调整时间是2022年11月21日24时。

根据有关报道，新一轮国内92号油价调整时间确定为11月21日24时，相关部门会根据10个工作日的国际市场原油价格平均值变化率调整国内柴油、汽油价格。

下一轮油价调整窗口开启时间于2022年11月24时正式开启，截止目前仅有6个工作日。2022年4月15日24时，成品油价格调整窗口将会打开，根据现在国际原油的走势设定周期。

油价调整机制

现行的油价调整机制，是从2013年3月27日进行调整后开始执行的。根据现行的调整机制，我们国内的成品油价格也基本上和国际油价接轨了。

毕竟，我们国家也是石油的进口国。我们国家的原油进口比例还是很高的。国家为了更好地与国际接轨，也是对油价调整机制进行了调整。2016年到现在，油价调节机制一直没有变化，只是中间加了一些税，目前国内实行的成品油定价机制，与国际油价为有条件的联动关系。

我国现行的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特、迪拜和米纳斯，采用这三地原油现货价格的加权平均值。

原油玩家必读，涨姿势了

根据国家统计局数据，2016年，中国进口原油达到3.81亿吨，同比2015年增加13.6%。中国的原油进口依赖程度已经突破60%了，个别月份达到70%左右。由于进口原油比重较大，原油运输安全对于中国而言至关重要，因为进口原油多数通过海路运输，56%是从中东进口，大致有83%是要通过马六甲海峡。除了马六甲海峡，全球其它的原油运输主要路线又是哪些呢？

图一中国原油进口主要来源

图二主要原油海上运输路线

原油主要海运路线

中东是一个绕不开的话题，全球大致有1700万桶/天的原油及石化产品要经过霍尔木兹海峡；380万桶/天的要经过曼德海峡；460万桶/天的要经过苏伊士运输，上述合计约2540万桶/天。按照原油消费9600万桶/天这个基准计算，中东地区的海路原油及石化产品输出量占原油消费的26.45%（如仅算原油，可能是20—25%）。因此，中东局势对于全球原油供应平衡影响巨大。

图三主要运输量

1）霍尔木兹海峡

图四霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于阿曼、伊朗两国之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海，最窄处仅有21英里，按照船运要求任意航道朝向的需要宽2英里，并保持至少2英里的缓冲区的要求，全球大致有2/3的油轮运载的原油量超过15万吨，能够完全满足15万吨规模油轮通航的要求。

霍尔木兹海峡是全球最重要的交通要道，根据2013年的数据，约有1700万桶的原油油船通过该海峡，约占全球海运原油量的30%。EIA估计通过该海峡的油轮有85%是运往亚洲，主要接收国家有日本、韩国、印度还有中国。

根据BP能源的数据，2013年卡塔尔通过该海峡出口的LNG量有3.7Tcf/a，约占全球天然气贸易量的30%以上。同时，科威特进口的LNG也是通过该海峡。

图五绕过霍尔木兹海峡的管道能力

由于该海峡严重制约了原油运输安全，沙特、阿联酋也是想办法建设原油管道绕过该海峡。其中沙特建设了东岸到西岸的原油管线，管线输送能力达到480万桶/天，阿联酋也建设了一条输送能力达到150万桶/天的原油管线。

2）马六甲海峡

马六甲海峡是位于印尼、马来西亚以及新加坡之间，是连接印度洋、南中国海和太平洋的重要交通要道。在新加坡海峡的菲利普斯海峡，该处最窄，仅有1.7英里。由于航道狭窄，船舶碰撞或者漏油的可能性较大，并且也容易被海盗劫持。

原油从中东运输到东北亚，通过马六甲海峡是最紧急的航线。根据EIA数据，2013年的大约有1520万桶/天装载原油及石油制品油轮通过马六甲海峡，其中90%以上是原油。

如果马六甲海峡发生油轮碰撞而封闭航道，全球将近一半的轮船需要绕道印尼，将会影响全球的船舶运输能力（因航程增加，可用的运力就少），运费增加，全球能源价格将会上涨。

图六马六甲海峡

图七马六甲海峡的货运量

从经过马六甲海峡的原油量来看，马六甲海峡的原油货运量约占全球原油消费的15%左右，其中，运至中国的原油占整个马六甲海峡货运量的50%左右。

由于马六甲海峡如此重要，经过的油轮如此之多，为了规避风险，中国建设了中缅原油管道，原油管道于2010年6月开工建设，此次境内外投产管道全长1420公里，其中46％在中国境内，设计输量为每年1300万吨（约20—30万桶/天）。

图八中国进口航线

中缅管道开通后，整个原油进口的航线能够缩短1/3，按照中国原油进口量约600—700万桶/天计算，再按照80%的进口原油需要经过马六甲海峡，那么，中国至少有10%的进口原油可以避免经过马六甲海峡。

3）苏伊士运河

图九苏伊士运河

苏伊士运河位于埃及，连接红海、地中海的苏伊士湾。根据2013年数据，经过苏伊士运河的货物约30%是原油及成品油、3%是天然气。由于航道深度限制，ULCC、VLCC不能通过苏伊士运输。2010年，苏伊士运河管理局将运河深度扩展至66英尺约21米后，全球约60%的轮船可以通过苏伊士运河。

图十VLCC吃水

图十一苏伊士运输及管道能力

根据2013年的数据，经过苏伊士运河的原油及成品油约有460万桶/天，其中，从运河直接走的有320万桶/天，从管道走的有150万桶/天。有些VLCC船东为了减少运费（如绕非洲走的话，到欧洲的航程要增加15天；北美的航程要增加8—10天），在经过运河前，将VLCC装载的原油卸载一部分，经过管道输送到运河另一端，VLCC船经过运河后再重新装载原油。

图十二各型油船尺寸

4）曼德海峡

图十三曼德海峡

曼德海峡位于北非、中东之间，是一个战略要地，连接地中海、印度洋。海峡最窄处仅有18英里，且被一座小岛分成两个仅宽2英里的航道，使得油轮进出较困难而且数量受限制。根据2013年数据，每年经过该海峡的原油和成品油约有380万桶/天。

5）丹麦海峡

图十四丹麦海峡

丹麦海峡主要是连接波罗的海、北海。根据2013年数据，俄罗斯每年通过该海峡出口至欧洲的原油、成品油达到330万桶/天。

6）土耳其海峡

土耳其海峡包括Bosporus和Dardanelles的航道。Bosporus航道约17英里宽，连接黑海和Marmara；Dardanelles的航道约40英里宽，连接Marmara、地中海。根据2013年数据，途经土耳其海峡的货物，70%是原油，剩余为炼化产品，总量约290万桶/天。

图十五土耳其海峡

7）巴拿马运河

巴拿马运河主要客户就是美国。巴拿马运河连接太平洋、加勒比海以及大西洋。整个运河长50英里、宽110英尺。根据2014年数据，该运河通航的船只达到13000_，货物总重达到2亿吨，其中43%的货物客户是美国。